Alfa defunta?

ecco un modo per far scrivere 3-400 pagine di forum .....

 

nn so a quale video ti riferisci, ma se nn ho capito male appoggi la mia idea.

 

https://forum.quattroruote.it/threads/quale-futuro-per-alfa-romeo.135405/page-297#post-2799731

 

L’ho indicata perché non era stata menzionata però poi tu hai scritto che anche Nissan aveva sviluppato caratteristiche Alfa quindi volevo sapere che tipo di caratteristiche.
Quando Honda usciva con la NSX, Nissan con la 300ZX e Mitsubishi con la 3000GT (questa era la triade sportiva Nipponica fine anni 80 e praticamente per tutti gli anni 90) Alfa con cosa usciva? (Chiedo perché non sono molto informato sui diversi modelli Alfa Romeo).
Per quanto riguarda Mazda c’era anche la RX-7, Toyota aveva anche la MR2.

 

negli anni 90 l'Alfa preparava il "rilancio" con la 155 che però grazie a delle persone meritevoli in pista le dava a tutti anche alle giapponesi

 

Sei troppo vago, specifica

 

Non credo.
Il grosso problema è quello di stare in un grande gruppo, e ne esci sempre zoppo (prodotto finale).
Perché magari primeggi (internamente) in sportività, ma non lo puoi fare invece in finiture, per non dare la zappa ai piedi al brand “lussuoso”, che a sua volta non deve essere troppo sportivo ecc ecc. Sarà difficile competere con BMW, Mercedes, Audi..
Ti ricordi gli anni 90? Alfa doveva passare alla trazione anteriore, altrimenti le scale andavano a farsi benedire. Lancia doveva rinunciare alla trazione integrale, altrimenti sarebbe stata più sportiva dell’Alfa. Sappiamo tutti quel che è successo. Sono dei ripieghi che ti uccidono.
E la concorrenza ride. E’ la competizione che ti fa stare sul mercato, non il ripiego.
Stellantis deve fare delle scelte. Nel suo cluster “premium” ci sono 2 marchi di troppo.

 

Discorsi estetici, sempre personali, a parte (io quel culo spropositato alla Tempra su ruotine da 14 non l'ho mai digerito) arrivò quando le tedesche mettevano, in senso figurato ma non solo, il turbo. Il salto qualitativo fatto dalla triade in quegli anni fu decisivo e se alla 75 ora (e sottolineo ora) si perdonano assembagi mediocri e meccanica antiquata grazie alla nobiltà della stessa, la 155, invece che cercare di recuperare il terreno, sprofondava nel Fiattismo più becero: ci entravi ed era subito Tempra, stesse pessime plastiche, stesse levette penzoloni, stessi - e questo è findamentale - concerti per cigolii e rumorini; in un paragone con l'Audi 80 c'era da vergognarsi, nonostante i 75 cv della tedesca e nonostante il palma res impressionante delle 155 da corsa. Perché le persone comprano le auto da strada, non quelle da pista, e non c'era storia. Non è una questione di trazione, questa è una fissa degli alfisti. L'Audi tirava e tira davanti ma quando ci entravi (adesso un po' meno) dentro, altro che corse, De Dion Vs. motore trasversale eccetera: i tuoi soldi li spendi molto più volentieri in un'auto che ha fama di soldità e qualita ed è oggettivamente fatta molto meglio.

 

Senza dimenticare che poi a inizi anni 90 audi passò dal 1800 75cv di base al 1600 101cv annullando praticamente l'unica cosa in cui erano veramente indietro le tedesche ciò i motori di base con pochi cv e spompi, poi ci pensò anche il catalizzatore a livellare un pò il tutto

 

..e poi arrivò 156…

 

Che era bellissima ma era una Fiat. Quando ti fai la nomea è dura togliertela. E oggettivamente mentre gli altri progredivano, Fiat stava sempre lì fra la bancarotta, l'incapacità di comprendere il mercato e la non voglia di fare piani a lungo termine, tanto ci pensa pantalone. La Kamal è stato il punto di non ritorno: invece di provare ad essere come le tedesche, Alfa avrebbe dovuto provare a cambiare tavolo. Invece di fare come Opel nei suoi trenta anni di vani tentativi di Astra contro Golf, avrebbe dovuto fare come Nissan con Qashqai.
Ma il businesses acumen non è la qualità più comune a Torino

 

Kamal è il simbolo dell'incapacità sia di fga che di FCA di capire il mercato in anticipo..era troppo avanti per quei dirigenti che non muovevano un soldo se non erano convinti del successo cioè "non l'hanno fatto i tedeschi perché dovrebbe essere una buona idea" kamal ma c'era di mezzo la poca competenza di auto del canadese che senza lapo e soprattutto i soldi di Ford per ka nemmeno avrebbe fatto la 500. Ma anche un italiano appassionato di auto come cantarella, a lui su devono 156/147, stessa cosa col JTD che aveva fatto sviluppare per la produzione a Bosch dandogli il brevetto con la stessa scusa...se non lo hanno inventato i tedeschi....
E ripeto perdere il treno kamal è stato perdere tutto per alfa... però si non avevano fatto un'auto simili i tedeschi poi ci voleva la tecnologia di jeep

 

155 concordo che fosse una tempra (era alfa solo nei motori)

156 aveva piattaforma di origine Fiat ma poi c’era netta distinzione in termini di meccanica e qualità delle finiture .. vabbè esteticamente hanno dato una svolta davvero determinate a tutto il mercato dell’auto

 

Continui a farne una questione di piattaforme e motori originali Alfa. Soprattutto il primo, sono dettagli che interessano a pochi. Le Audi hanno sempre avuto motori VW, nessuno ha mai detto niente. Mercedes ha addirittura venduto a carissimo prezzo centinaia di migliaia di auto con motore Renault, tutti contenti