Alfa 159 Vs Serie3

[angelo0]

Frenata Brusca:
nel mentre si frena con la TP,in primis senti il retro treno che ti vuole scappare
se ne sei bravo con controsterzo é un po di gas potresti riafferrare la macchina ma se sei testardo e ne rimani col piede sui ferri stai sicuro che il testa coda non te lo salva nessuno. Se hai posto rimane col testa coda e basta, la velocitá alla fine fa la differeza per le conseguenze.

:shock: glielo devo spiegare alla mia TP, che faccia la brava e che molli il posteriore in frenata, perché è forumisticamente impossibile che non lo faccia

Con una TA,diversamente per prima senti che l avantreno di svugge e tente a scivolare causato dal trasporto peso in avanti, che potresti riprenterlo lascianto il freno ma lavorando di sterzo ma senza dare Gas.

:shock: glielo devo spiegare all'unica TA superstite (ed a quelle precedenti) che non deve impiantarsi di avantreno e sculettare, perché è forumisticamente impossibile che ciò accada

Ma quando ca##o finiremo di parlare per luoghi comuni? Ma qualche auto attuale, diciamo con meno di 20 anni, avete modo di provarla?

Vedi mauro,tenco due TA modernissime e una TP con molto piu di ventanni che mi sta in salotto, quando la esco una volta l anno , mi sento bene con tutte e due.
LA FINIREMO QUANDO TUTTO IL FORUM NON È LUOGO COMUNE

 

[|Mauro65|]

Vedi mauro,tenco due TA modernissime e una TP con molto piu di ventanni che mi sta in salotto, quando la esco una volta l anno , mi sento bene con tutte e due.
LA FINIREMO QUANDO TUTTO IL FORUM NON È LUOGO COMUNE

Lo so perfettamente (ho pure visto le foto), ma quelle attuali hanno un comportamento parecchio diverso. Non puoi paragonare il comportamento di una attuale TA con una TP d'epoca

Saluti

 

[angelo0]

Vedi mauro,tenco due TA modernissime e una TP con molto piu di ventanni che mi sta in salotto, quando la esco una volta l anno , mi sento bene con tutte e due.
LA FINIREMO QUANDO TUTTO IL FORUM NON È LUOGO COMUNE

Lo so perfettamente (ho pure visto le foto), ma quelle attuali hanno un comportamento parecchio diverso. Non puoi paragonare il comportamento di una attuale TA con una TP d'epoca

Saluti

Bravo ,l hai detto,non si possono fare certi paragoni......
siamo nel 2010.Ma non puoi evitare di fare delle provocazioni per fare in modo
che si incomincia a ragionare seriamente e costrttivo se no questi luoghi comuni non finiscono mai

 

[angelo0]

Effettivament5e una macchina coi pesi meglio distribuiti ti aiuta anche nelle frenate di emergenza scaricando meno il retrotreno... un posteriore molto scarico potrebbe "ballare a destra e sinistra"

un posteriore piu leggero non balla ma si alza, e se ne sei capace lo fai girare piantanto le ruote anteriori si come (credo si chiama trottola a mano)
il freno a mano puo fare il miracolo.

 

[valvonauta_distratto]

Effettivament5e una macchina coi pesi meglio distribuiti ti aiuta anche nelle frenate di emergenza scaricando meno il retrotreno... un posteriore molto scarico potrebbe "ballare a destra e sinistra"

un posteriore piu leggero non balla ma si alza, e se ne sei capace lo fai girare piantanto le ruote anteriori si come (credo si chiama trottola a mano)
il freno a mano puo fare il miracolo.

Non intendo farla girare/ballare/alzare di spontanea voltontà. Ma in casi limite. Tutto dipende però da molti fattori, dal fondo stradale dallo stato delle gomme, se la volante c'è un uomo o una donna ... Quanto stretta è una curva, quanto violtnte sono manovre di sterzo e frenate.
In accelerazione è facile anche il posteriore.. basta levare o dare meno gas e controsterzare in maniera precisa.

 

[angelo0]

Effettivament5e una macchina coi pesi meglio distribuiti ti aiuta anche nelle frenate di emergenza scaricando meno il retrotreno... un posteriore molto scarico potrebbe "ballare a destra e sinistra"

un posteriore piu leggero non balla ma si alza, e se ne sei capace lo fai girare piantanto le ruote anteriori si come (credo si chiama trottola a mano)
il freno a mano puo fare il miracolo.

Non intendo farla girare/ballare/alzare di spontanea voltontà. Ma in casi limite. Tutto dipende però da molti fattori, dal fondo stradale dallo stato delle gomme, se la volante c'è un uomo o una donna ... Quanto stretta è una curva, quanto violtnte sono manovre di sterzo e frenate.
In accelerazione è facile anche il posteriore.. basta levare o dare meno gas e controsterzare in maniera precisa.

Tutto e buono se alla fine ti salva ...
quindi se sei capace é tutto un vantaggio.
Questi fattori da te citati non li ho scritti di preposito ne potrebbe venir fuori che la TA sia ancora piu sicura di quanto abbia scritto nel post sopra.
Ripeto parlo di sicurezza é se la sicurezza vale di piu di tutte le altre cose allora la TA é migliore di una TP. se dai Gas in un fondo molto sporco e meglio che l accelerazione la lsci perdere non avrebbe Grip e perderesti la macchina ancor di piu altro in un fondo pulito questo per dirne una.....

 

[75TURBO-TP]

Effettivament5e una macchina coi pesi meglio distribuiti ti aiuta anche nelle frenate di emergenza scaricando meno il retrotreno... un posteriore molto scarico potrebbe "ballare a destra e sinistra"

un posteriore piu leggero non balla ma si alza, e se ne sei capace lo fai girare piantanto le ruote anteriori si come (credo si chiama trottola a mano)
il freno a mano puo fare il miracolo.

Non intendo farla girare/ballare/alzare di spontanea voltontà. Ma in casi limite. Tutto dipende però da molti fattori, dal fondo stradale dallo stato delle gomme, se la volante c'è un uomo o una donna ... Quanto stretta è una curva, quanto violtnte sono manovre di sterzo e frenate.
In accelerazione è facile anche il posteriore.. basta levare o dare meno gas e controsterzare in maniera precisa.

Tutto e buono se alla fine ti salva ...
quindi se sei capace é tutto un vantaggio.
Questi fattori da te citati non li ho scritti di preposito ne potrebbe venir fuori che la TA sia ancora piu sicura di quanto abbia scritto nel post sopra.
Ripeto parlo di sicurezza é se la sicurezza vale di piu di tutte le altre cose allora la TA é migliore di una TP. se dai Gas in un fondo molto sporco e meglio che l accelerazione la lsci perdere non avrebbe Grip e perderesti la macchina ancor di piu altro in un fondo pulito questo per dirne una.....

Dai Angelo ho avuto le TP quando non c'erano Autovelox,limiti e traffico e sopratutto esperienza ma un po' di incoscienza,senza elettronica con gommine dell'epoca(buone se c'erano i soldi per cambiarle) e rapporti peso potenza superiori alle odierne.

Oggi non faccio piu' il "cretino" pero' quando vado in montagna o sulle vecchie strade che facevo con le TP mi passa proprio la voglia di guidarla.

 

[angelo0]

Effettivament5e una macchina coi pesi meglio distribuiti ti aiuta anche nelle frenate di emergenza scaricando meno il retrotreno... un posteriore molto scarico potrebbe "ballare a destra e sinistra"

un posteriore piu leggero non balla ma si alza, e se ne sei capace lo fai girare piantanto le ruote anteriori si come (credo si chiama trottola a mano)
il freno a mano puo fare il miracolo.

Non intendo farla girare/ballare/alzare di spontanea voltontà. Ma in casi limite. Tutto dipende però da molti fattori, dal fondo stradale dallo stato delle gomme, se la volante c'è un uomo o una donna ... Quanto stretta è una curva, quanto violtnte sono manovre di sterzo e frenate.
In accelerazione è facile anche il posteriore.. basta levare o dare meno gas e controsterzare in maniera precisa.

Tutto e buono se alla fine ti salva ...
quindi se sei capace é tutto un vantaggio.
Questi fattori da te citati non li ho scritti di preposito ne potrebbe venir fuori che la TA sia ancora piu sicura di quanto abbia scritto nel post sopra.
Ripeto parlo di sicurezza é se la sicurezza vale di piu di tutte le altre cose allora la TA é migliore di una TP. se dai Gas in un fondo molto sporco e meglio che l accelerazione la lsci perdere non avrebbe Grip e perderesti la macchina ancor di piu altro in un fondo pulito questo per dirne una.....

Dai Angelo ho avuto le TP quando non c'erano Autovelox,limiti e traffico e sopratutto esperienza ma un po' di incoscienza,senza elettronica con gommine dell'epoca(buone se c'erano i soldi per cambiarle) e rapporti peso potenza superiori alle odierne.

Oggi non faccio piu' il "cretino" pero' quando vado in montagna o sulle vecchie strade che facevo con le TP mi passa proprio la voglia di guidarla.

Sotto scrivo,non parlo di piacere o delle caprioette che si possono fare con la TP che ancora oggi, con il GTV di un mio amico, con paket zender del 1986 Motore 2.8l da 192Cv portato sui 220 Cv ci si diverte. Cosi mi tenco in forma, chissa che non sa di miracolo come si dice in giro e per il 2012 avremo un Alfa TP speranto che sappia di Alfa Romeo.