<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> AIUTO VIBRAZIONE FRENI SKODA OCTAVIA WAGON | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

AIUTO VIBRAZIONE FRENI SKODA OCTAVIA WAGON

Io non voglio assolutamente essere presuntuoso, però vista la mia esperienza personale, e visto soprattutto che è un controllo che non costa nulla, verifica se i pneumatici che hai montato sono con disegno del battistrada asimmetrico.
Se così fosse, cerca di ricordare quando li hai montati e quanti chilometri hanno fatto.
Per chi contestasse il fatto che se fosse un problema di pneumatici vibrerebbe anche non in frenata, dico solo che il problema non è che i pneumatici sono ovalizzati, ma è che in frenata il pneumatico con battistrada asimmetrico va a creare un effetto particolare sui freni, che man mano aumenta il consumo del battistrada aumenta più che proporzionalmente, provocando la vibrazione in frenata.
Io sono arrivato a questa conclusione, che non ha una spiegazione tecnica ben precisa, ma a cui sono arrivato con l'esperienza.
Come già accennato più sopra, col tuo stesso problema, ho cambiato due coppie di dischi freno, e il problema mi si è ripresentato sempre (la seconda volta dopo soli 5.000 km). Una volta che ho cambiato i pneumatici, mettendoli con battistrada simmetrico, non ho più avuto il minimo prolema di vibrazione in frenata...e ho fatto almeno altri 100.000 km...
 
Se si avvertono forti vibrazioni SOLO in frenata
ciò può dipende al 70% dai dischi freno che sono usurati.
e un 30% dai pneumatici anche se c'è ancora margine sul battistrata ma si sono induriti e quindi le vibrazioni non vengono piu assorbite da una gomma "informa" e si ripercuotono sullo sterzo.

per fare un primo controllo da soli si puo passare i dito sui dischi e verificare che non ci siano grandi deformazioni.

mentre pre i pneumatici su puo controllare se la gomma presenta molte screpolature.

convergenza /braccetti potrebbe essere ma l'auto avrebbe un comportamento del tipo che in frenata e nella marcia normale tira da un lato.

i silent block /boccolo e non sono , perche essi provocano rumore del tipo "STOCK STOCK"
 
pinguinoIII ha scritto:
scusate l'ignoranza ma come faccio a capire se i miei pneumatici sono asimmetrici??

eccoti servito ;)

battistrada.jpg
 
Peppe.77 ha scritto:
Scusate la mia ignoranza, ma qual'è la differenza tra i tre pneumatici..?

Battistrada Simmetrico

Il pneumatico adotta lo stesso intaglio interamente su tutto il battistrada.

Battistrada Asimmetrico

Il battistrada Asimmentrico nella parte interna ha un disegno degli intagli diverso rispetto alla parte esterna: la parte più esterna, meno ricca di intagli , reagisce meglio quando si percorrono curve veloci, viceversa l?interno, più ricco di intagli, permette un miglior drenaggio dell?acqua in situazioni di asfalto bagnato; Questa differenza di disegno cambia può variare a seconda dei diversi spostamenti di peso e cambiamenti d?assetto che l?auto può assumere durante la marcia (quando abbiamo minor trasferimento di carico si usa la parte più interna, quando il trasferimento è maggiore si usa la parte esterna).

Battistrada Direzionale

I battistrada direzionali, sia essi simmetrici che asimmetrici, tengono conto del senso di rotazione in modo da dare maggior trazione (spesso si tratta di pneumatici invernali o gomme sportive). Importante è tenere in considerazione che i pneumatici montati a destra (della vettura) non possono essere scambiati con quelli di sinistra).
 
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