Affidabilita cambio CVT per possessori IGNIS/Swift e altre domande su Suzuki...

Ma questo mi sembra un robotizzato. In tal caso ha la frizione

 

Ti confermo: AMT (che prima ho erroneamente chiamato AGS...mea culpa) robotizzato (come MTA di fiat per intenderci). Non é il CVT e qui hai la frizione poiché il robotizzato lavora come un cambio manuale con un robot elettroidraulico che cambia le marce....
Questo:

Mi viene da pensare che si siano accorti del problema e perciò hanno sostituito la trasmissione con un CVT (un po' datato ma più rodato).

 

Il tuo cambio è di tipo robotizzato. Cioè significa che strutturalmente è uguale ad un cambio manuale, ma la cambiata viene eseguita da un motorino elettrico. Il movimento di cambiata che faresti normalmente afferrando e spostando la leva del cambio in un manuale, nel tuo caso lo fa un attuatore elettrico.
Quindi il tuo cambio non è un Cvt e nemmeno un doppia frizione.

 

Il punto é che non hanno comunque risolto il problema. Ho visto la prova della nuova Ignis e parlano dei padle al volante, quindi devo supporre che hanno optato x un CVT?.
Se vi viene in mente cosa possa essere il mio problema, vi ringrazio anticipatamente.

 

Scusate eventuali errori..

 

Ciao Leonnando, ti rispondo con molto ritardo e me ne scuso!
Ti segnalo il medesimo problema presente anche in Germania: https://www.suzukimania.de/forum/in...t-asg-ruckelt-beim-anfahren-wenn-er-kalt-ist/ (Vivo a Monaco e seguo anche forum tedeschi..puoi tradurlo con Google translate).

Anche qui non sanno che pesci prendere tralatro qui fa più freddo e sembra che si evidenzi molto di più. Se leggi tra le varie risposte hanno sostituito le frizioni, e a uno pure il volano ma problema tornato...che dire: forse per questo quel cambio é stato sostituito.
Ti consiglio di tradurre e scrivere a Suzuki Italia, citando che hai trovato testimonianze simili, anche altrove, così magari si danno una svegliata
CVT é un variatore continuo, ovvero non hai marce e nemmeno frizioni. I paddle servono a "simulare" la cambiata variando il rapporto di rotazione tra trasmissione e albero motore, tramite una fascia aggrappata anche "doppi coni"....più che spiegarlo, ti direi di vedere su YouTube: sicuramente trovi esempi migliori della mia descrizione

P.s.sono alla ricerca di proprietari di CVT per capire come si trovano, grazie cmq per la testimonianza e ti auguro di risolvere il problema con l'AGS.

 

Stai cercando solo proprietari di cvt Suzuki o di qualsiasi altro marchio?

 

Al.mento la Ignis è quella che mi aggrada di più ma se hai esperienza con altri modelli o brand, ben venga...sono aperto ad ascoltare

 

Io possiedo una a4 del 2006 con il cvt, l'unica cosa che dà un po' fastidio è nella partenza....ci mette quel secondo in più rispetto ad altri cambi ma per il resto a mio parere è un buon automatico. Sento dire che non è sportivo ma mi piacerebbe testarlo con un doppia frizione è vedere quanto è il gap, il cvt se si dosa bene l'acceleratore mantiene sempre il motore nel regime di coppia max e sempre stando attenti a non affondare il pedale si evita il fastidioso effetto scooter
La mia macchina ha 225k km e ha avuto un bel po' di problemi (albero a camme, pompa olio,fap) ma il cambio non mi ha mai dato problemi nonostante la poca manutenzione (un cambio olio in 225k km)
Posso solo parlarne bene

 

nessuno ha ancora acquistato una swift o ignis con il nuovo cambio cvt?
ho avete avuto occasione di provarle abbastanza per averne una impressione positiva/negativa ??