Affidabilità cambio dsg 6 e 7 marce

[Maurizio XP]

Salve ragazzi
Sto x ordinare la golf 7 con dsg

Sono indeciso fra 1.6 e 2.0

Vorrei il 1.6 ma mi frena il dsg 7 marce con i problemi che ha avuto
Mentre quello montato sul 2.0 mi dicono molto affidabile

Sapete se i problemi ul Dsg del 1.6 tdi sono tati risolti ???

Ciao

leggendo sui vari forum sembra che anche sulle nuove Golf VII ci siano già "sferragliamenti" del DSG 7 marce.... io starei alla larga da quel cambio :cry:

senza dubbio meglio il 2.0 dsg 6 marce anche dal punto di vista del motore ti da altre soddisfazioni.... dal punto di vista del mantenimento/consumi non c'e poi tutto sto' divario.... io con il GTD faccio 830/850 senza badare troppo all'acceleratore un mio amico con l'Octavia 105 dsg(gli hanno già sostituito il cambio in garanzia prezzo 4900?) fa 900/940 km con un pieno ma ci sono 65 cv di differenza.... :lol: la differenza maggiore è nella spesa di acquisto.....però......

sferragliamento?

il problema sul DSG7 si manifesta tramite "sfrizionamenti", strappi o scossoni delle cambiate a marce basse che invece da nuove sono fludissime.

Intendi questo?

Io sinceramente prima di riprendere una vw... a breve devo portare la macchina in officina per il tagliando e probabilmente per il problema al variatore di fase che affligge tutti i TSI della golf 6.

 

[golf81]

quando provai l'Octavia del mio amico alle basse andature in 2 o 3 marcia oltre che gli scossoni tra una marcia e l'altra sentivo proprio rumore di ferraglia proveniente dal cofano come se si dovesse spaccare qualcosa da un momento all'altro ! cosa che dopo qualche migliaia di km è successa lasciandolo a piedi :? non anzi non lo lascio a piedi ma per fortuna riuscì ad arrivare a casa (fece 5 km così )ad una velocità di 30/40 km il cambio non cambia più oltre la 3° marcia e faceva rumori non belli......gli dissero che era un cuscinetto... dove sono montate le frizioni, avendo fatto tutti i tagliandi in regola l'auto in garanzia il conce gli sostituì l'intero cambio senza fargli spendere 1 ? tutto questo a 50mila km adesso con il cambio nuovo è arrivato intorno ai 100mila dice che il cambio funziona senza problemi, però mi ha anche detto che la prossima auto che acquisterà di sicuro non avrà più il dsg 7 marce a secco!con l'Octavia di prima tdi 90 cv cambio automatico con convertitore 4 marce fece quasi 400mila km senza un minimo problema..... dubito che il dsg 7 arrivi anche "solo" a 300mila :cry:

 

[paolo79CZ]

quando provai l'Octavia del mio amico alle basse andature in 2 o 3 marcia oltre che gli scossoni tra una marcia e l'altra sentivo proprio rumore di ferraglia proveniente dal cofano come se si dovesse spaccare qualcosa da un momento all'altro ! cosa che dopo qualche migliaia di km è successa lasciandolo a piedi :? non anzi non lo lascio a piedi ma per fortuna riuscì ad arrivare a casa (fece 5 km così )ad una velocità di 30/40 km il cambio non cambia più oltre la 3° marcia e faceva rumori non belli......gli dissero che era un cuscinetto... dove sono montate le frizioni, avendo fatto tutti i tagliandi in regola l'auto in garanzia il conce gli sostituì l'intero cambio senza fargli spendere 1 ? tutto questo a 50mila km adesso con il cambio nuovo è arrivato intorno ai 100mila dice che il cambio funziona senza problemi, però mi ha anche detto che la prossima auto che acquisterà di sicuro non avrà più il dsg 7 marce a secco!con l'Octavia di prima tdi 90 cv cambio automatico con convertitore 4 marce fece quasi 400mila km senza un minimo problema..... dubito che il dsg 7 arrivi anche "solo" a 300mila :cry:

infatti, per motivi di affidabilità è meglio puntare sul DSG6, anche se purtroppo è abbinato solo al 2.0.
Da una piccola indagine condotta su autoscout24, ho visto che x esempio che le nuove Passat sono tutte 1.6 manuale o 2.0 manuale/DSG, ma pochissime (se non nessuna) 1.6 DSG. Ci sarà un motivo?

 

[juice74]

Buongiorno a tutti, volevo dare il mio contributo... ho una passat 2.0 tdi 140cv DSG variant highline del 2010 con DSG 6marce... che dire, fantastica....dopo 314.000 km il DSG è ancora perfetto... naturalmente ogni 60mila gli cambio l'olio ed ogni 30mila tagliando con olio motore e filtri... grande macchina

 

[Roby58]

rimane sempre almeno credo nella GOLF 8 ....

il classico errore alla Leva Selettrice nei cambi automatici DSG ,
che anche se noto in vw , se siete fuori garanzia NON viene
ne passato e ne scontato , sembra ricambio sui circa 480 euro !

sempre che poi quel errore NON sia dovuto a quel componente elettronico ma se siete sfortunati alla Meccatronica .....