ADDIO...........

[SupercinqueTC]

adesso con le 245/45/19, e la panza,

...e i schei.....

davvero

 

[SupercinqueTC]

Non so com'è concepito il sistema della 5008, il tipo non mi sembrava un impedito e aveva pure il manuale per le istruzioni, però capivo che bestemmiando si riferiva a chi aveva concepito tale sistema!

la moglie non ha ancora bucato (sgrattt ... sgrattt....), domani guardo com'è.
comunque non mi meraviglierei: nella vecchia 205 la ruota era fuori ma agganciata da dentro (per evitare il furto, dicevano) quindi accoppiava gli inconvenienti di entrambe le soluzioni.

le twingo (1 e 2) l'hanno nel fondo del baule. secondo me non troppo comodo.

la supercinque ce l'ha all'esterno come le clio (infatti la clio 1 e2 erano derivate dal suo telaio). lo trovo comodo, anche se la ruota si sporca.
si sgancia ruotando con la chiave dall'interno del baule, ma nel bordo del portellone, non occorre nemmeno vuotare il baule.
poi la ruota scende parecchio e basta chinarsi per sganciare la griglia che la tiene (gancio in ferro) e sfilarla.
semmai è più complicato fare l'azione inversa.
il cric invece è davanti, nel grande vano (comodissimo) sotto il parabrezza.

 

[Maxetto]

....RUOTA DI SCORTA.

http://www.alvolante.it/news/fix_e_go_riparazione-535691044?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=nu

(l'articolo dice praticamente che il kit fix&go sta rimpiazzando per la maggior parte le ruote di scorta, e spiega come funziona. potete anche saltare. l'ho inserito solo "per conoscenza")

molti di noi ti odiano, altri (me compreso) sentiranno la tua mancanza.

conoscendomi, so già che impiegherei più tempo a capire come funziona e usare questo maledetto kit, che a sollevare la macchina e cambiare la ruota

voi cosa ne pensate?

Guarda per le piccole forature basta un compressorino, recuperi la pressione giusta, arrivi dal gommista e sei a posto.
Giocare con quella bottiglietta, togliere la valvola, fare tutto quel casino è inutile e anche complicato. Se squarci la gomma è tutto intile e devi solo chiamare un carratrezzi.
Meglio, se non la ruota, almeno il ruotino.

 

[arizona77]

....RUOTA DI SCORTA.

http://www.alvolante.it/news/fix_e_go_riparazione-535691044?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=nu

(l'articolo dice praticamente che il kit fix&go sta rimpiazzando per la maggior parte le ruote di scorta, e spiega come funziona. potete anche saltare. l'ho inserito solo "per conoscenza")

molti di noi ti odiano, altri (me compreso) sentiranno la tua mancanza.

conoscendomi, so già che impiegherei più tempo a capire come funziona e usare questo maledetto kit, che a sollevare la macchina e cambiare la ruota

voi cosa ne pensate?

Guarda per le piccole forature basta un compressorino, recuperi la pressione giusta, arrivi dal gommista e sei a posto.
Giocare con quella bottiglietta, togliere la valvola, fare tutto quel casino è inutile e anche complicato. Se squarci la gomma è tutto intile e devi solo chiamare un carratrezzi.
Meglio, se non la ruota, almeno il ruotino.

un compressorino....ma quanto potrebbe costare?

 

[Maxetto]

....RUOTA DI SCORTA.

http://www.alvolante.it/news/fix_e_go_riparazione-535691044?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=nu

(l'articolo dice praticamente che il kit fix&go sta rimpiazzando per la maggior parte le ruote di scorta, e spiega come funziona. potete anche saltare. l'ho inserito solo "per conoscenza")

molti di noi ti odiano, altri (me compreso) sentiranno la tua mancanza.

conoscendomi, so già che impiegherei più tempo a capire come funziona e usare questo maledetto kit, che a sollevare la macchina e cambiare la ruota

voi cosa ne pensate?

Guarda per le piccole forature basta un compressorino, recuperi la pressione giusta, arrivi dal gommista e sei a posto.
Giocare con quella bottiglietta, togliere la valvola, fare tutto quel casino è inutile e anche complicato. Se squarci la gomma è tutto intile e devi solo chiamare un carratrezzi.
Meglio, se non la ruota, almeno il ruotino.

un compressorino....ma quanto potrebbe costare?

Fa parte del kit, ma non credo costi molto.

 

[SupercinqueTC]

un compressorino....ma quanto potrebbe costare?

da 8 a 25?

 

[manuel46]

Non so com'è concepito il sistema della 5008, il tipo non mi sembrava un impedito e aveva pure il manuale per le istruzioni, però capivo che bestemmiando si riferiva a chi aveva concepito tale sistema!

la moglie non ha ancora bucato (sgrattt ... sgrattt....), domani guardo com'è.
comunque non mi meraviglierei: nella vecchia 205 la ruota era fuori ma agganciata da dentro (per evitare il furto, dicevano) quindi accoppiava gli inconvenienti di entrambe le soluzioni.

le twingo (1 e 2) l'hanno nel fondo del baule. secondo me non troppo comodo.

la supercinque ce l'ha all'esterno come le clio (infatti la clio 1 e2 erano derivate dal suo telaio). lo trovo comodo, anche se la ruota si sporca.
si sgancia ruotando con la chiave dall'interno del baule, ma nel bordo del portellone, non occorre nemmeno vuotare il baule.
poi la ruota scende parecchio e basta chinarsi per sganciare la griglia che la tiene (gancio in ferro) e sfilarla.
semmai è più complicato fare l'azione inversa.
il cric invece è davanti, nel grande vano (comodissimo) sotto il parabrezza.

Mah, già il fatto che quando ti serve, possono essere passati anni, mi immagino le condizioni della ruota, oltre al fatto che si cuoce per l'esposizione alle intemperie, se non ricordo male l'aveva cosi anche l'R4, anche per il fatto di doverla calare solo per controllargli la pressione......nel pozzo hai solo il fatto che tirarla su è pesantina, forse una donna neppure ci riesce, ma tanto non la cambierebbero neppure! :lol:

 

[SupercinqueTC]

Mah, già il fatto che quando ti serve, possono essere passati anni, mi immagino le condizioni della ruota, oltre al fatto che si cuoce per l'esposizione alle intemperie, se non ricordo male l'aveva cosi anche l'R4, anche per il fatto di doverla calare solo per controllargli la pressione......nel pozzo hai solo il fatto che tirarla su è pesantina, forse una donna neppure ci riesce, ma tanto non la cambierebbero neppure! :lol:

le temperature sono le stesse di trovarsi 4 cm più in alto nel baule.
luce solare diretta non ne può prendere...

si sporca. pazienza. tanto quella che levi dal mozzo è sporca lo stesso.
in compenso il baule resta pulito.

per controllare la pressone basta mettersi un fazzoletto per terra, inginocchiarsi e svitare il cappelletto della valvola.
come fai per le altre 4 ruote.
solo che non devi sollevare nessun rivestimento.

 

[manuel46]

Mah, già il fatto che quando ti serve, possono essere passati anni, mi immagino le condizioni della ruota, oltre al fatto che si cuoce per l'esposizione alle intemperie, se non ricordo male l'aveva cosi anche l'R4, anche per il fatto di doverla calare solo per controllargli la pressione......nel pozzo hai solo il fatto che tirarla su è pesantina, forse una donna neppure ci riesce, ma tanto non la cambierebbero neppure! :lol:

le temperature sono le stesse di trovarsi 4 cm più in alto nel baule.
luce solare diretta non ne può prendere...

si sporca. pazienza. tanto quella che levi dal mozzo è sporca lo stesso.
in compenso il baule resta pulito.

per controllare la pressone basta mettersi un fazzoletto per terra, inginocchiarsi e svitare il cappelletto della valvola.
come fai per le altre 4 ruote.
solo che non devi sollevare nessun rivestimento.

No dai, non puoi paragonare una ruota posta sotto all'esterno e una all'interno, io 2 anni fa ho tolto la gomma di scorta per usarla con altre 3 nuove ed era perfetta, morbida ecc,
sotto con acqua neve ( e quindi sale) caldo, dopo qualche anno hai una ruota praticamente cotta,
forse sarà perchè io avendo la grantour ho un piano ad altezza delle ginocchia, ma lo trovo molto + comodo!

 

[SupercinqueTC]

No dai, non puoi paragonare una ruota posta sotto all'esterno e una all'interno, io 2 anni fa ho tolto la gomma di scorta per usarla con altre 3 nuove ed era perfetta, morbida ecc,
sotto con acqua neve ( e quindi sale) caldo, dopo qualche anno hai una ruota praticamente cotta,
forse sarà perchè io avendo la grantour ho un piano ad altezza delle ginocchia, ma lo trovo molto + comodo!

qua non abbiamo nè sale nè neve.
e il caldo tra i 40 ° esterni e i 60 interni...non so qual'è meglio

nella twingo (e in tutte le auto non wagon) oltre ad essere incassata nel fondo del baule, hai anche il gradino della soglia da saltare (quasi 20 cm)
come comodità alla fine secondo me si equivalgono.

 

[kaponord]

Certo bisogna ridurre la velocità e stare attenti, ma è anche vero che se vai con la ruota di scorta ti ritrovi magari una ruota perfetta e altre 3 usate

Basta fare la rotazione a intervalli regolari usando tutte e cinque le gomme e hai evitato questo inconveniente.

A partire dalla prima rotazione viaggerai con un treno di gomme che avranno assi con gomme con un battistrada di prodondità diverso. Dove sta il vantaggio?

 

[leolito]

Certo bisogna ridurre la velocità e stare attenti, ma è anche vero che se vai con la ruota di scorta ti ritrovi magari una ruota perfetta e altre 3 usate

Basta fare la rotazione a intervalli regolari usando tutte e cinque le gomme e hai evitato questo inconveniente.

A partire dalla prima rotazione viaggerai con un treno di gomme che avranno assi con gomme con un battistrada di prodondità diverso. Dove sta il vantaggio?

Scusa, ma io faccio le rotazioni ogni 5/6mila km e per vedere la differenza in "mangiatura" mi serve un calibro centesimale ....
Se poi uno e' un boy racer certamente a quel punto ha le spalle del battistrada gia' cotte, tanto vale non si preoccupa neanche per il concetto di rotazione stesso ...

 

[leolito]

Non so com'è concepito il sistema della 5008, il tipo non mi sembrava un impedito e aveva pure il manuale per le istruzioni, però capivo che bestemmiando si riferiva a chi aveva concepito tale sistema!

Il sistema in se' e' una mezza cacata. Le vecchie Peugeot avevano una "culla" metallica poco pratica ma assai robusta e intuitiva da utilizzare.
Quelle attuali hanno una sorta di "arganetto" con un cavetto metallico per sollevare la ruota, ma meta' dell'affare e' in plastica con ovvi risultati.

Una cosa curiosa: se ancoravi male la ruota con la culla, te ne rendevi conto subito: se lasca faceva rumore di sbattimento metallico, se MOLTO lasca direttamente perdevi la ruota per strada e il fracasso della culla strisciando per terra ti allertava subito del fattaccio.
Col sistema attuale puoi perdere la ruota tranquillamente e non accorgertene finche' non ne hai bisogno ....

Involuzione, una conquista di coloro che decidono oggi le sorti della tecnica.

 

[leolito]

No dai, non puoi paragonare una ruota posta sotto all'esterno e una all'interno, io 2 anni fa ho tolto la gomma di scorta per usarla con altre 3 nuove ed era perfetta, morbida ecc, sotto con acqua neve ( e quindi sale) caldo, dopo qualche anno hai una ruota praticamente cotta, forse sarà perchè io avendo la grantour ho un piano ad altezza delle ginocchia, ma lo trovo molto + comodo!

Lavare il sottoscocca no, eh?

 

[arizona77]

un compressorino....ma quanto potrebbe costare?

da 8 a 25?

grazie, interessante