<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Addio Suzuki u.s.a... | Page 12 | Il Forum di Quattroruote

Addio Suzuki u.s.a...

matteomatte1 ha scritto:
guarda la maggior parte di chi deve cambiare la propria Suby passa a Bmw o ad Audi non certo a Peugeot ed Opel, poi se vuoi definirle generaliste fai pure anche se di generalista non hanno molto...

straquoto...
 
matteomatte1 ha scritto:
guarda la maggior parte di chi deve cambiare la propria Suby passa a Bmw o ad Audi ...
e/o viceversa ... a parte i (non pochi :cry: ) fashion addicted questi clienti sono mediamente piuttosto "pretenziosi" in fatto di meccanica e se vuoi anche con un po' di "puzza al naso", nel senso che se ti abitui a certe cosucce dopo è un po' difficile tornare indietro.
Certo, Bmw si adegua al downsizing con i tricilindrici da un litro e mezzo (anzi, il loro nuovo concetto di motore è "quanti mezzi litri vuoi" posto che il loro dogma è 500 ccc per pistone) ma, penso e voglio sperare, saranno motori che fisseranno un nuovo punto fermo nella tecnica motoristica
 
Mauro 65 ha scritto:
matteomatte1 ha scritto:
guarda la maggior parte di chi deve cambiare la propria Suby passa a Bmw o ad Audi ...
e/o viceversa ... a parte i (non pochi :cry: ) fashion addicted questi clienti sono mediamente piuttosto "pretenziosi" in fatto di meccanica e se vuoi anche con un po' di "puzza al naso", nel senso che se ti abitui a certe cosucce dopo è un po' difficile tornare indietro.
Certo, Bmw si adegua al downsizing con i tricilindrici da un litro e mezzo (anzi, il loro nuovo concetto di motore è "quanti mezzi litri vuoi" posto che il loro dogma è 500 ccc per pistone) ma, penso e voglio sperare, saranno motori che fisseranno un nuovo punto fermo nella tecnica motoristica

Comunque per chi volesse continuano a fare i motoroni.. :D
 
zeusbimba ha scritto:
Mauro 65 ha scritto:
matteomatte1 ha scritto:
guarda la maggior parte di chi deve cambiare la propria Suby passa a Bmw o ad Audi ...
e/o viceversa ... a parte i (non pochi :cry: ) fashion addicted questi clienti sono mediamente piuttosto "pretenziosi" in fatto di meccanica e se vuoi anche con un po' di "puzza al naso", nel senso che se ti abitui a certe cosucce dopo è un po' difficile tornare indietro.
Certo, Bmw si adegua al downsizing con i tricilindrici da un litro e mezzo (anzi, il loro nuovo concetto di motore è "quanti mezzi litri vuoi" posto che il loro dogma è 500 ccc per pistone) ma, penso e voglio sperare, saranno motori che fisseranno un nuovo punto fermo nella tecnica motoristica

Comunque per chi volesse continuano a fare i motoroni.. :D

e grazie a Dio li fanno... 8)
 
Jambana ha scritto:
modus72 ha scritto:
matteomatte1 ha scritto:
1500 sulla Legacy? mica sono pazzi! è l'ammiraglia della gamma e non la sputtanano per vendere qualche migliaio di pezzi, ripeto con i numeri che fanno in Nordamerica e Australia i motori vanno bene così...
No beh, cosa c'è da "sputtanare"?
A parte che a listino vengon tranquillamente proposte delle segmento D (C5, 408, Passat, Insigna) con dei 1.4-1.6 turbo, anche delle "premium" come le 3er verranno a breve proposte con dei 1.5 sovralimentati in luogo dei classici ancorchè eccellenti 2.0 aspirati... Quindi non vedo perchè non lo possano fare anche i Jap sulle loro Fuji...

Perchè un certo tipo di downsizing non corrisponde assolutamente alla loro filosofia progettuale attuale.

Honda, per fare un altro esempio comunque attinente, propone un 1.8 a benzina aspirato che consuma pochissimo nella realtà, non un 1.2 o un 1,5 con consumi bassissimi solo sulla scheda d'omologazione.

Honda è motorista discreto a mio parere :lol:
E, a dir lo vero, quando fa i motori piccoli fa cose come il 1,2 e il 1,35 idsi che credo siano i migliori small engine in assoluto del pianeta.
Al netto degli ibridi Ima forse l'unica vera alternativa ai full hybrid delle tre ellissi

Parlo di motori normali con numero di cilindri pari e multipli di due ovviamente :)
 
matteomatte1 ha scritto:
poco considerati non direi, sono poco conosciuti, se chiedi ad un italiano di nominarti qualche SUV ti farà il nome di Tiguan e Qashqai non certo di Forester eppure è uscito nel lontano 1997 quando le case europee manco sapeva cosa fossero i suv medi, demeriti del marketing senza dubbio ma tant'è...

Matte...
La classifica dei primi sette mesi in Europa vede la prima Subaru al 178° posto, la Forester con 7500 pezzi. Xv al 182° con 7300, Legacy + OB 193° con 6000, Impreza 241° posto con 1800 pezzi. Il Tiguan nello stesso periodo ne ha venduti 96000 (17°), la Passat 130000 (10°), il QQ 136000 (8°). Dici che sia solo perchè in Europa (passi l'Italia, ma questi sono i numeri dell'Europa...) non son conosciute a causa di un marketing inefficace? Pur ammettendo che l'ufficio marketing Subaru non sia dei più attivi, non ci credo manco morto, ... anche perchè in certe zone montane della Svizzera e dell'Austria, di Subaruzze se ne vedono eccome, e non credo che i montanari godano di campagne stampa particolari rispetto agli abitanti delle pianure. Credo piuttosto che la questione sia un'altra e sia molto più semplice di quel che si pensa: la massa non le ritiene la miglior proposta per quel che gli serve, quando deve scegliere le scarta perchè trova di meglio come motori, come allestimenti, come immagine, come prezzi, come facilità d'acquisto e manutenzione causa presenza poco radicata sul territorio e quant'altro si vuole... Chi punta a far l'alternativo o vuole il massimo in fatto di sistema di trazione se ne sbatterà di un diesel con 35cv in meno del miglior BMW paricilindrata, o di allestimenti e materiali meno ricercati, e si porterà a casa comunque la sua bella Legacy contento come una Pasqua, e se è quello che vuole fa pure bene...
E tieni conto che lo stesso discorso viene applicato verso il sottoscritto, che si è portato a casa un floppone e ne è stracontento nonostante la massa lo abbia bellamente snobbato; anche nel mio caso le ragioni sono da ricercare altrove alla tecnica e alla cultura automobilistica, la Modus non ha venduto perchè non è piaciuta e la gente ha scelto altro; mi hai mai letto a dar la colpa agli ignoranti che han preso altre monovolume oppure al marketing ridicolo di Renault? Non credo..
 
Jambana ha scritto:
Perchè un certo tipo di downsizing non corrisponde assolutamente alla loro filosofia progettuale attuale.

Honda, per fare un altro esempio comunque attinente, propone un 1.8 a benzina aspirato che consuma pochissimo nella realtà, non un 1.2 o un 1,5 con consumi bassissimi solo sulla scheda d'omologazione.
E come sta andando Honda nel seguire questa filosofia progettuale?
Filosofia che, peraltro, l'ha portata a montare sulla Civic un 2.2 diesel mentre tutti gli altri girano al massimo con dei 2.0, ma con dei 1.6 a far la parte del leone nelle vendite. E guardacaso sta per debuttare un 1.6 marchiato Honda...
 
modus72 ha scritto:
Jambana ha scritto:
Perchè un certo tipo di downsizing non corrisponde assolutamente alla loro filosofia progettuale attuale.

Honda, per fare un altro esempio comunque attinente, propone un 1.8 a benzina aspirato che consuma pochissimo nella realtà, non un 1.2 o un 1,5 con consumi bassissimi solo sulla scheda d'omologazione.
E come sta andando Honda nel seguire questa filosofia progettuale?
Filosofia che, peraltro, l'ha portata a montare sulla Civic un 2.2 diesel mentre tutti gli altri girano al massimo con dei 2.0, ma con dei 1.6 a far la parte del leone nelle vendite. E guardacaso sta per debuttare un 1.6 marchiato Honda...

Di sicuro, almeno per ora, non fa dei 1.2 tre cilindri turbo benzina strapompati perchè va di moda. ;)

Il 1.6 è arrivato con molta calma, e presumibilmente con tutta la cura necessaria per realizzare un propulsore d'eccellenza, come fu con il 2.2, primo Diesel di Honda.
 
modus72 ha scritto:
matteomatte1 ha scritto:
poco considerati non direi, sono poco conosciuti, se chiedi ad un italiano di nominarti qualche SUV ti farà il nome di Tiguan e Qashqai non certo di Forester eppure è uscito nel lontano 1997 quando le case europee manco sapeva cosa fossero i suv medi, demeriti del marketing senza dubbio ma tant'è...

Matte...
La classifica dei primi sette mesi in Europa vede la prima Subaru al 178° posto, la Forester con 7500 pezzi. Xv al 182° con 7300, Legacy + OB 193° con 6000, Impreza 241° posto con 1800 pezzi. Il Tiguan nello stesso periodo ne ha venduti 96000 (17°), la Passat 130000 (10°), il QQ 136000 (8°). Dici che sia solo perchè in Europa (passi l'Italia, ma questi sono i numeri dell'Europa...) non son conosciute a causa di un marketing inefficace? Pur ammettendo che l'ufficio marketing Subaru non sia dei più attivi, non ci credo manco morto, ... anche perchè in certe zone montane della Svizzera e dell'Austria, di Subaruzze se ne vedono eccome, e non credo che i montanari godano di campagne stampa particolari rispetto agli abitanti delle pianure. Credo piuttosto che la questione sia un'altra e sia molto più semplice di quel che si pensa: la massa non le ritiene la miglior proposta per quel che gli serve, quando deve scegliere le scarta perchè trova di meglio come motori, come allestimenti, come immagine, come prezzi, come facilità d'acquisto e manutenzione causa presenza poco radicata sul territorio e quant'altro si vuole... Chi punta a far l'alternativo o vuole il massimo in fatto di sistema di trazione se ne sbatterà di un diesel con 35cv in meno del miglior BMW paricilindrata, o di allestimenti e materiali meno ricercati, e si porterà a casa comunque la sua bella Legacy contento come una Pasqua, e se è quello che vuole fa pure bene...
E tieni conto che lo stesso discorso viene applicato verso il sottoscritto, che si è portato a casa un floppone e ne è stracontento nonostante la massa lo abbia bellamente snobbato; anche nel mio caso le ragioni sono da ricercare altrove alla tecnica e alla cultura automobilistica, la Modus non ha venduto perchè non è piaciuta e la gente ha scelto altro; mi hai mai letto a dar la colpa agli ignoranti che han preso altre monovolume oppure al marketing ridicolo di Renault? Non credo..

Secondo me si vendono più orologi D&G che patek philippe
E più dacia di Maserati tuttavia io propenderei (a differenza di altri) per il termine secondo :lol:
 
modus72 ha scritto:
matteomatte1 ha scritto:
poco considerati non direi, sono poco conosciuti, se chiedi ad un italiano di nominarti qualche SUV ti farà il nome di Tiguan e Qashqai non certo di Forester eppure è uscito nel lontano 1997 quando le case europee manco sapeva cosa fossero i suv medi, demeriti del marketing senza dubbio ma tant'è...

Matte...
La classifica dei primi sette mesi in Europa vede la prima Subaru al 178° posto, la Forester con 7500 pezzi. Xv al 182° con 7300, Legacy + OB 193° con 6000, Impreza 241° posto con 1800 pezzi. Il Tiguan nello stesso periodo ne ha venduti 96000 (17°), la Passat 130000 (10°), il QQ 136000 (8°). Dici che sia solo perchè in Europa (passi l'Italia, ma questi sono i numeri dell'Europa...) non son conosciute a causa di un marketing inefficace? Pur ammettendo che l'ufficio marketing Subaru non sia dei più attivi, non ci credo manco morto, ... anche perchè in certe zone montane della Svizzera e dell'Austria, di Subaruzze se ne vedono eccome, e non credo che i montanari godano di campagne stampa particolari rispetto agli abitanti delle pianure. Credo piuttosto che la questione sia un'altra e sia molto più semplice di quel che si pensa: la massa non le ritiene la miglior proposta per quel che gli serve, quando deve scegliere le scarta perchè trova di meglio come motori, come allestimenti, come immagine, come prezzi, come facilità d'acquisto e manutenzione causa presenza poco radicata sul territorio e quant'altro si vuole... Chi punta a far l'alternativo o vuole il massimo in fatto di sistema di trazione se ne sbatterà di un diesel con 35cv in meno del miglior BMW paricilindrata, o di allestimenti e materiali meno ricercati, e si porterà a casa comunque la sua bella Legacy contento come una Pasqua, e se è quello che vuole fa pure bene...
E tieni conto che lo stesso discorso viene applicato verso il sottoscritto, che si è portato a casa un floppone e ne è stracontento nonostante la massa lo abbia bellamente snobbato; anche nel mio caso le ragioni sono da ricercare altrove alla tecnica e alla cultura automobilistica, la Modus non ha venduto perchè non è piaciuta e la gente ha scelto altro; mi hai mai letto a dar la colpa agli ignoranti che han preso altre monovolume oppure al marketing ridicolo di Renault? Non credo..

non ci siamo capiti:

1) Tiguan e sopratutto Passat hanno alcune versioni 4x4 quindi occorrerebbe vedere quante 4 motion ci sono nei dati da te postati. Poi paragonare la rete di vendita VW a quella Subaru in Europa mi sembra un nonsenso

2) ho già scritto che il problema principe è il line up dei modelli per l'Europa e pensavo di essere stato chiaro,

3) quanto al marketing, visto che citi la Svizzera, vai a vedere i dati di vendita della Confederazione e della vicina Austria (territorio molto simile orograficamente e culturalmente) poi ti spiego qualche cosuccia. Comunque in Agosto la XV è stata la vettura più venduta con 722 esemplari (penso sia la prima volta che una vettura a TI vinca la classifica).
 
matteomatte1 ha scritto:
modus72 ha scritto:
matteomatte1 ha scritto:
poco considerati non direi, sono poco conosciuti, se chiedi ad un italiano di nominarti qualche SUV ti farà il nome di Tiguan e Qashqai non certo di Forester eppure è uscito nel lontano 1997 quando le case europee manco sapeva cosa fossero i suv medi, demeriti del marketing senza dubbio ma tant'è...

Matte...
La classifica dei primi sette mesi in Europa vede la prima Subaru al 178° posto, la Forester con 7500 pezzi. Xv al 182° con 7300, Legacy + OB 193° con 6000, Impreza 241° posto con 1800 pezzi. Il Tiguan nello stesso periodo ne ha venduti 96000 (17°), la Passat 130000 (10°), il QQ 136000 (8°). Dici che sia solo perchè in Europa (passi l'Italia, ma questi sono i numeri dell'Europa...) non son conosciute a causa di un marketing inefficace? Pur ammettendo che l'ufficio marketing Subaru non sia dei più attivi, non ci credo manco morto, ... anche perchè in certe zone montane della Svizzera e dell'Austria, di Subaruzze se ne vedono eccome, e non credo che i montanari godano di campagne stampa particolari rispetto agli abitanti delle pianure. Credo piuttosto che la questione sia un'altra e sia molto più semplice di quel che si pensa: la massa non le ritiene la miglior proposta per quel che gli serve, quando deve scegliere le scarta perchè trova di meglio come motori, come allestimenti, come immagine, come prezzi, come facilità d'acquisto e manutenzione causa presenza poco radicata sul territorio e quant'altro si vuole... Chi punta a far l'alternativo o vuole il massimo in fatto di sistema di trazione se ne sbatterà di un diesel con 35cv in meno del miglior BMW paricilindrata, o di allestimenti e materiali meno ricercati, e si porterà a casa comunque la sua bella Legacy contento come una Pasqua, e se è quello che vuole fa pure bene...
E tieni conto che lo stesso discorso viene applicato verso il sottoscritto, che si è portato a casa un floppone e ne è stracontento nonostante la massa lo abbia bellamente snobbato; anche nel mio caso le ragioni sono da ricercare altrove alla tecnica e alla cultura automobilistica, la Modus non ha venduto perchè non è piaciuta e la gente ha scelto altro; mi hai mai letto a dar la colpa agli ignoranti che han preso altre monovolume oppure al marketing ridicolo di Renault? Non credo..

non ci siamo capiti:

1) Tiguan e sopratutto Passat hanno alcune versioni 4x4 quindi occorrerebbe vedere quante 4 motion ci sono nei dati da te postati. Poi paragonare la rete di vendita VW a quella Subaru in Europa mi sembra un nonsenso

2) ho già scritto che il problema principe è il line up dei modelli per l'Europa e pensavo di essere stato chiaro,

3) quanto al marketing, visto che citi la Svizzera, vai a vedere i dati di vendita della Confederazione e della vicina Austria (territorio molto simile orograficamente e culturalmente) poi ti spiego qualche cosuccia. Comunque in Agosto la XV è stata la vettura più venduta con 722 esemplari (penso sia la prima volta che una vettura a TI vinca la classifica).

sì certo non fa una grinza

in realtà FHI stravende in certi paesi europei, va benino in altri ed è al nulla in altri piu latini.

ma prima o poi arriverà sulla scrivania del CEO di fuji il dossier italia no?

e dirà ma quanti abitanti ha sto paese...? 800.000 persone?

no dottore circa 60 milioni

ma è povero e con un clima tropicale e strade di pianura?

no fa parte del G8, piove e nevica ed è tutto montagne...

e voi vendete 5000 auto? keiko affila la katana :D
 
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