Addio diesel?

[moogpsycho]

aspetterei di vedere cosa fanno gli altri produttori prima di dire addio al diesel.. per il momento pare un ammissione di incapacità di un produttore a realizzare con profitto un motore nel rispetto delle normative.
Si potrebbe avverare anche uno degli scenari paventati qualche anno fa da Marchionne, ovvero la presenza di pochissimi motoristi che vendono il loro prodotto alle varie case automobilistiche.. un po' come i produttori di processori per pc.

 

[moogpsycho]

Un

Un'Auris o una Yaris non è che costino chissà quanto di più rispetto a un diesel....
Consumi quasi identici ma con costi "legali" e di manutenzione da benzina aspirato (tagliandi quasi dimezzati)...
Io sull'MX-5 ho pagato 120 euro in tagliando, sulla Megane mi costa 200/220 euro.
Tra l'altro in molti comuni d'Italia il bollo si paga ridotto o addirittura esente.
Idem per il parcheggio.
Quindi in fin dei conti un ibrido può essere molto più alla portata di qualcuno rispetto al diesel....
Se parliamo dal punto di vista prettamente economico.

i tagliandi dell'ibrido Toyota in realtà sono il doppio più frequenti in termini di percorrenza di un diesel .. ed anche i prezzi non sono certo quelli della tua mx-5 ma molto più alti, tanto che il costo complessivo è sensibilmente superiore a quello di un pari diesel

 

[XPrience74]

io il "problema tagliandi"(1 anno/15.000 km) melo sono posto giusto nel periodo di garanzia (3 anni/100.000 km)... dopo di che trattandosi di "dozzinale" benza aspirato (utilizzato poco fra l'altro) ha esclusivamente richiesto i soliti/semplici interventi relativi alla sostituzione liquidi (freni a parte) e relativi filtri, eseguiti da me fra l'altro...

ad ogni modo, periodo garanzia a parte, difficilmente arriverei ad aspettare a 30.000 km fra un tagliando e l'altro, sempre che non mi preceda lo stesso c.d.b dell'auto...

 

[derblume]

un cambio olio e filtro l'anno mi pare una cosa molto ragionevole, non a caso la Toyota si trova sempre in cima per la afidabilità.

 

[Baron89]

Boh....io chiunque sento, nel passaggio da diesel a ibrido, ne parla bene.
Tutti dicono di pagare l'auto quanto un diesel, di risparmiare sui costi fissi e di avere un'affidabilità maggiore, senza rischi di visite extra dal meccanico nel corso degli anni.
E alla fine si ritrovano con qualche centinaio d'euro in più in tasca ogni anno....
Niente problemi di filtri o valvole EGR intasate...

 

[kawa22]

Alla fine spero che le case ma soprattutto i clienti capiscano l uso di un diesel con i filtri.
Il rischio sarà di trovarsi un 1.3 o 1.5 ecc 3 cilindri ( derivato probabilmente da un 4 cilindri) comune a quasi tutte le case visto che alcune stanno investendo sui piccoli diesel. Spero che non finiamo ad avere solo bicilindrici turbo o 3 cilindri diesel è ibrido sulle piccole. Le ibride saranno una alternativa ma quel cambio è osceno ed hanno un baule da smart.

 

[renexx]

Boh....io chiunque sento, nel passaggio da diesel a ibrido, ne parla bene.
Tutti dicono di pagare l'auto quanto un diesel, di risparmiare sui costi fissi e di avere un'affidabilità maggiore, senza rischi di visite extra dal meccanico nel corso degli anni.
E alla fine si ritrovano con qualche centinaio d'euro in più in tasca ogni anno....
Niente problemi di filtri o valvole EGR intasate...

Anche io mi sono trovato bene con l'ibrido, ma alla fine NON ti ritrovi "con qualche centinaio d'euro in più in tasca ogni anno" rispetto ad un diesel di pari prestazioni.
Ora il mio diesel mi ha dato problemi (cinghia e pompa gasolio) che c'entrano più con la minor affidabilità Fiat vs. Toyota che non con diesel vs. ibrido

 

[88Mike]

Le ibride saranno una alternativa ma quel cambio è osceno ed hanno un baule da smart.

Le ibride non hanno più la batteria sotto al baule da anni ormai. Le dimensioni interne e del cofano sono identiche alle controparti benzina e diesel.

Aggiungo che anche io sono passato da un'auto diesel a una ibrida e ci ho solo guadagnato sia in euro che in salute.

 

[renexx]

Aggiungo che anche io sono passato da un'auto diesel a una ibrida e ci ho solo guadagnato sia in euro che in salute.

Altrochè, l'ibrido ti fa diventare anche più alto e in forma...

 

[XPrience74]

Anche io mi sono trovato bene con l'ibrido, ma alla fine NON ti ritrovi "con qualche centinaio d'euro in più in tasca ogni anno" rispetto ad un diesel di pari prestazioni.

beh, nel tuo caso no ma in molti altri è facile che si (e specie nel lungo periodo)...

Ora il mio diesel mi ha dato problemi (cinghia e pompa gasolio) che c'entrano più con la minor affidabilità Fiat vs. Toyota che non con diesel vs. ibrido

direi che ciò non rappresenti propriamente la consuetudine a giudicare dal livello di affidabilità dell'unità in questione certamente non inferiore alla media... ed anzi...

 

[renexx]

beh, nel tuo caso no ma in molti altri è facile che si (e specie nel lungo periodo)...

direi che ciò non rappresenti propriamente la consuetudine a giudicare dal livello di affidabilità dell'unità in questione certamente non inferiore alla media... ed anzi...

Continuo ad obiettare sui presunti "centinaia di euro"risparmiati, ma poi ognuno si fa i suoi conti...

Avevo "trascurato" Fiat per tanti anni proprio per la scarsa affidabilità, ora mi ritrovo di nuovo con dei problemi con lo stesso marchio. Sarà un caso...

 

[XPrience74]

lasciamo per un attimo da parte il fattore risparmio, cosa che fra l'altro non ho sino ad ora preso come argomento di primaria importanza... ergo: non'è certo solo per questo che si può optare per l'ibrido...

 

[renexx]

lasciamo per un attimo da parte il fattore risparmio, cosa che fra l'altro non ho sino ad ora preso come argomento di primaria importanza... ergo: non'è certo solo per questo che si può optare per l'ibrido...

Infatti, ci sono molte buone ragioni per scegliere l'ibrido, quelle che ho valutato pure io quando l'ho acquistato.

Capisco anche l'entusiasmo, ma sentire ancora che l'ibrido ti salva la vita, ti rende più sano e più forte, ti toglie lo stress o il raffreddore... direi che se ne è avuto abbastanza.

 

[PriusDriver]

ma non so proprio capire come sia possibile che un'ibrida, dotata di motore a combustione + trazione elettrica, possa costare MENO di tagliando, visto che la sua componentistica è decisamente più complessa

Ma è intrinsecamente meno prona a guastarsi.
Un motore elettrico semplicemente non si rompe. Quelli della Prius non hanno manco le spazzole. Al massimo se va di sfiga si può rompere un cuscinetto, ma non ho mai sentito che sia successo.
L'inverter è solo elettronica, non ci sono parti in movimento.
Sono tutte parti NON soggette a manutenzione, nei tagliandi non sono previsti interventi sul sistema ibrido.

La questione del diesel è molto semplice: per rientrare nei limiti di emissioni, il motore diesel è diventato troppo complesso (adesso è stata aggiunta anche l'urea), costoso e delicato. Sta diventato antieconomico produrlo per le Case e manutenerlo per l'utenza.

 

[88Mike]

Capisco anche l'entusiasmo, ma sentire ancora che l'ibrido ti salva la vita, ti rende più sano e più forte, ti toglie lo stress o il raffreddore... direi che se ne è avuto abbastanza.

Quando ho scritto che "ne ho guadagnato in salute" intendevo dire che non vivo con la preoccupazione continua di dover chiamare il carro attrezzi perché la macchina non va più. Mi è capitato 3 volte sull'ultima Polo TDI, di cui l'ultima con danno appunto di migliaia di euro (le altre me la sono cavata con un "aggiornamento" della centralina) e una volta sulla Passat con un danno ancora più grosso.
Il non dover avere queste ansie dopo quello che mi è successo con i diesel euro5 ed euro6 (entrambi vw..) è oro per me...

Poi il mondo è bello perché è vario, ognuno è libero di comprare ciò che più gli aggrada.