rgs1000 ha scritto:
[.Gradirei un parere sopratutto sul problema del mio attuale kilometraggio, se il rivenditore ha ragione. Grazie
Ringrazio chiunque mi risponda. Distinti Saluti.
Esperienza diretta su una 2,4 200 CV berlina e l'attuale 2,4 SW 210 CV.
Mi sono trovato molto bene con entrambe.
L'erogazione del 200 CV era più brutale con un certo turbo lag sotto i 2000 giri. Sopra il motore va via benissimo e se si preme senza riguardo sarà molto difficile che qualcuno vi lampeggi per chiedere strada. Comoda, è una vera stradista. Il motore è stato oggetto di un aggiornamento SW che risolveva il problema di saltuarie accensioni della spia di controllo; con tale SW migliorava anche l'erogazione in basso, anche se non al livello della successiva 210 CV Talora veniva modificato anche il corpo farfallato. Sarebbe interessante sapere se la sua auto è stata aggiornata; basta che si rechi ad una concessionaria Alfa e le forniranno risposte. In 80000 km mai avuto problemi di fap o egr, anche se con un utilizzo prevalentemente extraurbano.
D'altra parte sarebbe un pò inutile prendersi un 2,4 da 200 CV per un uso solo cittadino.
Ho guidato anche il 1,9 da 150 CV, e a mio avviso non c'è paragone; consuma abbastanza meno, ma molto più ruvido (il frazionamento a 5 cilindri rende il motore molto più fluido) e meno silenzioso. Col 2,4 si viaggia in souplesse in VI a 80 km/h, col 1,9 bisogna stare più alti.
La versione da 210 CV è una favola; coppia max abbassata da 2000 a 1500 giri, turbo lag quasi inavvertibile, tagliandi portati a 35000 km e consumi ridotti (13 - 14 km/l). Anche con questa mi accorgo del fap solo dall'aumento del consumo istantaneo durante la rigenerazione. Ho fatto il primo tagliando senza mai un rabbocco d'olio. Un'auto veramente matura e piacevole.
Attenzione: la versione da 210 CV non è una semplice rimappatura, in quanto diversi componenti (credo anche la turbina) sono stati modificati.
Saluti, e vedrà che non rimpiangerà l'acquisto.[/quote]
Da possessore di Brerozza 200cv non posso fare altro che ribadire o meglio confermare quello che hai scritto.... sopra i 1800-2000 giri è una cannonata, potente ed affidabile, poi quandi si tira sino alla zona rossa la terza, quarta, quinta.... e si butta in sesta ci si lascia dietro molta concorrenza...
Confermo tutto.... anche il fatto che sulla 210cv ci sia una turbina con inerzia minore, più piccola rispetto alla mia da 200cv.
Pertanto non condivido chi dice che il 2,4 si è fermato con la versione da 175cv, forse bisognerebbe provarle davvero le automobili prima di dare un proprio giudizio, parlano delle auto che abbiamo e vogliono venderci la loro verità.
