Può essere...con gli anni il progetto è stato affinato, pur avendo ovviamente i suoi limiti. Ad ogni modo ho accompagnato un mio amico che possiede una clio RS qualche volta per quei track day che ogni tanto le associazioni organizzano in pista, e devo dire che le 500-595 abarth sono il modello più diffuso, tranne quando organizzano eventi a tema (esempio solo macchine francesi). Ce n'erano parecchie con preparazioni abbastanza importanti ma a detti di qualche proprietario con cui abbiamo scambiato qualche chiacchera senza aprire il motore, ma agendo sull'intorno. Poi vi sono anche modifiche al telaio per allargare le carreggiate o irrigidirle ulteriormente. Insomma c'è una discreta quota di appassionati, che con relativamente poco (si trovano molti accessori aftermarket) si divertono in pista. E vanno anche forte... Il fatto è che la macchina essendo meccanicamente abbastanza semplice permette molte modifiche che per altre auto sono molto più costose se non impossibili, e l'auto sembra le sopporti bene, segno che la base è robusta. Ok, chiudo OT...
Ho visto ieri sera il tempo in pista della “595 Comperizione”, a Vairano, provata da 4R nel 2017. Best lap 1.24.091, un tempo eccellente, solo 2 decimi più dell’Abarth 124 spider, che ha 10 cv in meno ma baricentro molto più basso, minor peso e sospensioni a quadrilatero/multilink. E il tratto usato per i test è decisamente “guidato”, piuttosto lento (vi ho girato 2 volte a fianco del mitico collaudatore Davide Fugazza...). Quindi anche l’handling della vettura è ottimo, non solo il motore. La “Biposto” (190 cv) fece addirittura 1.22.5, a 1 secondo dalla Lotus Elise......
