Accelerazione

[99octane]

Qual è il modo migliore per ottenere il tempo più basso in accelerazione?

L'interrogativo mi viene osservando i piloti da rally, sembra che il cambio marcia non avvenga a regime di potenza massima , ma a quello di coppia massima, lo fanno per salvaguardare la meccanica oppure perchè quello è il modo più adeguato per avere migliore accelerazione?

La coppia massima e' importante alla partenza, perche' permette di "smuovere" l'auto dalla sua inerzia di quiete, e accelerarla rapidamente a una velocita' alla quale la rotazione delle ruote e' comparabile, attraverso la riduzione del cambio, a quella del motore. Oltre questo, importa la potenza.
Non a caso i launch control partono al regime di COPPIA massima.
Ma la potenza sappiamo non essere altro che la coppia per il numero di giri.
Ai fini dell'accelerazione ideale, e' importante l'espressione di potenza del motore nell'arco del tempo che tale accelerazione dura, o, per dirla in termini matematici, l'area sottesa dalla curva di erogazione di potenza nel tempo (ossia l'integrale).
L'auto che riesce a esprimere a ogni regime la maggior potenza

 

[FrancoB12R]

Prima di tutto dipende da motore a motore.... un TD non è utile tirarlo fino all'ultimo dei giri possibile, nella maggior parte dei casi si perde solo tempo alla ricerca di un allungo che i TD non hanno.

Ma se hai una Honda S2000 allora la devi far cantare fino alla zona rossa e poi cambiare piu' rapidamente che puoi .

La mia ex-Nissan Primera GT dichiarava la potenza massima a 6400 giri ma il motore allungava fino a 7500 giri (da dove iniziava la zona rossa di strumento) , se volevi le massime prestazioni da quell'auto dovevi tirarla fino all'ultimo rpm disponibile... altrochè.