Accelerazione da fermo VS Accelerazione in ripresa

[elancia75]

Quale è piu utile nella guida su strada?
Ed in quali frangenti?

 

[GGL]

nella guida di tutti i giorni credo sia sicuramente più sfruttata la ripresa dello 0-100... anche perchè si cambia sempre di meno...
A mio parere dipende comunque dall'interesse personale

 

[manuel46]

Quale è piu utile nella guida su strada?
Ed in quali frangenti?

Dipende da cosa vuoi ottenere, per una guida omogenea e non dispendiosa è bene riprendere sempre con un rapporto adeguatamente alto (per intenderci, senza riprendere da troppi pochi giri, ma neanche troppi giri motore) accelerazione da fermo è la più dispendiosa in assoluto, anche qui quando ci sono da fare delle ripartenze è bene cambiare il prima possibile, cercare di prevedere sempre il traffico, mantenere una buona distanza che oltre alla sicurezza serve per capire prima come comportarci!

 

[lellix68]

Quale è piu utile nella guida su strada?
Ed in quali frangenti?

Senza alcun dubbio la ripresa.
I sorpassi mica li fai partendo da fermo al semaforo, di solito si fanno tra i 50 e i 90km/h su statali e provinciali con una 4 o+ marcia inserita, la ripresa ti è utile in autostrada se ti sei accodato ad un auto + lenta xkè la corsia di sorpasso era già impegnata, se c'è un pò di traffico e nn hai ripresa nn la superi + se stai in 5 a meno di scalare in 3 a 100km/h :shock: .
Dopo curve strette o tornanti in salita sempre la ripresa usi, idem quando ti immetti da uno svincolo su un autostrada, superstrada o statale ke sia.
Mentre la sparata da 0 a 100 o fin dove ti serve viene fatta veramente molto ma molto di rado.

Tecnicamente x l'accelerazione da fermo conta solo la potenza del motore in quanto tale prova viene fatta tirando le ogni marcia dalla 1 in su fino alla zona di max potenza del motore (vicino zona rossa); quante volte nella guida si fanno partenze in tal modo? poche o nessuna

X la accelerazione in ripresa si parte da marcia alta con motore a basso o medio regime e qui conta molto di + la coppia disponibile rispetto ad una famtomatica potenza ke nn arriverai mai ad usare ed è il caso di uso + frequente nella guida di tutti i giorni.

Sia con motori a benzina sia con i diesel di solito il guidatore medio tende a stare nella parte bassa del contagiri, il ke vuol dire cambiare attorno ai 3-4000 giri max x benza e attorno ai 2-2500 giri x i diesel, ben sotto il regime di potenza max ke viene posizionato attorno ai 5-7000giri x i benzina e attorno ai 4000 x i diesel.

Saluti.

 

[migliazziblu]

Quale è piu utile nella guida su strada?
Ed in quali frangenti?

La ripresa, perche' ti permette una guida rilassata senza dover smanettare col cambio. Personalmente e' il motivo per cui io compro Diesel pur non facendo grandi percorrenze. La coppia di un Diesel e' infatti a parita' di cilindrata quasi il doppio di un benzina. Ciao

 

[simo1988]

Per me l'accelerazione. Alla fine quando sorpasso io scalo.La mia macchina ha abbastanza coppia da poter superare in autostrada e in statale, ma quando sono a 90 all'ora o 70 all'ora o anche 50 preferisco mettere la 3° piuttosto che stare in 4°. Ho un benzina, ma lo farei anche con un nafta. Mi hanno insegnato cosi alla scuola guida: se scali hai piu ripresa e accellerazione perchè il benzina ad alti regimi acquisisce piu potenza, quindi minor tempo di sorpasso; se poi hai un turbo nafta, allora le cose sono facilissime: tieni la 5° da quando parti di casa, schiacci il gas e ti da la spinta x 1000 giri necessaria al sorpasso :twisted:

 

[Gunsite]

Per me l'accelerazione. Alla fine quando sorpasso io scalo.La mia macchina ha abbastanza coppia da poter superare in autostrada e in statale, ma quando sono a 90 all'ora o 70 all'ora o anche 50 preferisco mettere la 3° piuttosto che stare in 4°. Ho un benzina, ma lo farei anche con un nafta. Mi hanno insegnato cosi alla scuola guida: se scali hai piu ripresa e accellerazione perchè il benzina ad alti regimi acquisisce piu potenza, quindi minor tempo di sorpasso; se poi hai un turbo nafta, allora le cose sono facilissime: tieni la 5° da quando parti di casa, schiacci il gas e ti da la spinta x 1000 giri necessaria al sorpasso :twisted:

simo! sempre ripresa è, l'accelerazione è selo da fermo.

comunque questo è il motivo per cui non si giudica un auto dai numeri (seppur importanti) ma provandola su strada, a volte auto che hanno numeri inferiori garantiscono, piacevolezza e sportività maggiori. è come valutare una donna solo dall'aspetto, ci sono anche altre cose.

 

[leolito]

ripresa
http://www.youtube.com/watch?v=tt06N8EjVfU

 

[lellix68]

Per me l'accelerazione. Alla fine quando sorpasso io scalo.La mia macchina ha abbastanza coppia da poter superare in autostrada e in statale, ma quando sono a 90 all'ora o 70 all'ora o anche 50 preferisco mettere la 3° piuttosto che stare in 4°. Ho un benzina, ma lo farei anche con un nafta. Mi hanno insegnato cosi alla scuola guida: se scali hai piu ripresa e accellerazione perchè il benzina ad alti regimi acquisisce piu potenza, quindi minor tempo di sorpasso; se poi hai un turbo nafta, allora le cose sono facilissime: tieni la 5° da quando parti di casa, schiacci il gas e ti da la spinta x 1000 giri necessaria al sorpasso :twisted:

Spesso e volentieri le velocita tra i 60 e i 100 km/h son le + critiche.
In tale range scalare una marcia comporta far girare il motore molto in alto (penalizzando i consumi e il comfort acustico) rispetto a poter accelerare allo stesso modo tenendo la stessa marcia.

Poi ti contraddici se la tua auto "ha abbastanza coppia da poter superare in autostrada e in statale" perchè allora scali la marcia?
Certo a scuola guida insegnano questo perchè è cmq vero, però si da il caso ke se la macchina ha sufficiente ripresa nn serve farlo.

La tua auto, come la maggior parte dei motori benzina, ha una coppia ke va dal sufficiente al discreto (nn so se hai il 1,3 o il 1,6) peccato ke x entrambi i motori bisogna stare oltre i 4000 g x averla.
Nell'uso di tutti i giorni a te e gli altri guidatori quante volte capita di tenere il motore oltre i 4000giri?
Ho molti amici e parenti ke viaggiano a benzina e come passeggero ho guardato come guidano, di solito tutti quelli ke conosco tengono il motore tra i 1500 e i 3000g al max a parte l'autostrada dove x fare i 130 devono x forza salire di giri.
Conosco altri, dieselisti come me ke viaggiano tenendo il motore tra i 1200 e i 2500giri.
Solo ke in quest'ambito di giri il diesel offre proprio il max di coppia ke è quella ke serve x avere ripresa.
Alla fine tutto si traduce col fatto ke col diesel o i grossi v8-v12 benzina da 5l o + si può guidare brillante ma rilassati, mentre col benzina piccolo bisogna smanettare di + col cambio.

Saluti.

 

[Maxetto]

Quale è piu utile nella guida su strada?
Ed in quali frangenti?

Ovviamente è più significativo e utile la ripresa.

 

[skamorza]

risposta volutamente polemica: l'accelerazione!
dati i limiti di velocità che incontro quotidianamente che sono 30-50-70 orari della ripresa non me ne faccio nulla, non solo perchè riprendendo per un ipotetico sorpasso finirei per superare i limiti ed essere in multa, ma perchè ovunque trovo riga di mezzeria continua. dunque mi godo ove possibile lo 0-55 orari dopodichè metto il cruise. :-(

 

[simo1988]

Per me l'accelerazione. Alla fine quando sorpasso io scalo.La mia macchina ha abbastanza coppia da poter superare in autostrada e in statale, ma quando sono a 90 all'ora o 70 all'ora o anche 50 preferisco mettere la 3° piuttosto che stare in 4°. Ho un benzina, ma lo farei anche con un nafta. Mi hanno insegnato cosi alla scuola guida: se scali hai piu ripresa e accellerazione perchè il benzina ad alti regimi acquisisce piu potenza, quindi minor tempo di sorpasso; se poi hai un turbo nafta, allora le cose sono facilissime: tieni la 5° da quando parti di casa, schiacci il gas e ti da la spinta x 1000 giri necessaria al sorpasso :twisted:

simo! sempre ripresa è, l'accelerazione è selo da fermo.

comunque questo è il motivo per cui non si giudica un auto dai numeri (seppur importanti) ma provandola su strada, a volte auto che hanno numeri inferiori garantiscono, piacevolezza e sportività maggiori. è come valutare una donna solo dall'aspetto, ci sono anche altre cose.

io la ripresa la guardo poco o niente...mettono sempre la classica ripresa in 4 o 5 marcia a 70 o 90 all'ora...è ovvio che un benzina aspirato piccolo non abbia unag rande ripresa...bisogna scalare...se poi uno non è capace di guidare è un altra cosa

 

[simo1988]

Per me l'accelerazione. Alla fine quando sorpasso io scalo.La mia macchina ha abbastanza coppia da poter superare in autostrada e in statale, ma quando sono a 90 all'ora o 70 all'ora o anche 50 preferisco mettere la 3° piuttosto che stare in 4°. Ho un benzina, ma lo farei anche con un nafta. Mi hanno insegnato cosi alla scuola guida: se scali hai piu ripresa e accellerazione perchè il benzina ad alti regimi acquisisce piu potenza, quindi minor tempo di sorpasso; se poi hai un turbo nafta, allora le cose sono facilissime: tieni la 5° da quando parti di casa, schiacci il gas e ti da la spinta x 1000 giri necessaria al sorpasso :twisted:

Spesso e volentieri le velocita tra i 60 e i 100 km/h son le + critiche.
In tale range scalare una marcia comporta far girare il motore molto in alto (penalizzando i consumi e il comfort acustico) rispetto a poter accelerare allo stesso modo tenendo la stessa marcia.

Poi ti contraddici se la tua auto "ha abbastanza coppia da poter superare in autostrada e in statale" perchè allora scali la marcia?
Certo a scuola guida insegnano questo perchè è cmq vero, però si da il caso ke se la macchina ha sufficiente ripresa nn serve farlo.

La tua auto, come la maggior parte dei motori benzina, ha una coppia ke va dal sufficiente al discreto (nn so se hai il 1,3 o il 1,6) peccato ke x entrambi i motori bisogna stare oltre i 4000 g x averla.
Nell'uso di tutti i giorni a te e gli altri guidatori quante volte capita di tenere il motore oltre i 4000giri?
Ho molti amici e parenti ke viaggiano a benzina e come passeggero ho guardato come guidano, di solito tutti quelli ke conosco tengono il motore tra i 1500 e i 3000g al max a parte l'autostrada dove x fare i 130 devono x forza salire di giri.
Conosco altri, dieselisti come me ke viaggiano tenendo il motore tra i 1200 e i 2500giri.
Solo ke in quest'ambito di giri il diesel offre proprio il max di coppia ke è quella ke serve x avere ripresa.
Alla fine tutto si traduce col fatto ke col diesel o i grossi v8-v12 benzina da 5l o + si può guidare brillante ma rilassati, mentre col benzina piccolo bisogna smanettare di + col cambio.

Saluti.

quello che dici è corretto...io di solito mentre guido "tranquillo" tengo la macchian sotto i 2800 giri anche, usufruendo consumi bassissimi e cmq avendo pur sempre una buona velocità in media alle altre autovetture...quando poi devo superare a 50/70 o 90 all'ora scalo...anche in 3 se è necessario, questo per dar usar meno spazio per il sorpasso...i consumi è ovvio che si riducono...per il sound, almeno sulla swift, è una cosa gradevole, visto he sotto i 3000 giri è silenziosissima (ai semafori ti cheidi se accesa o no) e poi sopra il motore non grida, ma inizia un rumore cupo...questo ti dimostra solo dal suono che il motore non è strpazzato ma viene fuori sopra i 3000 giri...

 

[Grattaballe]

Quale è piu utile nella guida su strada?
Ed in quali frangenti?

La ripresa, perche' ti permette una guida rilassata senza dover smanettare col cambio. Personalmente e' il motivo per cui io compro Diesel pur non facendo grandi percorrenze. La coppia di un Diesel e' infatti a parita' di cilindrata quasi il doppio di un benzina. Ciao

:shock: :shock: :shock:

La coppia di un diesel fa ridere, eventualmente quella di un TURBOdiesel è superiore al pari cilindrata benzina aspirato. E comunque è abbastanza vicina a quella del pari cilindrata turbo a benzina.

La ripresa anche per me, comunque.

 

[chiaro_scuro]

sempre ripresa è, l'accelerazione è selo da fermo.

La ripresa sempre accelerazione è

Se non hai il braccio ingessato e l'auto è dotata di cambio, in un sorpasso è l'accelerazione a contare di più.

Ciao.