Abbassamento a dislivello dei finestrini anteriori

[Thefrog]

Una volta c'era il deflettore, ora per problemi di sicurezza del veicolo lihanno eliminati. Allora perche' non fare dei finesrini che nell'abbassamento simulino i deflettori?

Mi spiego:

Quando si inizia ad abbassare il finestrino anteriore, si abbassa solo la parte anteriore del finestrino creando cosi' un vortice d'aria che va a interessare solo il conducente del veicolo (o il passeggero anteriore. Questo fino ad un tot numerodi centimetri d'abbassamento, diciamo sei-sette. Dopodiche' Dopo aver creato un'area aperta nellaparte anteriore del finestrino, si inizia ad abbassare solo allora tutto il finestrino.
In questo modo si e' simulato il comportamento del deflettore (almeno nella parte alta) e si e' mantenuto il cristallo singolo.

Opinioni in merito sono gradie.

Regads,
The frog

 

[luciferyoung]

quali problemi di sicurezza ?

 

[eta*beta]

1- perchè non serve, basta aprire poco

2-perchè per far ruotare il vetro attorno ad uno spigolo occorrerebbe ispssire notevolmente le guide

3-percè ruotando si apre uno spicchio anterioremente e un posteriormente

4-il migliore deflettore per un ricambio d'aria indiretto è sempre il tettuccio apribile

 

[Thefrog]

P.S.: Il meccanismo e' molto semplice. Si tratta di far ruotare su un perno la parte bassa posteriore del finestrino anteriore e infine, quando si e' raggiunta la inclinazione massima (corrispondente a 6-7cm di abbassamento della sola parte anteriore del finestrino) allora inizia l'abbassamento verticale completo.

Per i problemi si sicurezza: rompevi un deflettore poi ci infilavi il braccio dentro e aprivi la vettura con la maniglia interna.

Regards,
The frog

 

[eta*beta]

P.S.: Il meccanismo e' molto semplice. Si tratta di far ruotare su un perno la parte bassa posteriore del finestrino anteriore e infine, quando si e' raggiunta la inclinazione massima (corrispondente a 6-7cm di abbassamento della sola parte anteriore del finestrino) allora inizia l'abbassamento verticale completo.

Per i problemi si sicurezza: rompevi un deflettore poi ci infilavi il braccio dentro e aprivi la vettura con la maniglia interna.

Regards,
The frog

peccato che così l'angolo superiore posteriore arretrerebe e non trova spazio nella guida, se le guide non sono precise il vetro balla e vibra e ad ogni buca rischi la rottura.

 

[eta*beta]

P.S.: Il meccanismo e' molto semplice. Si tratta di far ruotare su un perno la parte bassa posteriore del finestrino anteriore e infine, quando si e' raggiunta la inclinazione massima (corrispondente a 6-7cm di abbassamento della sola parte anteriore del finestrino) allora inizia l'abbassamento verticale completo.

Per i problemi si sicurezza: rompevi un deflettore poi ci infilavi il braccio dentro e aprivi la vettura con la maniglia interna.

Regards,
The frog

p.s. quella non è sicurezza ma antiladro, che è ben diverso, in realtà i motivi sono ben diversi di design e di tecnologia, ma come sempre sei assolutamente disinformato e farneticante.

 

[The.Tramp]

Una volta i finestrini erano quadrati e certe auto (non tutte) avevano il deflettore. Le VW avevano un triangolo di vetro fisso.

Poi l'industria del vetro ha trovato metodi per fare vetri non quadrati a costi accettabili e quindi, facendo vetri che seguono la porta fu la morte del deflettore (fine anni '70)

Simpatico il pensiero che ti curi per la "sicurezza", ma il ladro non si pone problemi a rompere vetri più grossi
.

 

[eta*beta]

Una volta i finestrini erano quadrati e certe auto (non tutte) avevano il deflettore. Le VW avevano un triangolo di vetro fisso.

Poi l'industria del vetro ha trovato metodi per fare vetri non quadrati a costi accettabili e quindi, facendo vetri che seguono la porta fu la morte del deflettore (fine anni '70)

Simpatico il pensiero che ti curi per la "sicurezza", ma il ladro non si pone problemi a rompere vetri più grossi
.

mah, non so se facciamo bene a dargli spago!

 

[Thefrog]

P.S.: Il meccanismo e' molto semplice. Si tratta di far ruotare su un perno la parte bassa posteriore del finestrino anteriore e infine, quando si e' raggiunta la inclinazione massima (corrispondente a 6-7cm di abbassamento della sola parte anteriore del finestrino) allora inizia l'abbassamento verticale completo.

Per i problemi si sicurezza: rompevi un deflettore poi ci infilavi il braccio dentro e aprivi la vettura con la maniglia interna.

Regards,
The frog

peccato che così l'angolo superiore posteriore arretrerebe e non trova spazio nella guida, se le guide non sono precise il vetro balla e vibra e ad ogni buca rischi la rottura.

L'angolo superiore posteriore non si innalza ma scorre semplicemente in avanti nelle guide.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

1- perchè non serve, basta aprire poco

2-perchè per far ruotare il vetro attorno ad uno spigolo occorrerebbe ispssire notevolmente le guide

3-percè ruotando si apre uno spicchio anterioremente e un posteriormente

4-il migliore deflettore per un ricambio d'aria indiretto è sempre il tettuccio apribile

Questo e' vero, siapre unospicchio anche posterioremente. A questo non avevo pensato.

Come non detto, non si puo' fare, chiedo venia.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Una volta i finestrini erano quadrati e certe auto (non tutte) avevano il deflettore. Le VW avevano un triangolo di vetro fisso.

Poi l'industria del vetro ha trovato metodi per fare vetri non quadrati a costi accettabili e quindi, facendo vetri che seguono la porta fu la morte del deflettore (fine anni '70)

Simpatico il pensiero che ti curi per la "sicurezza", ma il ladro non si pone problemi a rompere vetri più grossi
.

Non pensavo che fosse per una ragione cosi' banale.

Thanks and regards,
The frog

 

[eta*beta]

e magari riflettere e documentarsi prima di invadere il forum di 3d "squinternati"?

 

[Thefrog]

e magari riflettere e documentarsi prima di invadere il forum di 3d "squinternati"?

Quando l'ho pensato e ci ho pensato anche sopra non mi sembrava affatto squinternato.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Se pero' e' come dice TheTramp io devo dire che consideravo il deflettore utilissimo, e consentiva di viaggiare sempre ben ventilati senza bisogno di ricorrere ai condizionatori mangia potenza e aumenta consumo.

Regards,
The frog

 

[The.Tramp]

A velocità superiori di 80-90 km/h non solo l'aria da fastidio, ma assorbe di più del condizionatore.

Un clima automatico ben fatto è decisamente più confortevole e meno dispensioso che viaggiare a finestrini (o deflettori) aperti.