Abarth chiude definitivamente ai motori ICE in Europa

[pilota54]

Be' é un 25cm piú lunga ed un po' piú crossover direi, la 600eAbarth, anche se alla fine il tetto sta circa alla stessa altezza.

Manlio è un pilota e credo possa darti indicazioni piú precise ma (mi) sentirei di dirti che é normale su una TA con motore a sbalzo e baricentro relativamente alto. Frenando fortino, nonostante un avantreno piuttosto rigido che credo limiti l'affondamento davanti, si alleggerisce dietro..mi sa che ci stia.

Esatto. Comunque io la trovo abbastanza sicura (oltre che divertente) nella guida anche sportiva.

Ma siamo OT.

 

[Shelby67]

Ok non ci avevo pensato, quindi cosa potrebbero montare tipo un 3 cilindri?

Il PureTech??

 

[Gilas]

Il PureTech??

È non lo so,ma in base alla macchina ( di piccole dimensioni) e avendo già lì pronto il loro 3 cilindri Peugeot potrebbe anche essere...,poi non so però se arriva a 180 cv il 3 cilindri che hanno..., ovvio se lo pompano all' inverosimile ci può arrivare ma mi sembra poco probabile...

 

[Shelby67]

È non lo so,ma in base alla macchina ( di piccole dimensioni) e avendo già lì pronto il loro 3 cilindri Peugeot potrebbe anche essere...,poi non so però se arriva a 180 cv il 3 cilindri che hanno..., ovvio se lo pompano all' inverosimile ci può arrivare ma mi sembra poco probabile...

Meglio di niente, a 200 e passa CV ci arriva, ma avrà l'indiscutibile affidabilità del T-Jet? Già sono partiti male con la cinghia, ora vedremo con la catena...
Il suono, se sono rimasti i precedenti ingegneri, sono capaci di fare suonare anche questo!

 

[mg27]

Meglio di niente, a 200 e passa CV ci arriva, ma avrà l'indiscutibile affidabilità del T-Jet? Già sono partiti male con la cinghia, ora vedremo con la catena...
Il suono, se sono rimasti i precedenti ingegneri, sono capaci di fare suonare anche questo!

Ieri ho visto passare per strada la seconda Lancia Ypslion, peccato fosse marchiata Stellantis sulle fiancate quindi era una demo in mano ad un, anzi una, dipendente desumo. Nota positiva (scusate l'OT) un signore dietro a me ha detto "guarda la nuova Ypsilon" alla persona accanto.
Tutto questo per dire che emetteva un suono particolare, forse per l'apparato ibrido, però il rombo che ho sentito era piacevole ma ben sommesso.
Se però parlano di gli insider di 1.5 secondo me forse è più probabile che sia il 1.6 di cui si vocifera sia a lavoro Stellantis, motore ibrido, qualcuno ha detto che sia un'evo del puretech. Ma sono tutte supposizioni da verificare.

 

[mg27]

E' sul numero di dicembre di 4R proprio in antitesi alla 600 Abarth

Ho letto velocemente il confronto. Pensavo che la 600 ne uscisse peggio invece, non fa una brutta figura.
Alla fine lo stesso powertrain è presente sulla Junior che in pista si è comportata bene.
Linea a parte, la 600 paga un peso maggiore, il che si riflette anche sui consumi, migliori sulla R5 e anche sulle prestazioni, ma da questo punto di vista sono vicine.
Resta il punto che al medesimo prezzo si prende una model 3 ben più cavallata.
Ma questo è l'elettrico, il fulcro è la batteria.
Una volta al prezzo di una polo gti potevi prendere un'A4 base a spanne.

 

[Gilas]

Meglio di niente, a 200 e passa CV ci arriva, ma avrà l'indiscutibile affidabilità del T-Jet? Già sono partiti male con la cinghia, ora vedremo con la catena...
Il suono, se sono rimasti i precedenti ingegneri, sono capaci di fare suonare anche questo!

Il 3 cilindri Peugeot che poi monta pure la junior da 136 cv Hybrid l' ho provata circa un mese fa e ti posso dire che come tirare e come sound quel motore non dà molta soddisfazione, soprattutto come sound ( troppo poco corposo)tutta un' altra cosa il 1.5 della tonale per dirti...,per non parlare del bellissimo sound del vecchio 1.4 T-Jet dell' Abarth appunto

 

[Shelby67]

Ieri ho visto passare per strada la seconda Lancia Ypslion, peccato fosse marchiata Stellantis sulle fiancate quindi era una demo in mano ad un, anzi una, dipendente desumo. Nota positiva (scusate l'OT) un signore dietro a me ha detto "guarda la nuova Ypsilon" alla persona accanto.
Tutto questo per dire che emetteva un suono particolare, forse per l'apparato ibrido, però il rombo che ho sentito era piacevole ma ben sommesso.
Se però parlano di gli insider di 1.5 secondo me forse è più probabile che sia il 1.6 di cui si vocifera sia a lavoro Stellantis, motore ibrido, qualcuno ha detto che sia un'evo del puretech. Ma sono tutte supposizioni da verificare.

Magari! Ancora meglio.

 

[Shelby67]

Il 3 cilindri Peugeot che poi monta pure la junior da 136 cv Hybrid l' ho provata circa un mese fa e ti posso dire che come tirare e come sound quel motore non dà molta soddisfazione, soprattutto come sound ( troppo poco corposo)tutta un' altra cosa il 1.5 della tonale per dirti...,per non parlare del bellissimo sound del vecchio 1.4 T-Jet dell' Abarth appunto

Lo si fa suonare! Il T-jet sulla Tipo / Bravo / Giulietta / 500l non suona come sulle 500 Abarth, anzi proprio non suona!
Ho notato invece che l'1.0 3 cilindri Fiat (aspirato) da fuori suona "bene" con lo scarico originale (soprattutto su Panda).

 

[Peppuzzzx]

Lo si fa suonare! Il T-jet sulla Tipo / Bravo / Giulietta / 500l non suona come sulle 500 Abarth, anzi proprio non suona!
Ho notato invece che l'1.0 3 cilindri Fiat (aspirato) da fuori suona "bene" con lo scarico originale (soprattutto su Panda).

Il 1.0 ha un sound da vera abarth. Ma la il termico per abarth dovrebbe essere abbandonato ormai, ci sono nuovi aggiornamenti?

 

[pilota54]

È non lo so,ma in base alla macchina ( di piccole dimensioni) e avendo già lì pronto il loro 3 cilindri Peugeot potrebbe anche essere...,poi non so però se arriva a 180 cv il 3 cilindri che hanno..., ovvio se lo pompano all' inverosimile ci può arrivare ma mi sembra poco probabile...

Forse ci entrerebbe, però si, occorrerebbe una "preparazione Abarth" e non so quanto costerebbe, oltre al fatto di effettuare modifiche al telaio per installarlo, la vedo difficile.

Comunque non sarebbe il famigerato Puretech, sarebbe il nuovo 3 cilindri (che dicono non si chiami più così) con catena distribuzione.

 

[pilota54]

Il 1.0 ha un sound da vera abarth. Ma la il termico per abarth dovrebbe essere abbandonato ormai, ci sono nuovi aggiornamenti?

Ufficiali no.

 

[GuidoP]

Forse ci entrerebbe, però si, occorrerebbe una "preparazione Abarth" e non so quanto costerebbe, oltre al fatto di effettuare modifiche al telaio per installarlo, la vedo difficile.

Comunque non sarebbe il famigerato Puretech, sarebbe il nuovo 3 cilindri (che dicono non si chiami più così) con catena distribuzione.

Eccolo il punto, penso che un elettrico da 100kw e da 200 costino poco di differenza.

 

[mg27]

Lo si fa suonare! Il T-jet sulla Tipo / Bravo / Giulietta / 500l non suona come sulle 500 Abarth, anzi proprio non suona!
Ho notato invece che l'1.0 3 cilindri Fiat (aspirato) da fuori suona "bene" con lo scarico originale (soprattutto su Panda).

Ho provato qualche configurazione avendo una giulietta tjet, nulla di esagurato. Sulla 500 Abarth cambia (parlo delle versioni con IHI) principalmente il diametro della linea di scarico che dovrebbe essere da 55 mm se non erro. Sulle altre t-jet 120cv è tutta da 50 mm dal catalizzatore in poi.
Basta lavorare sul terminale per fargli comunque fare un rumore piacevole, specie ai medio-bassi.

 

[Gilas]

Forse ci entrerebbe, però si, occorrerebbe una "preparazione Abarth" e non so quanto costerebbe, oltre al fatto di effettuare modifiche al telaio per installarlo, la vedo difficile.

Comunque non sarebbe il famigerato Puretech, sarebbe il nuovo 3 cilindri (che dicono non si chiami più così) con catena distribuzione.

Sii ma è sempre un Puretech...non è che... è..., quello è il motore ' catena a parte '