In effetti il Tjet non ha un rombo caratteristico, è lo scarico che lo fa sembrare più cattivo di quello che è in realtà (non sto dicendo che sia lento, anzi, per i miei gusti va già troppo). Per me il bello del suono deve venire in primis dal motore (il V6 Alfa dell’ing. Busso è per le mie orecchie un concerto), poi se c’è anche uno scarico ben accordato ancora meglio. Forse Pilota 54 potrebbe dare un giudizio imparziale confrontando il rombo della sua 145Cv rispetto alle versioni più pepate.
Tutti i motori turbo hanno un problema di resa del rumore dello scarico. E' molto più facile studiare degli scarichi per i motori aspirati che abbiano un buon "sound", questo è pacifico. Perchè nei turbo una parte dei gas di scarico viene riciclata per azionare il turbocompressore e quindi il rumore che alla fine esce dagli scarichi non è "puro". Ci sono vetture turbo che hanno un brutto sound, non "continuo" ma, come dire, frastagliato, disturbato e abbastanza silenzioso.
Ritengo che in Abarth, da antichi maestri nel campo degli scarichi, che venivano realizzati fin dalla fondazione anche come "aftermarket", siano riusciti a conferire alla 595 un rombo molto poco "pernacchioso" (come lo definisce Pili...), abbastanza corposo (specie oltre i 3.000 giri), ma per me migliore nelle versioni a 2 scarichi rispetto alle versioni a 4 scarichi. Anche il filtro aria BMC (presente a partire dalla 165 cv) migliora il sound generale del motore, che ascoltato dall'interno della macchina è veramente fantastico (per me).
Il sound piace eccome alla gente. Spesso vedo che le persone si voltano quando passo, e non è raro che un addetto al distributore o un "posteggiatore" o chi mi lava la macchina mi chieda di partire tirando prima e seconda per sentire il rombo della macchina...
L'azienda "Akrapovic" è riuscita a migliorare ulteriormente questo sound, e non a caso gli scarichi da essa prodotti sono a 2 sole uscite (e non 4), un po' più grandi di quelle di serie.
Purtroppo l'Akrapovic, di serie sulla 695 Esseesse e su alcune versioni speciali, come aftermarket costa un'occhio...
Il fatto che le vetture elettriche siano del tutto silenziose è una delle caratteristiche delle stesse che non mi piace affatto. In molte vetture che ho posseduto, per aumentare e migliorare il sound ho comprato scarichi aftermarket. Non so se riuscirei a fare a meno di uno scarico rumoroso. Forse no, e sicuramente su questo influisce il mio passato di pilota...
PS: tu hai il 120 cv, ma ti assicuro che quelli più potenti, su vetture da poco più di 1.000 kg, sono piuttosto "cattivi", altro che, del resto un 1.400 turbo bialbero 16 valvole corrisponde grosso modo a un 2.000 aspirato, quindi tanto "piccolo" non è. Vi ricordo che le F.1 montano dei 6 cilindri 1.600 turbo.
