In famiglia abbiamo un a4 comprata usata nel 2015 che aveva 4 anni e 116.000 km,invece al momento ne ha 170.000. Da circa due settimane si è accesa una spia gialla del motore, recati in officina ci hanno detto che ci avrebbero spento la spia e solamente se si fosse riaccesa avrebbero guardai cosa potesse essere. Dopo due giorni la spia si riaccende, ci rechiamo nuovamente in officina e dopo aver effettuato la scansione ci dicono che c’è un guasto al fap,egr,scambiatore di calore,corpo farfallato. Mio padre lascia stare e si fa spegnere di nuovo la spia. Da due giorni però la macchina ha cominciato a dare problemi,ovvero il riscaldamento non funziona più e si accesa anche una spia che indica assenza di liquido refrigerante.ora l’auto è ferma in garage per evitare altri danni. Ora ho delle domande,ma questi possono essere tutti avvenimenti collegati?che non faccia più il riscaldamento per lo scambiatore di calore? L’assenza di liquido refrigerante invece? E in questo caso è sconsigliato guidare la macchina giusto? E secondo voi quanto potrebbe venire a costare? Perché il mio meccanico ha preventivato più di 400€. Grazie mille a chi mi risponderà
La mia domanda è scontata... Cosa vi siete presi a fare una A4 se poi quando segnala un guasto, fate spegnere la spia e la usate finchè si rompe del tutto ? Portala dal tuo meccanico, se con 400 Euro risolve il problema fai un affare...
Si ma questa volta c’è un fatto precedente. Una settimana prima di tutti questi avvenimenti ci hanno tamponato,quindi l’abbiamo portata in carrozzeria. dopo averla ripresa era accesa questa spia e allora abbiamo pensato che fosse stata colpa del carrozziere che aveva toccato qualcosa e aveva fatto quindi fare contatto con qualche altro componente. Quindi l’avevamo fatta spegnere sperando non si riaccendesse,anche perché la macchina funzionava come nuova.
Sicuramente l'assenza di liquido refrigerante e il mancato funzionamento del riscaldamento possono essere collegati. E' probabile che ci sia una perdita di liquido da qualche parte: radiatore, scambiatore riscaldamento, guarnizione della testa, qualche manicotto , pompa dell'acqua etc. A questo punto, se vuoi fare un ultimo tentativo, rabbocca il liquido refrigerante e vedi che succede usandola con un po' di cautela. Ma penso che, se il meccanico ha fatto un preventivo sappia di cosa si tratta.
Che diagnosi ha fatto ilmeccanico per dire che il problema era causato da : Fap EGR Scambiatore di calore Corpo farfallato Scommetto che poi vorrebbero cambiarli tutti insieme....... Inizierei a controllare se c'è liquido refrigerante nella vaschetta, se non c'è rabboccare, accendere e verificare se ci sono perdite. E da li andare avanti. Se invece il liquido c'è , andrei da un meccanico , ma di quelli seri però..
Ha collegato lo scanner alla presa OBD e ha detto che andrebbe sostituito tutto. dici un po’ troppa roba?
Ma quel meccanico lo conosci? Ti fidi? Quei pezzi, con la perdita, sicuro non c'entrano e altrettanto sicuramente non si potrebbero sostituire spendendosolo 400 €. Inizia a far riparare quella perdita. Probabilmente è tutto lì.
È il meccanico da cui ci serviamo da anni e anni e ha sempre risolto tutto. Ma una volta fatta riparare la perdita,in teoria dovrebbe ripartire anche il riscaldamento, giusto? E poi mi sa che oltre la perdita del liquido facciamo cambiare proprio tutto
400€ a me sembra un prezzo fin troppo basso per cambiare tutto perché sentivo alcune persone che hanno spesso 350€ solo sul corpo farfallato. Ma il fap e l’egr intasati provocano problemi?sono urgenti da cambiare come il corpo farfallato?
Per me è tutto un po' strano, per quello ti chiedevo se conoscevi il meccanico. - quei pezzi non c'entrano niente con la perdita d'acqua e il non funzionamento del riscaldamento, due guasti diversi allo stesso tempo? Boh. - che si rompano tutti quei componenti allo stesso tempo è pure parecchio strano - tutta quella roba costa molto di più di 400 €, ma mica poco! - vede lo scambiatore rotto sulla diagnosi?
Quando l’abbiamo portata in officina ha rilevato vari errori: Fap intasato Problemi all’egr Problema di regolazione flusso stia carburante e quindi corpo farfallato,così ci ha detto. Lo scambiatore di calore lo ha aggiunto lui tra i problemi perche c’era il riscaldamento non funzionante.
....beh.... a 170.000 km il DPF ( non il FAP ) potrebbe davvero essere intasato il che spiegherebbe la spia gialla
