a settembre Honda ti offre

[Bernie Lomax]

Arrivato anche a me questa mattina: supervalutazione di 3.500 euro x la Civic.
Quindi? Cosa vuol dire? Se adesso vale diciamo 10.500 euro, si sale a 14.000?

 

[bumper morgan]

Arrivato anche a me questa mattina: supervalutazione di 3.500 euro x la Civic.
Quindi? Cosa vuol dire? Se adesso vale diciamo 10.500 euro, si sale a 14.000?

credo che sia così( il valore dell'usato è quello dell'eurotax blu

 

[|Mauro65|]

Sono andato a chiedere. Mi danno il 4R "pieno" della mia + il 10% abbondante di sconto sul nuovo. Poi, se voglio, il "tasso zero" a 36 o 48 mesi. "Tasso 0" significa 300 di "spese" e circa 300 - 340 (dipende da importo e periodo) di assicurazione sulla vita: importo preso a prestito + 300 + 340 / 36 o 48.
Non è proprio zero - zero, ma è un tasso super ottimo (circa l'1,5% effettivo)
Non è niente male - ma da fare "subito"

Ho provato il 1.4 da 100cv. Era legatissimo (nuovo di pacca), m sembra però un po' smorto (non per il motore in sè, ma per la massa del veicolo e forse per i rapporti un po' lunghi). Posto guida "calzante". Strana la plancia e la strumentazione, da farci l'abitudine. Meno critica di quanto pensassi la visibilità posteriore, un po' traumatica l'anteriore (non si vede il muso). Ottimo appoggio per piede sx. Bel feeling al volante, forse - nell'ambito delle TA - l'Alfa avrebbe da imparare qualcosa. Aveva i 205/55/16", non mi sembrava così secca sulle asperità.

Non mi piace prendere simili decisioni in fretta, ma dovrò farlo (rispetto all'opzione B, una SW sempre nipponica usata freschissima, e rispetto al piano C, una sw anch'essa nipponica, usata, non fresca e particolare)

 

[61842]

ma di auto parli?
della civic vero??
in effetti un 1.4 su quella macchina è un pochino sottodimensionato...

 

[|Mauro65|]

ma di auto parli?
della civic vero??
in effetti un 1.4 su quella macchina è un pochino sottodimensionato...

sì del 1.4
va detto che l'offerta economica non è da poco (sono 2400 euro in meno del 1.8, ma non ho capito se le dotazioni sono le stesse, a parte i cerchi da 16 vs 17)
Per quel poco che l'ho provata, ho la sensazione che possa essere divertente da guidare, ed in questo caso 40 cv e 0.4 litri in più non sono pochi

 

[GuguLeo]

Sono andato a chiedere. Mi danno il 4R "pieno" della mia + il 10% abbondante di sconto sul nuovo. Poi, se voglio, il "tasso zero" a 36 o 48 mesi. "Tasso 0" significa 300 di "spese" e circa 300 - 340 (dipende da importo e periodo) di assicurazione sulla vita: importo preso a prestito + 300 + 340 / 36 o 48.
Non è proprio zero - zero, ma è un tasso super ottimo (circa l'1,5% effettivo)
Non è niente male - ma da fare "subito"

Ho provato il 1.4 da 100cv. Era legatissimo (nuovo di pacca), m sembra però un po' smorto (non per il motore in sè, ma per la massa del veicolo e forse per i rapporti un po' lunghi). Posto guida "calzante". Strana la plancia e la strumentazione, da farci l'abitudine. Meno critica di quanto pensassi la visibilità posteriore, un po' traumatica l'anteriore (non si vede il muso). Ottimo appoggio per piede sx. Bel feeling al volante, forse - nell'ambito delle TA - l'Alfa avrebbe da imparare qualcosa. Aveva i 205/55/16", non mi sembrava così secca sulle asperità.

Non mi piace prendere simili decisioni in fretta, ma dovrò farlo (rispetto all'opzione B, una SW sempre nipponica usata freschissima, e rispetto al piano C, una sw anch'essa nipponica, usata, non fresca e particolare)

Questo è un post che aspettavo da tempo!

Strano che la visibilità dietro non ti abbia disturbato più di tanto mentre quella anteriore sì! Il punto è che davanti ci fai l'occhio subito, così come alla strumentazione e alla plancia, dove tutto è a portata di mano e d'occhio (la nuova è un netto passo indietro da questo punto di vista). Il 1.4 è un buon motore ma alle prese con il corpo vettura di Civic chiaramente soffre. Non è che il 1.8 sia poi profondamente diverso. Il comportamento generale è lo stesso, sempre con la doppia "anima": dolce e gentile ai bassi regimi, bisogna andare sopra i 4mila per sentirlo all'opera. Inoltre, da nuovo è tappatissimo, e si slega solo con l'andare dei km. Solo intorno ai 50mila si può dire veramente "rodato"...

Bello lo sterzo, vero?

 

[rosmarc]

Ho provato il 1.4 da 100cv. Era legatissimo (nuovo di pacca), m sembra però un po' smorto (non per il motore in sè, ma per la massa del veicolo e forse per i rapporti un po' lunghi)

impressioni interessanti, se vuoi ti dico la mia... per quanto riguarda il motore è inevitabile, vista la massa della vettura e le caratteristiche del "piccolo" i-vtec 1.4. Per avere un po' di brillantezza bisogna salire da 4500 a limitatore :shock: e tieni presente che i motori honda in genere danno il massimo in termini di fluidità e prontezza di risposta dopo i 50/60000 km

Posto guida "calzante"

sì che "calza"... e alla perfezione, davvero!

Strana la plancia e la strumentazione, da farci l'abitudine

... ci metteresti cinque minuti, fidati... la disposizione dei comandi e la loro ergonomia è eccezionale. Tutto è a vista d'occhio, i comandi disposti sulla stessa linea e raggruppati bene, tranne gli ultimi pulsanti della radio, quelli a destra, ma si usano mooolto raramente...

Meno critica di quanto pensassi la visibilità posteriore, un po' traumatica l'anteriore (non si vede il muso). Ottimo appoggio per piede sx. Bel feeling al volante, forse - nell'ambito delle TA - l'Alfa avrebbe da imparare qualcosa. Aveva i 205/55/16", non mi sembrava così secca sulle asperità

quanto alla visibilità, vero che c'è da stare attenti non solo dietro, ma anche davanti. Per me il passaggio non è stato indolore, visto che arrivavo da una jappo vecchio stampo con visibilità perfetta praticamente a 360 gradi

Ottimo appoggio per piede sx. Bel feeling al volante

pienamente d'accordo

Aveva i 205/55/16", non mi sembrava così secca sulle asperità

di base l'apparato sospensivo non è esattamente una piuma e la risposta sulle asperità non è certo smorzata al meglio. Però delle buone coperture fanno molto in tal senso. Ad esempio, sulla mia Civic ictdi con le Michelin Pilot Primacy 225/45/17 di serie era un mezzo disastro: durissime, ogni mezza buchetta/sconnessione eran botte da orbi... al tempo pensavo fosse tutta colpa delle sospensioni rigide, invece, quando le ho sostituite con le (impagabili ed eccellenti) Michelin Pilot Sport 3, mi si è aperto un mondo non solo più precisa e divertente da guidare, ma anche - udite udite! - più confortevole sulle sconnessioni. Non che all'improvviso si sia trasformata in un tappeto di velluto, intendiamoci, ma rispetto alle coperture di primo equipaggiamento c'è un abisso, a favore delle nuove, ovviamente 8)

 

[|Mauro65|]

Rispondo un po' a tutti
Sì, bello lo sterzo, non comune (mi ricorda un po' quello biemme 8) )
Bella nel complesso da guidare (bastardmode=on: un altro mondo rispetto alla Jazz :lol: )

L'opzione B in pratica se n'è andata via ("ns. affezionato cliente etc etc" ... ma va a ... :twisted ; la C mi lascia perplesso per l'anzianità del mezzo ed il prezzo, secondo me non consono; se chiudo con la Civic devo farlo entro sabato mattina o al più tardi lunedì.
ieri all'asilo ho parlato con una "nuova arrivata", tra l'altro vicina di casa, Civic munita di fresco. E' il 1.4, mi dice che pure suo marito, che lavora in montagna, ce l'ha identica, e lei ne ha preso una uguale perché dopo averla guidata non sapeva che altro prendere. Lamenta solo poca ripresa ("bisogna scalare"), in compenso dichiara consumi davvero ottimi.

Confesso che se i pruriti al piede dx mi suggerirebbero la 1.8, le contingenze temporali non mi fanno disprezzare la 1.4 (che magari tra 4 anni protrebbe forse essere più rivendibile per la sua minore cubatura)

Non so che fare

Per perplimermi meglio vado a pranzo

Edit - P.S.:
in ogni caso anche il 1.4 è piuttosto silenzioso, mi sono rapidamente trovato a velocità "improprie" rendendomene conto dal tachimetro ..

 

[GuguLeo]

Rispondo un po' a tutti
Sì, bello lo sterzo, non comune (mi ricorda un po' quello biemme 8) )
Bella nel complesso da guidare (bastardmode=on: un altro mondo rispetto alla Jazz :lol: )

L'opzione B in pratica se n'è andata via ("ns. affezionato cliente etc etc" ... ma va a ... :twisted ; la C mi lascia perplesso per l'anzianità del mezzo ed il prezzo, secondo me non consono; se chiudo con la Civic devo farlo entro sabato mattina o al più tardi lunedì.
ieri all'asilo ho parlato con una "nuova arrivata", tra l'altro vicina di casa, Civic munita di fresco. E' il 1.4, mi dice che pure suo marito, che lavora in montagna, ce l'ha identica, e lei ne ha preso una uguale perché dopo averla guidata non sapeva che altro prendere. Lamenta solo poca ripresa ("bisogna scalare"), in compenso dichiara consumi davvero ottimi.

Confesso che se i pruriti al piede dx mi suggerirebbero la 1.8, le contingenze temporali non mi fanno disprezzare la 1.4 (che magari tra 4 anni protrebbe forse essere più rivendibile per la sua minore cubatura)

Non so che fare

Per perplimermi meglio vado a pranzo

Edit - P.S.:
in ogni caso anche il 1.4 è piuttosto silenzioso, mi sono rapidamente trovato a velocità "improprie" rendendomene conto dal tachimetro ..

Mauro, dimenticati del 1.4 ... il "tuo" motore è il 1.8 e nessun altro

edit: occhio quando parli con qualcuno con Civic 1.4 perché ne sono state prodotte 2 versioni: quella che hai visto con iVtec e 100cv, quella precedente con iDsi 83cv ma con comportamento completamente diverso, più pieno in basso ma non disponibilissimo all'allungo (è quello che ho su Jazz).

...e...sì...la guidabilità di Civic e Jazz non si può proprio paragonare...due mondi diversi!

 

[|Mauro65|]

Mauro, dimenticati del 1.4 ... il "tuo" motore è il 1.8 e nessun altro

Ok, ti prendo in parola

edit: occhio quando parli con qualcuno con Civic 1.4 perché ne sono state prodotte 2 versioni: quella che hai visto con iVtec e 100cv

quella all'asilo era proprio la 1.4GT con il 100 cv

...e...sì...la guidabilità di Civic e Jazz non si può proprio paragonare...due mondi diversi!

Ho come la sensazione che ci sia da fidarsi ad occhi chiusi!
8) 8) 8)

 

[rosmarc]

anch'io voto 1.8

tanto alla fin fine consuma, se non si pesta troppo di piedone dx, quanto un 1.4 della concorrenza

guguleo docet 8)

 

[|Mauro65|]

anch'io voto 1.8 tanto alla fin fine consuma, se non si pesta troppo di piedone dx, quanto un 1.4 della concorrenza
guguleo docet 8)

ecco questo può essere un problema
io sono un fervente sostenitoredella teorie che se un motore ha il limitatore a 6.000 rpm sarebbe uno spreco non utilizzare tutti i 6.000 a disposizione .... ovviamente, per non stressare troppo il motore, anche nelle marce più alte 8

 

[rosmarc]

Ah, non sai quanto ti capisco... ... e anzi mi sa che a limitatore sono un po' più di 6000 rpm sull'i-vtec 8)

 

[larft]

Sono stato in concessionaria Honda ieri mattina.Alora la quotazione del crv è valutata in base a quattroruote mentre sul nuovo viene applicato uno sconto di 4.800? anche 5.000 nel caso del mio concessionario .Il mio crv è valutato 15.000? (anno 2007 Elegance dpf terza serie 72000KM).Se non lo dò in permuta mi vengono riconosciuti ulteriori 1500? di sconto,

 

[paolo022]

Sono stato in concessionaria Honda ieri mattina.Alora la quotazione del crv è valutata in base a quattroruote mentre sul nuovo viene applicato uno sconto di 4.800? anche 5.000 nel caso del mio concessionario .Il mio crv è valutato 15.000? (anno 2007 Elegance dpf terza serie 72000KM).Se non lo dò in permuta mi vengono riconosciuti ulteriori 1500? di sconto,

Toglimi una curiosità...siccome sto nella tua stessa identica situazione ( cr-v del 2007 eleg.dpf con 75000 km) e ci serviamo entrambi della stessa concessionaria, volevo sapere se lo sconto di 4800 euro che ti avevano proposto vale solamente se prendi un altro cr-v oppure vale anche se prendi un' accord? io usufruirei anche dell'iva al 4% quindi ci sto facendo un pensierino..