Secondo me ti vuol fregare un po' di soldi! Dove sta scritto questo mini tagliando? E' la prima volta che sento questa cosa per una Renault. Mi sembra che nessun possessore di Renault su questo forum abbia fatto mai questo mini tagliando. Io per esempio, sono alla 3^ Renault se considero anche quella di mio padre e non abbiamo mai fatto mini tagliandi, zero problemi.RAM3 ha scritto:
Mi sa' tanto, senza offesa per nessuno, che le impurità metalliche ce l'ha lui nella sua testa! Fossi in te non ci andrei più in quella offiicina, roba da matti! Forse t'aveva fatto un buono sconto al momento dell'acquisto per cui voleva recuperare subito un po' di soldi se la macchina l'hai presa da loro. A volte alcune concessionarie/officine vogliono guadagnare quei 100-200 euro in più quanto bastano per ottimizzare il loro profitto! Vedi ad esempio il kit europeo di sicurezza nei prezzi di listini quando vendono le auto. Per me sono dei miserabili e meritano di fallire ste persone!RAM3 ha scritto:
E ancora, 120 ? per la sola sotituzione dell'olio per una macchina che ha appena percorso 5.000 km sono tantissimi. Considera che io per il primo tagliando a 15.000 km della mia megane II RS 2.0 dci 175 cv ho speso 170 ? (5 litri di olio 5W 30 solaris adatto per il FAP, filtro olio, filtro aria e diagnosi elettronica). Hai per caso assistito di persona al cambio dell'olio? Ho la sensazione che non te l'abbia neanche cambiato, vorrei sbagliarmi per te ma è giusto anche che tu approfondisca la questione magari chiedendo in qualche altra officina se un simile comportamento è tollerabile o meno. Sapevo dei mini tagliandi che fanno alla Ford e alle macchine di una volta, ma secondo me sono delle prese in giro. Secondo me può bastare il semplice controllo del livello dell'olio se è a posto dopo 5.000 km e magari rabboccarlo un po' ma non sostituirlo! Sarà? :shock:Minus_ex ha scritto:
Minus_ex ha scritto:manuel46 ha scritto:Cosa sono le clips?e cosa farebbero con le web cam?
Sono i programmi informatici che utilizzano le officine collegando i computer portatili con le centraline delle auto per fare una diagnosi elettronica e verificare la stato del mezzo, evidenziando eventuali anomalie e magari correggerle. Io l'ho visto con i miei occhi come hanno fatto sulla mia auto al momento del tagliando. In sostanza collegano un filo dal pc alla presa diretta con la centralina dell'auto (nel caso della megane II si trova nei pressi del posacenere, c'è un piccolo sportellino). Quando avviano il programma di controllo (ci sono due tipi, uno parziale e un altro di tipo completo), si accendono tutte le spie del cruscotto a turno, vuol dire che sta facendo il check, il controllo. Alla fine segnala eventuali errori che possono essere di due tipi, avvertimenti (di color giallo) o bloccanti di color rosso. Se poi non scatta nessun errore allora si conclude la procedura con la registrazione (al momento solo sulla centralina) dell'operazione, altrimenti si corregge l'errore direttamente con il programma se è possibile o nella situazione peggiore si deve indagare e intervenire meccanicamente per poi rilanciare nuovamente il programma (ad esempio viene segnalato un errore di iniezione grave).
Per esempio, dopo aver sostituio l'olio, nel mio caso, quando hanno lanciato la prima volta il programma al momento della diagnosi elettronica è uscito un erorre rosso di iniezione, ma era un falso errore legato al fatto stesso che si era intervenuto con la sostituzione dello stesso poco prima. Lo stesso è stato possibile correggerlo direttamente da pc. Infatti ad un secondo lancio del sw il programma non ha rilevato nessun errore. Con la diagnosi viene controllato tutto, la pressione degli pneumatici se l'auto ha i sensori, la batteria se è quasi scarica, ecc.
In futuro tali operazioni saranno triangolari come dicevamo sopra, cioè saranno collegate anche con il cervellone informatico della rete generale di Renault Italia e pare che tutta l'operazione sarà filmata e documentata con una telecamera che le officine dovranno dotarsi al proprio interno, con quali modalità non saprei, non lavoro mica in Renault io!
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Meglio tardi che mai. Per fortuna c'è per questo anche il nostro forum Renault. Se fossi in te nel mio piccolo sputtanerei questa officina. Anzi, se non ti pesa scrivi pure un reclamo di lamentela alla assistenza clienti Renault con una mail. Chissà, magari ti danno ragione e riescono a farti rimborsare il tutto o una parte del costo da te sborsato, con un buono spesa da utilizzare presso la rete Renault, magari da qualche altra offiicina. E riesci pure a far ricevere un severo richiamo all'officina incriminata così la prossima volta non fregano più altri poveri clienti, comuni come noi! Imbocca al lupo!RAM3 ha scritto:
lippe1976 ha scritto:...ragazzi scusate, al di là della confusione ingenerata da eventuali meccanici approfittatori, almeno per il 1.5 dCi 110 FAP la questione a me l'han data così (e parlo di amici FIDATISSIMI che sia han chiesto a Renault Italia, sia han chiamato altre officine per avere conferma). 8)
Tagliando n° 1 da effettuarsi a 15.000 km, a prescindere dalle indicazioni del CB (30.000 km): poi, ovviamente, credo che sia libero arbitrio di ognuno fare a propria discrezione, ma tagliandini a 5.000 km credo proprio non abbiano altro senso che "spillare" soldi... :?
Mi informerò anche sulla veridicità di questi mini-tagliandi, se vi interessa; un saluto intanto
L76
Minus_ex ha scritto:lippe1976 ha scritto:...ragazzi scusate, al di là della confusione ingenerata da eventuali meccanici approfittatori, almeno per il 1.5 dCi 110 FAP la questione a me l'han data così (e parlo di amici FIDATISSIMI che sia han chiesto a Renault Italia, sia han chiamato altre officine per avere conferma). 8)
Tagliando n° 1 da effettuarsi a 15.000 km, a prescindere dalle indicazioni del CB (30.000 km): poi, ovviamente, credo che sia libero arbitrio di ognuno fare a propria discrezione, ma tagliandini a 5.000 km credo proprio non abbiano altro senso che "spillare" soldi... :?
Mi informerò anche sulla veridicità di questi mini-tagliandi, se vi interessa; un saluto intanto
L76
D'accordo Lippe sul fatto che vi sia confusione. Però mi chiedo, cosa costa a Renault aggiornare il CDB e far segnare il tagliando ogni 15.000 km o un anno così come è previsto dall'informativa Renault sui motori diesel Euro 4 con FAP e probabilmente anche per quelli Euro 5? L'officina a cui mi son rivolto recentemente non ha fatto altro che confermarmi questa regola anche per la megane III. Sta di fatto però che c'è una incongruenza d'informazione sul CDB della megane III. E qui secondo me Renault deve intervenire. Che fine ha fatto l'utente Renault_it? Questa domanda è stata posta da parecchio tempo ormai sul topic dedicato apposta per lui.
Sono bravi solo ad aprire thread per sponsorizzare nuovi prodotti e approfittare anche del forum per farsi un po' di pubblicità, in seno alle banali regole del marketing diretto. :evil:
