a chi conviene?

[Streamliner]

Proprio a causa dei costi elevati di manutenzione e mantenimento le auto di "prestigio" si svalutano molto. Chi ha soldi per prendere un'auto da 100k di solito non la prende usata, nemmeno de 2-3 anni. Farebbe la figura del povero. Il povero (relativamente) invece che potrebbe comprare una Q7 al posto della Tiguan non ha abbastanza soldi per mantenela e soprattutto, in caso di guasti, dovrebbe spiegare alla moglie che per quell'anno non si va in ferie perchè bisogna portare il ferro in officina. Poi ci sono le eccezioni e i mitici paesi dell'est.

A me, conoscendo un po' i mitici paesi dell'est e anche un po' del resto del mondo, pare che l'eccezione siamo noi, con tutte le nostre paranoie, bolli, superbolli, controlli fiscali, assicurazioni e carburanti a peso d'oro, passaggi di proprietà che se racconti quanto costano non ci credono, etc.

In qualsiasi posto un'auto grossa e vecchiotta un po' chilometrata è semplicemente quello che è, da noi è un tabù.

Nella stessa Germania, le auto vengono considerate per quello che valgono oggettivamente, e le auto con più di 200 mila km hanno ancora un valore residuo non trascurabile se in buone condizioni, perché il chilometraggio è importante ma non è tutto, le condizioni effettive e come sono stati fatti i km lo sono ancora di più... e un'auto con 200 mila km veri, ma inurtata, con tutta la manutenzione fatta in concessionaria e tenuta veramente bene può dare ancora molto.
Da noi preferiamo che il contakm sia abbassato a 95 mila, come succede nella maggior parte dei casi, e avere il cuore in pace

 

[martin73]

A me, conoscendo un po' i mitici paesi dell'est e anche un po' del resto del mondo, pare che l'eccezione siamo noi, con tutte le nostre paranoie, bolli, superbolli, controlli fiscali, assicurazioni e carburanti a peso d'oro, passaggi di proprietà che se racconti quanto costano non ci credono, etc.

In qualsiasi posto un'auto grossa e vecchiotta un po' chilometrata è semplicemente quello che è, da noi è un tabù.

Nella stessa Germania, le auto vengono considerate per quello che valgono oggettivamente, e le auto con più di 200 mila km hanno ancora un valore residuo non trascurabile se in buone condizioni, perché il chilometraggio è importante ma non è tutto, le condizioni effettive e come sono stati fatti i km lo sono ancora di più... e un'auto con 200 mila km veri, ma inurtata, con tutta la manutenzione fatta in concessionaria e tenuta veramente bene può dare ancora molto.
Da noi preferiamo che il contakm sia abbassato a 95 mila, come succede nella maggior parte dei casi, e avere il cuore in pace

Concordo in parte, soprattutto per il mercato italiano. Il discorso dei km su macchine grosse non è secondo me assolutamente un problema reale, almeno per il motore. La mia povera A6 ha 360k km e a parte qualche difetto congenito, comune a tante A6 con lo stesso motore, non mi ha dato molte noie. La meccanica regge bene il passare dei km e gli interni sono ancora validi. Però sono auto che si svalutano molto anche in Germania, ed il motivo sta nel fatto che acquistare un mezzo usato è sempre un rischio. Su autovetture chilometrate e di un certo prestigio il ripristino può essere molto costoso e questo svaluta il mezzo. La fiscalità poi non aiuta, non solo in Italia.