A 130 quale auto ottiene il minore consumo

[svevo]

Quale auto risulta essere migliore come resistenza all'aria, peso, sezione ruote, per avere un basso consumo?

La domanda è aperta non cominciate con: sei troppo generico non ti spieghi a cosa ti serve l'auto, ecc..

 

[EdoMC]

Quale auto risulta essere migliore come resistenza all'aria, peso, sezione ruote, per avere un basso consumo?

La domanda è aperta non cominciate con: sei troppo generico non ti spieghi a cosa ti serve l'auto, ecc..

Per l'aerodinamica particolarmente curata, le gomme strette e, non ultimo, i giudizi dei possessori anche qui nel forum, direi laToyota Prius.

 

[The.Tramp]

Per l'aerodinamica particolarmente curata, le gomme strette e, non ultimo, i giudizi dei possessori anche qui nel forum, direi laToyota Prius.

Oddio, non chiamerei strette gomme da 195 / 215, ma per il resto concordo!

 

[fabiologgia]

Quale auto risulta essere migliore come resistenza all'aria, peso, sezione ruote, per avere un basso consumo?

La domanda è aperta non cominciate con: sei troppo generico non ti spieghi a cosa ti serve l'auto, ecc..

Domanda totalmente priva di senso.
Non esiste la migliore per tutte quelle caratteristiche, ci sarà quella che prevale per una, quella che prevale per l'altra e così via. Non solo, la stessa definizione di "basso consumo" da sola non vuol dire assolutamente nulla.

Tipico topic aperto sul niente.

Saluti

 

[renatom]

Se parliamo di consumo a 130 km/h, probabilmente bisogna cercare quella con il minore prodotto tra cx e sezione maestra e prenderne la versione turbodiesel.

 

[fabiologgia]

Se parliamo di consumo a 130 km/h, probabilmente bisogna cercare quella con il minore prodotto tra cx e sezione maestra e prenderne la versione turbodiesel.

Con le condizioni al contorno estremamente ben definite che ha messo l'autore si potrebbe prendere qualsiasi auto, lanciarla a 130 in una leggera discesa e spegnere il motore. Da quel momento qualsiasi auto ha consumo zero.

Aria fritta. Solamente e seplicemente aria fritta.

Saluti

 

[bellafobia]

Se parliamo di consumo a 130 km/h, probabilmente bisogna cercare quella con il minore prodotto tra cx e sezione maestra e prenderne la versione turbodiesel.

Con le condizioni al contorno estremamente ben definite che ha messo l'autore si potrebbe prendere qualsiasi auto, lanciarla a 130 in una leggera discesa e spegnere il motore. Da quel momento qualsiasi auto ha consumo zero.

Aria fritta. Solamente e seplicemente aria fritta.

Saluti

troppo categorico :?
la domanda è precisa e presuppone a parità di condizioni. A 130km/h quale auto consuma meno? Non chiede nulla di trascendentale...poi possiamo distinguere per motorizzazione (benzina, ibrida o diesel), per segmento o per massa. Non facciamo i bacchettoni altrimenti rischiamo di non far aprire più nuovi 3d

 

[The.Tramp]

Se parliamo di consumo a 130 km/h, probabilmente bisogna cercare quella con il minore prodotto tra cx e sezione maestra e prenderne la versione turbodiesel.

Ormai i turbodiesel moderni non hanno lo stesso rendimento di una volta, e l'Atkinson li supera in rendimento.

E l'auto col miglior Cx e sezione maestra resta la Prius.

 

[The.Tramp]

lanciarla a 130 in una leggera discesa e spegnere il motore.

A parte che spegnere il motore non è proprio un buon consiglio, ma la Prius, in questo caso, può avere un consumo negativo!

 

[fabiologgia]

Se parliamo di consumo a 130 km/h, probabilmente bisogna cercare quella con il minore prodotto tra cx e sezione maestra e prenderne la versione turbodiesel.

Con le condizioni al contorno estremamente ben definite che ha messo l'autore si potrebbe prendere qualsiasi auto, lanciarla a 130 in una leggera discesa e spegnere il motore. Da quel momento qualsiasi auto ha consumo zero.

Aria fritta. Solamente e seplicemente aria fritta.

Saluti

troppo categorico :?
la domanda è precisa e presuppone a parità di condizioni. A 130km/h quale auto consuma meno? Non chiede nulla di trascendentale...poi possiamo distinguere per motorizzazione (benzina, ibrida o diesel), per segmento o per massa. Non facciamo i bacchettoni altrimenti rischiamo di non far aprire più nuovi 3d

A partità di condizioni. OK. Quali condizioni?
Per come l'hai posta tu, grazie alle tue supposizioni, la risposta è ovvia: la più piccola turbodiesel esistente sul mercato. Mi viene in mente la Aygo D4-D che non esiste più o cose simili. Potrebbe essere anche la Prius (od un'altra ibrida) se si considera un percorso in perfetta pianura o meglio in leggera discesa.
Non è per fare il bacchettone, ma continuo a trovare la domanda oziosa e priva di senso.

Saluti

 

[fabiologgia]

lanciarla a 130 in una leggera discesa e spegnere il motore.

A parte che spegnere il motore non è proprio un buon consiglio, ma la Prius, in questo caso, può avere un consumo negativo!

Esatto.
E' anche per questo che dico che quella domanda, per come è stata posta, è del tutto priva di senso.

Saluti

 

[renatom]

Se parliamo di consumo a 130 km/h, probabilmente bisogna cercare quella con il minore prodotto tra cx e sezione maestra e prenderne la versione turbodiesel.

Ormai i turbodiesel moderni non hanno lo stesso rendimento di una volta, e l'Atkinson li supera in rendimento.

E l'auto col miglior Cx e sezione maestra resta la Prius.

Dimentichi però una cosa: l'energia generata dalla combustione di un litro di gasolio è maggiore di quella generata da un litro di benzina a causa della maggior densità del gasolio.

Se poi andiamo a misurare il consumo di carburante in massa, come forse sarebbe tecnicamente più corretto, anche se non usuale, allora probabilmente le cose starebbero come dici tu.

Altra cosa: sei sicuro che non ci sia una piccola auto con una sezione maestra inferiore a quella della Prius e magari un Cx*S inferiore pur con un Cx peggiore?

 

[manuel46]

No ragazzi, ma più che altro chi può rispondere ad una domanda del genere?
forse qualche rivista ha fatto le prove di tutte le auto a 130 kmh guardando quale consumava meno? non credo.....

 

[bellafobia]

Se parliamo di consumo a 130 km/h, probabilmente bisogna cercare quella con il minore prodotto tra cx e sezione maestra e prenderne la versione turbodiesel.

Con le condizioni al contorno estremamente ben definite che ha messo l'autore si potrebbe prendere qualsiasi auto, lanciarla a 130 in una leggera discesa e spegnere il motore. Da quel momento qualsiasi auto ha consumo zero.

Aria fritta. Solamente e seplicemente aria fritta.

Saluti

troppo categorico :?
la domanda è precisa e presuppone a parità di condizioni. A 130km/h quale auto consuma meno? Non chiede nulla di trascendentale...poi possiamo distinguere per motorizzazione (benzina, ibrida o diesel), per segmento o per massa. Non facciamo i bacchettoni altrimenti rischiamo di non far aprire più nuovi 3d

A partità di condizioni. OK. Quali condizioni?
Per come l'hai posta tu, grazie alle tue supposizioni, la risposta è ovvia: la più piccola turbodiesel esistente sul mercato. Mi viene in mente la Aygo D4-D che non esiste più o cose simili. Potrebbe essere anche la Prius (od un'altra ibrida) se si considera un percorso in perfetta pianura o meglio in leggera discesa.
Non è per fare il bacchettone, ma continuo a trovare la domanda oziosa e priva di senso.

Saluti

se dobbiamo essere pignoli credo che l'autore del 3d intendesse (poi può anche smentirmi):
1 strada in pianura
2 assenza di vento contrario
3 asfalto liscio
4 solo conducente a bordo
5 assenza di portapacchi sul tetto
6 pneumatici "regolari" (non fuori misura)
7 assenza di appendici aerodinamiche non di serie
8 conducente normopeso (non Giuliano Ferrara)
servono altre precisazioni? 8) :twisted:

 

[The.Tramp]

Dimentichi però una cosa: l'energia generata dalla combustione di un litro di gasolio è maggiore di quella generata da un litro di benzina a causa della maggior densità del gasolio.

No, non lo dimentico. Ma anche con questo handicap, litro per litro, ho sempre visto un vantaggio verso la mia Prius.

Ricorda che io ho attraversato la Germania a manetta (180 indicati) per 600 km facendo i 7,0 l/100 km....

Anche avendo avuto una piccola (Punto mJet), mi ha consumato di più sullo stesso percorso.

Altra cosa: sei sicuro che non ci sia una piccola auto con una sezione maestra inferiore a quella della Prius e magari un Cx*S inferiore pur con un Cx peggiore?

Non ci metto la mano sul fuoco, ma con un Cx di 0.25 per la Prius, un utilitaria con un Cx di 0.31 (che è già buono), deve avere una sezione frontale 20% più piccolo - una microcar - che però in autostrada non ci va,