93.000 km, frizione da rifare.

[mode64]

Caro Francesco

Hai ragione, quando l'auto esce di garanzia conviene forse rivolgersi a un garage di fiducia con tariffe più basse della concessionaria ufficiale. Il garage Skoda a Mendrisio comunque ha tariffe un pò più basse del Garage Cassarate di Lugano. Per il DSG ci farai un pensierino al prossimo cambio auto, perché ne vale davvero la pena. Oltretutto ottimizzando le marce sembra consumare meno persino del normale cambio manuale. Con il traffico di oggi, in via di progressivo peggioramento, diventerà secondo me un accessorio indispensabile, così come diventerà molto difficile sfruttare sfruttare le cilindrate più importanti, perché tanto fra traffico, camion e radar oramai è difficile superare i 140 km/h.

Stefano

Quanto paghi per ogni ora di mano d'opera a Mendrisio? Secondo me non vale la pena rimanere nella rete ufficiale... degli italiani (rete ufficiale o generici) non mi fido e quindi in Italia non la faccio toccare (nemmeno per un'emergenza, ho le coperture per farla trainare oltre confine, a Milano tra me e i miei famigliari l'abbiamo presa fortemente nello sfintere troppe volte). Pensa che mio padre e mio fratello la manutenzione la fanno qui...

Penso che prenderò ricambi e quant'altro serva dalla rete ufficiale e li porterò a quel bravo meccanico a Serocca d'Agno, tanto per la frizione quanto per il kit distribuzione e dischi+pastiglie.

Il primo servizio l'ho fatto a Mendrisio un paio d'anni fa ma era poca cosa, attorno ai 200 franchi. Il secondo servizio due settimane fa al Garage Cassarate a Lugano, come detto 970 franchi compreso i costi dei vari olii, filtri, ecc. A Mendrisio costa sicuramente meno che a Lugano, non vorrei sparare una cavolata ma mi sembrava attorno ai 100 franchi l'ora.

 

[mode64]

accidenti, io ho percorso 120.000 km con la RS e frizione ancora come nuova, oltre con la Scout, ma frizione che era ancora buona....

:shock: :shock:

93.000 km sarebbero pochini se guidata sempre BENE come dici...

Guidata MOLTO bene, non solo bene. È lo spingi non so cosa che si è usurato o rotto o non so che, e già che ci siamo si cambia tutto il corpo frizione e cazzi e mazzi... la frizione in se andrebbe ancora un gran bene. Non slitta, nemmeno in partenza...

Infatti è il cuscinetto reggispinta, quello su cui si scarica la spinta quando si preme il pedale della frizione. A volte capita si usuri precocemente (penso sia un problema vecchio come la frizione) anche se 90'000 km non son molti. :?

@chicco: se la garanzia è terminata ed hai un buon generico non avrei dubbi su dove andare .

O.T.: domanda per voi svizzeri... (chicco e mode) ma col gasolio che costa più della benzina come riuscite ad ammortizzare i maggiori costi di acquisto del diesel?

Quando ho preso l'Octavia nel 2007 il diesel costava quasi meno della benzina e poi fra il modello diesel e il modello benzina c'erano solo 800 franchi di differenza a carico del diesel. Oggi la differenza è salita a circa 3000 franchi e dunque con la prossima auto tornerò al benzina...

 

[mode64]

Caro Francesco

Hai ragione, quando l'auto esce di garanzia conviene forse rivolgersi a un garage di fiducia con tariffe più basse della concessionaria ufficiale. Il garage Skoda a Mendrisio comunque ha tariffe un pò più basse del Garage Cassarate di Lugano. Per il DSG ci farai un pensierino al prossimo cambio auto, perché ne vale davvero la pena. Oltretutto ottimizzando le marce sembra consumare meno persino del normale cambio manuale. Con il traffico di oggi, in via di progressivo peggioramento, diventerà secondo me un accessorio indispensabile, così come diventerà molto difficile sfruttare sfruttare le cilindrate più importanti, perché tanto fra traffico, camion e radar oramai è difficile superare i 140 km/h.

Stefano

Quanto paghi per ogni ora di mano d'opera a Mendrisio? Secondo me non vale la pena rimanere nella rete ufficiale... degli italiani (rete ufficiale o generici) non mi fido e quindi in Italia non la faccio toccare (nemmeno per un'emergenza, ho le coperture per farla trainare oltre confine, a Milano tra me e i miei famigliari l'abbiamo presa fortemente nello sfintere troppe volte). Pensa che mio padre e mio fratello la manutenzione la fanno qui...

Penso che prenderò ricambi e quant'altro serva dalla rete ufficiale e li porterò a quel bravo meccanico a Serocca d'Agno, tanto per la frizione quanto per il kit distribuzione e dischi+pastiglie.

Il primo servizio l'ho fatto a Mendrisio un paio d'anni fa ma era poca cosa, attorno ai 200 franchi. Il secondo servizio due settimane fa al Garage Cassarate a Lugano, come detto 970 franchi compreso i costi dei vari olii, filtri, ecc. A Mendrisio costa sicuramente meno che a Lugano, non vorrei sparare una cavolata ma mi sembrava attorno ai 100 franchi l'ora.

 

[leon150cv]

Octavia 2.0 TDI 140 cv, 93.000 km circa, immatricolata 10.2006

Non so come si chiami, se spingi disco qualcosa o che... so solo che all'atto della partenza fa un fischio sordo. Solo alla partenza, specialmente a freddo. Non sempre, perché il problema è "giovane", ma lo farà sempre di più. Devo cambiare la frizione. Non so se si tratta di un cuscinetto, il meccanico me l'ha spiegato ma ne capisco un'acca. So che ci vogliono 2000 franchi per cambiare la frizione...

Sempre guidata come gesù comanda, tanta autostrada, una media di circa 25.000 km all'anno (nemmeno, in realtà).

Peccato perché l'anno prossimo dovrò fare anche il service dei 120.000 km con il cambio del kit distribuzione, e altri 2000 franchi che partiranno belli secchi...

Poi i 4 dischi e tutte le pastiglie, altri 700 franchi almeno.

Insomma... se considero che con questi 5000 franchi (che potrebbero essere circa 3000 in tutto da un ottimo generico) l'auto fin tanto che la terrò non dovrà più rifare la frizione e il kit distribuzione con dischi e pastiglie solo ai 240.000 km, mi conviene far tutto e tenermi l'auto che va una meraviglia.

scusami ma 1.500? per sostituire una frizione mi sembran davvero troppi.
A meno che non ti sostituisca tutto il gruppo, compreso di volano bimassa

Troppi, decisamente. Cambierebbero tutto il gruppo. E sarebbero comunque troppi. È una Golf, non una Bentley Continental...

Qui lavorano molto bene, solo che al cambio attuale la mano d'opera costa la bellezza di 115 euro l'ora. Follia pura...

115 ? ora????????????? ma chi viene direttamente ferdinand piech ( o come cavolo si scrive) a farti il lavoro??? cioè un meccanico è pagato 115 ? ora????? ma neanche un meccanico ferrari in un gran premio di F1 è pagato tanto!!!!

 

[rosberg]

Chicco mi dispiace, però farei un paio di considerazioni.
Innanzitutto se non ricordo male l'hai presa usata e quindi non sai come sia stata guidata prima, ma questo è il meno perchè penso che la maggior parte di strada probabilmente l'hai fatta tu e sono certo che guidi bene.
Seconda considerazione direi che potresti valutare seriamete il cambio vettura...a meno che tu non voglia davvero tenertela fino a 3.000 Km...

Aggiungo un'ulteriore considerazione...mi sembra strano che a 93.000 Km ci sia una frizione da rifare...sicuro che sia proprio frizione o comunque organo di frizione?

 

[il_chicco_show]

Chicco mi dispiace, però farei un paio di considerazioni.
Innanzitutto se non ricordo male l'hai presa usata e quindi non sai come sia stata guidata prima, ma questo è il meno perchè penso che la maggior parte di strada probabilmente l'hai fatta tu e sono certo che guidi bene.
Seconda considerazione direi che potresti valutare seriamete il cambio vettura...a meno che tu non voglia davvero tenertela fino a 3.000 Km...

Aggiungo un'ulteriore considerazione...mi sembra strano che a 93.000 Km ci sia una frizione da rifare...sicuro che sia proprio frizione o comunque organo di frizione?

Ciao caro!

Sì aveva un anno di vita e 36.000 km all'attivo (quindi quasi tutta autostrada!), ma ero sicuro di questi dati ed è stato un ottimo affare (42.000 franchi, prezzo nuova un anno prima compresi gli optional, ne voleva 29.000, e gliene ho dati 25.500 in contanti ottenendo anche gratis la lifetime fino al quarto anno di vita...). Gli altri li ho fatti io guidando più che bene ma alla fine è quel spingi non so cosa che sta facendo rumore... solo che ora come ora conviene cambiar tutto... per sicurezza.

La frizione in se va da dio, non slitta, la cambiata è perfetta, ma mi dicono che per raggiungere quel spingi non so cosa si deve smontare tutto, e già che ci sei cazzarola aggiungi quel tot di materiale e fammi star tranquillo...

Considerato come va l'auto e come sta come esterno e interni, mi conviene tenerla bene finché almeno fino ai 250.000 km... è comoda, è bella... e il 2.0 TDI iniettore pompa spinge che è un piacere (anche se è un trattore di merda...).

 

[il_chicco_show]

Octavia 2.0 TDI 140 cv, 93.000 km circa, immatricolata 10.2006

Non so come si chiami, se spingi disco qualcosa o che... so solo che all'atto della partenza fa un fischio sordo. Solo alla partenza, specialmente a freddo. Non sempre, perché il problema è "giovane", ma lo farà sempre di più. Devo cambiare la frizione. Non so se si tratta di un cuscinetto, il meccanico me l'ha spiegato ma ne capisco un'acca. So che ci vogliono 2000 franchi per cambiare la frizione...

Sempre guidata come gesù comanda, tanta autostrada, una media di circa 25.000 km all'anno (nemmeno, in realtà).

Peccato perché l'anno prossimo dovrò fare anche il service dei 120.000 km con il cambio del kit distribuzione, e altri 2000 franchi che partiranno belli secchi...

Poi i 4 dischi e tutte le pastiglie, altri 700 franchi almeno.

Insomma... se considero che con questi 5000 franchi (che potrebbero essere circa 3000 in tutto da un ottimo generico) l'auto fin tanto che la terrò non dovrà più rifare la frizione e il kit distribuzione con dischi e pastiglie solo ai 240.000 km, mi conviene far tutto e tenermi l'auto che va una meraviglia.

scusami ma 1.500? per sostituire una frizione mi sembran davvero troppi.
A meno che non ti sostituisca tutto il gruppo, compreso di volano bimassa

Troppi, decisamente. Cambierebbero tutto il gruppo. E sarebbero comunque troppi. È una Golf, non una Bentley Continental...

Qui lavorano molto bene, solo che al cambio attuale la mano d'opera costa la bellezza di 115 euro l'ora. Follia pura...

115 ? ora????????????? ma chi viene direttamente ferdinand piech ( o come cavolo si scrive) a farti il lavoro??? cioè un meccanico è pagato 115 ? ora????? ma neanche un meccanico ferrari in un gran premio di F1 è pagato tanto!!!!

È quanto chiede al cambio attuale l'importatore ufficiale del Gruppo Volkswagen in Svizzera...

 

[gianko1982]

scusami ma 1.500? per sostituire una frizione mi sembran davvero troppi.
A meno che non ti sostituisca tutto il gruppo, compreso di volano bimassa

in "sssssfiiiizzera" hanno altri prezzi dettati con ogni probabilità dagli altri stipendi che percepiscono (beati loro)

Prezzi folli, in questo caso.

come in tutte le concessionarie, Italia inclusa, meno cara per carità ma decisamente fuori mercato

 

[rosberg]

Beh chicco, quindi è un tuo "vezzo" il cambio anche della frizione oltre che dello spingidisco...
Se ragioni così allora ok.

 

[il_chicco_show]

Beh chicco, quindi è un tuo "vezzo" il cambio anche della frizione oltre che dello spingidisco...
Se ragioni così allora ok.

Dicono che devi smontare tutto, cambio e tutto il resto. Se smontano tutto che cambino tutto, già che ci siamo. Tra l'altro parlano di gruppo frizione e volano bimassa...

 

[miki15]

Octavia 2.0 TDI 140 cv, 93.000 km circa, immatricolata 10.2006

Non so come si chiami, se spingi disco qualcosa o che... so solo che all'atto della partenza fa un fischio sordo. Solo alla partenza, specialmente a freddo. Non sempre, perché il problema è "giovane", ma lo farà sempre di più. Devo cambiare la frizione. Non so se si tratta di un cuscinetto, il meccanico me l'ha spiegato ma ne capisco un'acca. So che ci vogliono 2000 franchi per cambiare la frizione...

Sempre guidata come gesù comanda, tanta autostrada, una media di circa 25.000 km all'anno (nemmeno, in realtà).

Peccato perché l'anno prossimo dovrò fare anche il service dei 120.000 km con il cambio del kit distribuzione, e altri 2000 franchi che partiranno belli secchi...

Poi i 4 dischi e tutte le pastiglie, altri 700 franchi almeno.

Insomma... se considero che con questi 5000 franchi (che potrebbero essere circa 3000 in tutto da un ottimo generico) l'auto fin tanto che la terrò non dovrà più rifare la frizione e il kit distribuzione con dischi e pastiglie solo ai 240.000 km, mi conviene far tutto e tenermi l'auto che va una meraviglia.

93 mila per una frizione sono un po pochini, visto anche da come dici hai una guida come Gesu,

-- quindi il difetto e altro tipo spingi disco, cuscinetti, ecc. se fosse la frizione dovrebbe slittare, " fai una prova: tira il freno a mano e prova a partire"

a parte cio normalmente quando vi sono difetti tipo questo anche se è solo un cuscinetto, si preferisce cambiare tutto il sistema frizione per sicurezza visto ile ore necessarie per il lavoro, il cosidetto kit frizione costa sui tra i 100- 200?
volendo esagerare, e non si deve smontare il cambio.

-- riguardo ai freni capisco le pasticche, ma perche devi cambiare anche i dischi di solito fanno minimo fanno il doppio dei km, " io ho l'auto come la tua a 135mila non ancora cambio nulla",
certo non posso giudicare in che condizioni sono i tuoi dischi, ma di solito ci marciano, a me a 90mila volevano cambiare le pasticche perche non avrei fatto piu di 2000 km, non li ho fatto cambiare ho detto come finiscono li cambiamo, oggi a 135mila sono ancora li.

-- l'unico consiglio che ti posso dare oltre a verificare da te quello che puoi.

e poi visto i costi piu alti in Svizzera, non puoi fare il lavoro in Italia...... prenoti magari ti fai dare un auto di cortesia in giornata è un lavoro che si fa.