93.000 km, frizione da rifare.

[il_chicco_show]

Octavia 2.0 TDI 140 cv, 93.000 km circa, immatricolata 10.2006

Non so come si chiami, se spingi disco qualcosa o che... so solo che all'atto della partenza fa un fischio sordo. Solo alla partenza, specialmente a freddo. Non sempre, perché il problema è "giovane", ma lo farà sempre di più. Devo cambiare la frizione. Non so se si tratta di un cuscinetto, il meccanico me l'ha spiegato ma ne capisco un'acca. So che ci vogliono 2000 franchi per cambiare la frizione...

Sempre guidata come gesù comanda, tanta autostrada, una media di circa 25.000 km all'anno (nemmeno, in realtà).

Peccato perché l'anno prossimo dovrò fare anche il service dei 120.000 km con il cambio del kit distribuzione, e altri 2000 franchi che partiranno belli secchi...

Poi i 4 dischi e tutte le pastiglie, altri 700 franchi almeno.

Insomma... se considero che con questi 5000 franchi (che potrebbero essere circa 3000 in tutto da un ottimo generico) l'auto fin tanto che la terrò non dovrà più rifare la frizione e il kit distribuzione con dischi e pastiglie solo ai 240.000 km, mi conviene far tutto e tenermi l'auto che va una meraviglia.

 

[mode64]

Io dal 1998, quando acquistai la VW Passat Variant 1.8 T, ho abbandonato la frizione per sempre. Dal luglio 2007 ho anche io una Octavia combi 2.0 TDI 140 cv (ancora iniettore pompa dunque). Sono a 50'000 km finora senza alcun problema (ho 4 anni di garanzia). Il servizio fatto un paio di settimane fa mi è costato 970 franchi, di cui 300 franchi per olio motore e olio DSG. Nel luglio 2011 scade il contratto leasing e dovrò decidere cosa fare, cioè se prolungare il contratto, prendere l'attuale modello Octavia oppure cambiare modello (Yeti?) o marca. Insomma, consiglio di passare al DSG, che più o meno costa come la sostituzione della frizione.

 

[il_chicco_show]

Io dal 1998, quando acquistai la VW Passat Variant 1.8 T, ho abbandonato la frizione per sempre. Dal luglio 2007 ho anche io una Octavia combi 2.0 TDI 140 cv (ancora iniettore pompa dunque). Sono a 50'000 km finora senza alcun problema (ho 4 anni di garanzia). Il servizio fatto un paio di settimane fa mi è costato 970 franchi, di cui 300 franchi per olio motore e olio DSG. Nel luglio 2011 scade il contratto leasing e dovrò decidere cosa fare, cioè se prolungare il contratto, prendere l'attuale modello Octavia oppure cambiare modello (Yeti?) o marca. Insomma, consiglio di passare al DSG, che più o meno costa come la sostituzione della frizione.

Ciao Mode (non so il tuo nome di battesimo, io sono Francesco)!

Fai conto che quegli importi sono dell'AMAG Cassarate qui a Lugano. Ho un buon generico che è a Serocca D'Agno che lavora per 70 franchi l'ora contro i 156 della rete ufficiale. Però io compro solo in contanti e quindi non amando i leasing l'auto potrei tenerla "finché campa". La mia garanzia (con la lifetime) scade appunto domani, ma la frizione non rientra nella garanzia lifetime, è considerata normale usura... il DSG lo vorrei, non dico di no, ma ora come ora ho l'intenzione di tenermi questa che va un gran bene e ora che la garanzia è finita ho pochissima voglia di continuare a farmi sfilare 156 franchi l'ora per la mano d'opera di service ordinari...

 

[flavio-resana]

accidenti, io ho percorso 120.000 km con la RS e frizione ancora come nuova, oltre con la Scout, ma frizione che era ancora buona....

:shock: :shock:

93.000 km sarebbero pochini se guidata sempre BENE come dici...

 

[mode64]

Caro Francesco

Hai ragione, quando l'auto esce di garanzia conviene forse rivolgersi a un garage di fiducia con tariffe più basse della concessionaria ufficiale. Il garage Skoda a Mendrisio comunque ha tariffe un pò più basse del Garage Cassarate di Lugano. Per il DSG ci farai un pensierino al prossimo cambio auto, perché ne vale davvero la pena. Oltretutto ottimizzando le marce sembra consumare meno persino del normale cambio manuale. Con il traffico di oggi, in via di progressivo peggioramento, diventerà secondo me un accessorio indispensabile, così come diventerà molto difficile sfruttare sfruttare le cilindrate più importanti, perché tanto fra traffico, camion e radar oramai è difficile superare i 140 km/h.

Stefano

 

[il_chicco_show]

accidenti, io ho percorso 120.000 km con la RS e frizione ancora come nuova, oltre con la Scout, ma frizione che era ancora buona....

:shock: :shock:

93.000 km sarebbero pochini se guidata sempre BENE come dici...

Guidata MOLTO bene, non solo bene. È lo spingi non so cosa che si è usurato o rotto o non so che, e già che ci siamo si cambia tutto il corpo frizione e cazzi e mazzi... la frizione in se andrebbe ancora un gran bene. Non slitta, nemmeno in partenza...

 

[gbortolo]

accidenti, io ho percorso 120.000 km con la RS e frizione ancora come nuova, oltre con la Scout, ma frizione che era ancora buona....

:shock: :shock:

93.000 km sarebbero pochini se guidata sempre BENE come dici...

Guidata MOLTO bene, non solo bene. È lo spingi non so cosa che si è usurato o rotto o non so che, e già che ci siamo si cambia tutto il corpo frizione e cazzi e mazzi... la frizione in se andrebbe ancora un gran bene. Non slitta, nemmeno in partenza...

Infatti è il cuscinetto reggispinta, quello su cui si scarica la spinta quando si preme il pedale della frizione. A volte capita si usuri precocemente (penso sia un problema vecchio come la frizione) anche se 90'000 km non son molti. :?

@chicco: se la garanzia è terminata ed hai un buon generico non avrei dubbi su dove andare .

O.T.: domanda per voi svizzeri... (chicco e mode) ma col gasolio che costa più della benzina come riuscite ad ammortizzare i maggiori costi di acquisto del diesel?

 

[gianko1982]

Probabile che sai una normale sfiga, magari lo spingi disco era difettato... ironia della sorte potresti smontare il tutto e trovare la frizione in buono stato e capace di farti altri 100000km e dover spender dei bei soldi per 200? scarsi di spingidisco.. Mi spiace Francesco

P.S: ma farti fare il lavoro da un buon generico qui in italia non risparmieresti ancoa di più!? non ne conosci da questa parte del mondo!? Magari prova con un Bosch car service, ti danno 2 anni di garanzia... io fossi in te mi farei fare un preventivo chiedendo se la garanzia vale anche all'estero (non vorrei che incappassi in qualche clausola merd...sa)

 

[il_chicco_show]

Caro Francesco

Hai ragione, quando l'auto esce di garanzia conviene forse rivolgersi a un garage di fiducia con tariffe più basse della concessionaria ufficiale. Il garage Skoda a Mendrisio comunque ha tariffe un pò più basse del Garage Cassarate di Lugano. Per il DSG ci farai un pensierino al prossimo cambio auto, perché ne vale davvero la pena. Oltretutto ottimizzando le marce sembra consumare meno persino del normale cambio manuale. Con il traffico di oggi, in via di progressivo peggioramento, diventerà secondo me un accessorio indispensabile, così come diventerà molto difficile sfruttare sfruttare le cilindrate più importanti, perché tanto fra traffico, camion e radar oramai è difficile superare i 140 km/h.

Stefano

Quanto paghi per ogni ora di mano d'opera a Mendrisio? Secondo me non vale la pena rimanere nella rete ufficiale... degli italiani (rete ufficiale o generici) non mi fido e quindi in Italia non la faccio toccare (nemmeno per un'emergenza, ho le coperture per farla trainare oltre confine, a Milano tra me e i miei famigliari l'abbiamo presa fortemente nello sfintere troppe volte). Pensa che mio padre e mio fratello la manutenzione la fanno qui...

Penso che prenderò ricambi e quant'altro serva dalla rete ufficiale e li porterò a quel bravo meccanico a Serocca d'Agno, tanto per la frizione quanto per il kit distribuzione e dischi+pastiglie.

 

[il_chicco_show]

Infatti è il cuscinetto reggispinta, quello su cui si scarica la spinta quando si preme il pedale della frizione. A volte capita si usuri precocemente (penso sia un problema vecchio come la frizione) anche se 90'000 km non son molti. :?

@chicco: se la garanzia è terminata ed hai un buon generico non avrei dubbi su dove andare .

O.T.: domanda per voi svizzeri... (chicco e mode) ma col gasolio che costa più della benzina come riuscite ad ammortizzare i maggiori costi di acquisto del diesel?

BRAVO CUSCINETTO REGGISPINTA. La garanzia termina domani ma è già l'estensione e non lo prevede. Considerato che l'auto la terremo ancora circa 4-5 anni non sarà un dramma cambiare la frizione...

Guarda il gasolio costa più della benzina ma facendo molto extraurbano sei già ripagato ampiamente dal minor consumo.

Ora io rifornisco a 1.62 franchi al litro, la super 95 viene 1.47 e la super 98 viene 1.52. Percorro con un misto urbano-extraurbano circa 700 km, con una Octavia 1.8 TSI 160 cv (più o meno pari potenza quindi) penso che con percorsi misti (anche cittadini) ne potrei percorrere al massimo 400...

Considera poi che qui il gasolio è sottoposto a controlli rigidi e ha un bassissimo tenore di zolfo, infatti qui il "blu diesel" non attecchisce (anche se l'Agip cerca di proporlo, se non sbaglio...), e ti basta passare il confine, rifornire, e vedere l'auto fumare che è un piacere pur mettendo i vari diesel blu tech like a dog from behind o come cavolo si chiamano...

 

[leon150cv]

Octavia 2.0 TDI 140 cv, 93.000 km circa, immatricolata 10.2006

Non so come si chiami, se spingi disco qualcosa o che... so solo che all'atto della partenza fa un fischio sordo. Solo alla partenza, specialmente a freddo. Non sempre, perché il problema è "giovane", ma lo farà sempre di più. Devo cambiare la frizione. Non so se si tratta di un cuscinetto, il meccanico me l'ha spiegato ma ne capisco un'acca. So che ci vogliono 2000 franchi per cambiare la frizione...

Sempre guidata come gesù comanda, tanta autostrada, una media di circa 25.000 km all'anno (nemmeno, in realtà).

Peccato perché l'anno prossimo dovrò fare anche il service dei 120.000 km con il cambio del kit distribuzione, e altri 2000 franchi che partiranno belli secchi...

Poi i 4 dischi e tutte le pastiglie, altri 700 franchi almeno.

Insomma... se considero che con questi 5000 franchi (che potrebbero essere circa 3000 in tutto da un ottimo generico) l'auto fin tanto che la terrò non dovrà più rifare la frizione e il kit distribuzione con dischi e pastiglie solo ai 240.000 km, mi conviene far tutto e tenermi l'auto che va una meraviglia.

scusami ma 1.500? per sostituire una frizione mi sembran davvero troppi.
A meno che non ti sostituisca tutto il gruppo, compreso di volano bimassa

 

[il_chicco_show]

Probabile che sai una normale sfiga, magari lo spingi disco era difettato... ironia della sorte potresti smontare il tutto e trovare la frizione in buono stato e capace di farti altri 100000km e dover spender dei bei soldi per 200? scarsi di spingidisco.. Mi spiace Francesco

P.S: ma farti fare il lavoro da un buon generico qui in italia non risparmieresti ancoa di più!? non ne conosci da questa parte del mondo!? Magari prova con un Bosch car service, ti danno 2 anni di garanzia... io fossi in te mi farei fare un preventivo chiedendo se la garanzia vale anche all'estero (non vorrei che incappassi in qualche clausola merd...sa)

Ciao Gian, se la garanzia fosse ancora valida sarei legato alla rete ufficiale svizzera per i service (fatti tutti qui infatti). Ma come ho detto i meccanici in Italia non li farei avvicinare nemmeno nel caso di un'emergenza.

 

[gianko1982]

scusami ma 1.500? per sostituire una frizione mi sembran davvero troppi.
A meno che non ti sostituisca tutto il gruppo, compreso di volano bimassa

in "sssssfiiiizzera" hanno altri prezzi dettati con ogni probabilità dagli altri stipendi che percepiscono (beati loro)

 

[il_chicco_show]

Octavia 2.0 TDI 140 cv, 93.000 km circa, immatricolata 10.2006

Non so come si chiami, se spingi disco qualcosa o che... so solo che all'atto della partenza fa un fischio sordo. Solo alla partenza, specialmente a freddo. Non sempre, perché il problema è "giovane", ma lo farà sempre di più. Devo cambiare la frizione. Non so se si tratta di un cuscinetto, il meccanico me l'ha spiegato ma ne capisco un'acca. So che ci vogliono 2000 franchi per cambiare la frizione...

Sempre guidata come gesù comanda, tanta autostrada, una media di circa 25.000 km all'anno (nemmeno, in realtà).

Peccato perché l'anno prossimo dovrò fare anche il service dei 120.000 km con il cambio del kit distribuzione, e altri 2000 franchi che partiranno belli secchi...

Poi i 4 dischi e tutte le pastiglie, altri 700 franchi almeno.

Insomma... se considero che con questi 5000 franchi (che potrebbero essere circa 3000 in tutto da un ottimo generico) l'auto fin tanto che la terrò non dovrà più rifare la frizione e il kit distribuzione con dischi e pastiglie solo ai 240.000 km, mi conviene far tutto e tenermi l'auto che va una meraviglia.

scusami ma 1.500? per sostituire una frizione mi sembran davvero troppi.
A meno che non ti sostituisca tutto il gruppo, compreso di volano bimassa

Troppi, decisamente. Cambierebbero tutto il gruppo. E sarebbero comunque troppi. È una Golf, non una Bentley Continental...

Qui lavorano molto bene, solo che al cambio attuale la mano d'opera costa la bellezza di 115 euro l'ora. Follia pura...

 

[il_chicco_show]

scusami ma 1.500? per sostituire una frizione mi sembran davvero troppi.
A meno che non ti sostituisca tutto il gruppo, compreso di volano bimassa

in "sssssfiiiizzera" hanno altri prezzi dettati con ogni probabilità dagli altri stipendi che percepiscono (beati loro)

Prezzi folli, in questo caso.