dico la mia?
adoro la pista di Nurburg, la Nordschleife dove da decenni le case provano testano e poi pubblicizzano i risultati dei loro best lap su tale impegnativo e unico anello di oltre 20 km.
Ci vado con amici appassionati da anni, ho all'attivo gia 20 giri e quindi sono abbastanza ferrato sull'argomento Ring.,,su quanto sia difficile realizzare certi tempi o temponi e su quanto, anche alcune piccolissime variazione alla macchina possano influire non poco, faccio qualche esempio esempio.
gomme ? accessori montati o meno, rivestimenti, materiali fonoassorbenti , benzine....
Per anni davanti a tutti , parlando di vetture per tutti della classe della golf Gti, in questa atipica sfida, senza regole senza controlli reali, la Megane rs con 250 cv un bel assetto con i contro ca....zi... il differenziale autobloccante meccanico e altre piccole cosette che gli hanno permesso di volare e danzare tra una curva e l'altra in circa 8 munuti.. video dichiarazioni e più o meno qualle che la macchina montava di particolare e quello che non montava (per alleggerirla)..
Passano due anni arriva la Seat e con la nuova Cupra 280 cv piazza un temponeesagerato qualche secondo sotto la megane :shock: :shock: :shock: , con una macchina a detta di tutti meno specializzata, meno estrema, pure lei con qualche modifichina più o meno di serie, o ordinabile con pacchetti speciali, tipo freni e pneumatici appositi stradali, tempo pazzesco per una TA con solo 280 cv e tutto il resto quasi di serie, un bel differenziale autobloccante meccanico a controllo elettronico e molto manico, come sempre del resto da parte del collaudatore Gene, (nel caso Seat).... a questo punto renault risponde con una megane speciale, senza climatizzatore, con sedili a guscio in carbonio, con ammortizzatori specialissimi e costosissimi, qualche cv in piu,. mi pare 275 e via i record e nuovamente suo, sulle gomme alcuni dubbi mai chiariti, ma cmq una megane da quasi 40.000 euri e molto tecnica quasi pronto pista, sicuramente molto piu estrema della SEat.
Poco dopo, arriva la Honda, con circa 12 mesi di anticipo sull'inizio delle consegne della nuova Civic Type R , (la prima Civici Turbo) batte tutti, ennensimo video, ennesimo tester che vola tra le 80 curve dell'anello tedesco, modifiche più o meno dichiarate, la presenza di un rollbar interno , che sulla versione in vendita non troveremo, a detta di honda per motivi di sicurezza, e via la sfida si rilancia....
ora arriviamo alla Bella Qv di Giulia, anche lei molto prima della reale messa in vendita e consegna della vettura, arriva, prova gira testa e stampa un tempone assurdo, notevole 7,39.. :shock: ma anche qua, come era messa la Qv in questione? gomme? assetti? freni? dotazioni aggiuntive o dotazione eliminate per il peso?
tutto questo per dire cosa?
Che personalmente, ok sarò di parte, trovo piu allucinanti i temponi delle tre hot hatch, essendo più umane, piu a portata dei veri appassionati di velocità di motori di pista di adrenalina che solo un percorso come la Nordschleife puo garantire,
ma questo nulla toglie al tempo e alla prestazione in se della QV del biscione, ma ripeto, con 510 cv... e tutto il resto alla fine il tempo che deve venire fuori è quello fatto inutile gridare al miracolo....parliamo di una Alfa con meccanica esagerata
e appunto servirebbe vedere che dotazioni reali avesse la vettura del tempo in questione e che appunto non costerà poco anzi.
è solo il mio parere... trovo più incredibile il tempone Honda che il tempone alfa , ma tutto senza assolutamente sminuire il lavoro svolto dai tecnici alfa anzi!!!!
attendo sempre di vederla per strada nelle versioni per tutti...ma per quello temo è molto presto ancora.
saluti
https://abordoconmarcolino.wordpress.com/2015/09/16/temponi-al-ring-e-alfa-giulia-qv-dico-la-mia-a-mio-modo/
Marcolino
