<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> - 7.9% le immatricolazioni | Il Forum di Quattroruote

- 7.9% le immatricolazioni

in Europa. Ció é dovuto in parte alle titubanze sul diesel ed in parte al rallentamento dell’industria ( non solo automobilistica). Preoccupante il - 2.2 della Germania.

https://www.repubblica.it/economia/...ugno_forta_calo_per_fca-231364098/?refresh_ce

35AD00AB-CBE5-433E-9BB9-25EB6A62B68D.jpeg
 
Ma l'Europa tutta ha avuto una politica scellerata negli ultimi anni, si è colpita da sola una delle sue fonti di reddito e occupazione, l'automotive, sull'elettrico tutta L'Europa è indietro. Si è deciso di demonizzare il diesel, tecnologia in cui eravamo i leader, a favore del nuovo (vecchio di oltre un secolo che pone altri problemi di inquinamento). Quindi i nodi vengono al pettine, l'elettrico sostanzialmente non c'è, chi puo' rimanda l'acquisto dell'auto è l'economia si ferma. Mentre negli altri posti del mondo l'economia vola, inoltre con i loro carrarmati v8 non penso inquinino meno dei diesel, nemmeno dei famigerati EA189 di VW.
 
Esatto, senza contare che alcuni diesel moderni inquinano molto ma molto meno dei benzina moderni, e questo la dice lunga sugli investimenti fatti per il diesel, ora se lo sono visto diventare il male assoluto in favore di un male forse maggiore (lo vedremo tra qualche anno), mi domando questo green per tutti (cioè per chi ha i soldi da spenderci) quanti posti di lavoro farà tagliare da quì a qualche anno, bah.
 
basterebbe far pagare meno in Europa la benzina e il diesel manco veniva sviluppato e riservato solo al trasporto, la case automobilistiche avrebbero ottimizzato e concentrato gli sviluppi sui propulsori a benzina e adesso non saremmo a questo punto..
 
Ma l'Europa tutta ha avuto una politica scellerata negli ultimi anni, si è colpita da sola una delle sue fonti di reddito e occupazione, l'automotive, sull'elettrico tutta L'Europa è indietro. Si è deciso di demonizzare il diesel, tecnologia in cui eravamo i leader, a favore del nuovo (vecchio di oltre un secolo che pone altri problemi di inquinamento). Quindi i nodi vengono al pettine, l'elettrico sostanzialmente non c'è, chi puo' rimanda l'acquisto dell'auto è l'economia si ferma. Mentre negli altri posti del mondo l'economia vola, inoltre con i loro carrarmati v8 non penso inquinino meno dei diesel, nemmeno dei famigerati EA189 di VW.

Forse dieci anni fa lo sviluppo dei diesel era piu avanzato dei benzina di pari potenza, adesso la situazione e' diversa, per lo meno siamo alla pari...
 
la gente, pur volendo il diesel ha paura a comprarlo, ma al tempo stesso non si fida a passare all'elettrico. E questi sono i risultati
 
basterebbe far pagare meno in Europa la benzina e il diesel manco veniva sviluppato e riservato solo al trasporto, la case automobilistiche avrebbero ottimizzato e concentrato gli sviluppi sui propulsori a benzina e adesso non saremmo a questo punto..

Negli ultimi hanno hanno concentrato lo sviluppato anche sui motori a ciclo Otto, per il resto concordo, ce lo siamo (non io) fatti piacere solo per i minor consumi e il costo alla pompa inferiore... per tutto il resto, parlando di autovetture, e' superiore il benzina (ovviamente se entrambi turbo cosi). Nei paesi dove la benzina costa meno del gasolio le vendite di motorizzazioni diesel sono inferiori.
 
Ultima modifica:
Aggiungo solo

Chi produce soprattutto bene costosi
( l' auto e' il secondo costo dopo la casa ),
con la crisi che non molla, ha piu' problemi di altre economie

Tagliare il Diesel e' stato un errore madornale,
non tanto nel taglio in se', ma soprattutto per come e' stato gestito.
Bisogna pero' tenere in considerazione la densita' della popolazione che hanno i paesi Europei piu' ricchi....
Rispetto ad USA e al neoconcorrente Cina
( che pero' comincia a prendere provvedimenti nelle aree piu' ad alta densita' )
 
in Europa. Ció é dovuto in parte alle titubanze sul diesel ed in parte al rallentamento dell’industria ( non solo automobilistica). Preoccupante il - 2.2 della Germania.

https://www.repubblica.it/economia/...ugno_forta_calo_per_fca-231364098/?refresh_ce

Vedi l'allegato 10673
Cosi Preoccupante non lo vedo proprio questo-2.2 della Germania. Vero é che per il mese di giugno paragonato allo stesso mese del 2018 cé il calo del -2,2 ma se poi andiamo a guardare il primo semestre 2019 possiamo vedere che le vendite vanno migliori del 2018 . A Giugno 2019 si sono venduti 1849000 vetture, per tutto il 2018 si sono vendute 3435778 vetture.
Quindi se va avanti cosi come il primo semestre sicuramente si supereranno le vendite del 2018 di 250 mila vetture….. sempre se va avanti cosi come il primo semestre ci troveremmo con la vendita di 3.698000 vetture in Germania. Tra Settembre-Dicembre vedremo i risultati veri.
Per l articolo della republica ci sono piu cose che dovrebbero essere corrette, come la Deutsche Bank, la BASF, la Bayer e il mondo automobilistico. Solo che per parlarne si entrerebbe in Politica e qui parlare di politica é vietato.
 
Cosi Preoccupante non lo vedo proprio questo-2.2 della Germania. Vero é che per il mese di giugno paragonato allo stesso mese del 2018 cé il calo del -2,2 ma se poi andiamo a guardare il primo semestre 2019 possiamo vedere che le vendite vanno migliori del 2018 . A Giugno 2019 si sono venduti 1849000 vetture, per tutto il 2018 si sono vendute 3435778 vetture.
Quindi se va avanti cosi come il primo semestre sicuramente si supereranno le vendite del 2018 di 250 mila vetture….. sempre se va avanti cosi come il primo semestre ci troveremmo con la vendita di 3.698000 vetture in Germania. Tra Settembre-Dicembre vedremo i risultati veri.
Per l articolo della republica ci sono piu cose che dovrebbero essere corrette, come la Deutsche Bank, la BASF, la Bayer e il mondo automobilistico. Solo che per parlarne si entrerebbe in Politica e qui parlare di politica é vietato.
La follia della crociata anti diesel, per altro scatenata dalla stolta e folle presunzione di Wolfsburg di essere al di sopra della legge, sta appena ora iniziando a mostrare i suoi effetti. L’industria automobilistica europea e in particolare quella tedesca rischia di indebolirsi al punto tale da venir mangiata dai cinesi. VW, che ha investito fino ad ora 40 miliardi di euro nell’elettrico, stavolta rischia il fallimento se i consumatori continueranno a rifiutare le auto a pile.
 
Forse dieci anni fa lo sviluppo dei diesel era piu avanzato dei benzina di pari potenza, adesso la situazione e' diversa, per lo meno siamo alla pari...
non mi riferisco ai benzina, che hanno loro pregi e difetti, mentre prima tutti andavano di diesel, anche se non era il motore migliore per loro, adesso al contrario molti vanno a benzina anche se per loro la scelta migliore è il diesel. Personalmente io preferisco motori a benzina, ma perché faccio 10.000/12000 km annui. Ho amici che per lavoro ne fanno 30/40000, col cavolo che possono andare di benzina...
 
non mi riferisco ai benzina, che hanno loro pregi e difetti, mentre prima tutti andavano di diesel, anche se non era il motore migliore per loro, adesso al contrario molti vanno a benzina anche se per loro la scelta migliore è il diesel. Personalmente io preferisco motori a benzina, ma perché faccio 10.000/12000 km annui. Ho amici che per lavoro ne fanno 30/40000, col cavolo che possono andare di benzina...

Pienamente d'accordo, anzi gia' a 25000 km/annui conviene sempre il diesel... secondo me comunque gli indecisi nel cambiare auto al momento non sono chi fa questi chilometraggi che sono sicuri di restare sul gasolio, ma coloro che finora hanno comprato auto diesel per farci 10/15000 km/annui: a queste persone "fa paura" questo clima di odio verso il gasolio e non sanno che pesce prendere. ma sono loro che sbagliano scelta di motore per le loro esigenze..
 
Ultima modifica:
La follia della crociata anti diesel, per altro scatenata dalla stolta e folle presunzione di Wolfsburg di essere al di sopra della legge, sta appena ora iniziando a mostrare i suoi effetti. L’industria automobilistica europea e in particolare quella tedesca rischia di indebolirsi al punto tale da venir mangiata dai cinesi. VW, che ha investito fino ad ora 40 miliardi di euro nell’elettrico, stavolta rischia il fallimento se i consumatori continueranno a rifiutare le auto a pile.
Puo succedere Si, con tutta questa incertezza, sull elettrico le cose si stanno a mettere male per tutti, la gente non sa piu quando e Cosa comprare. Io Credo che sia tedeschi come i francesi per di piu in Italia hanno dormito per gli ultimi dieci anni nonostante si era a conoscenza della situazione di oggi sull elettrico. Oggi sono costretti a correre per mettersi al riparo col rischio del fallimento come tu giustamente metti in evidenza la situazione VW nonostante questi hanno investito 40 miliardi.La Cosa strana é che tutti pensano che il problema primario sia il riufiuto o l accettanza del cliente….. qui personalmente mi metto a ridere e non so se pensare, si tratta di una male informazione involontaria o di preposito speculativa?
Io sono certo che il cliente in veritá compra quello che viene offerto,diesel, benzina , Gas,ibrido, Elettrico, Idrogeno o altro.
Siamo arrivati al punto che sia i datori delle leggi e costruttori si mettano una volta per tutte in un tavolo e decidono il dafarsi e sará meglio per tutti. Io Credo pure che i 40 miliardi della VW siano investiti bene, solo se in VW capiranno che il cliente sará presente solo, se l autonomia del kilometraggio del veicolo ha un senso non sotto i 400Km a ricarica, tempo ricarica non superiore 45 minuti con almeno ci sia la possibilitá di una ricara di 15 min. per almeno 150 km di autonomia, ma, sopratutto che il PREZZO del veicolo sia pagabile anche per il mensile medio.Se ció non sará Credo che i 40 miliardi sono veramente un grosso rischio fallimentare.
I cinesi, ancora non sono nella posizione certa di poterci rifilare un ben servito ,hai Ragione la penso come te, sono su quella strada, ma solo se noi europei glie lo permettiamo e non penso che i tedeschi vogliono essere sopraffatti da questi,gli stessi jap e coreani Credo abbiano qualcosa incontrario.
La VW a partire dal 2020, 2021 dovrebbe presentare le prime vere elettriche uno dopo l altra vedremo Cosa succede?
 
Negli ultimi hanno hanno concentrato lo sviluppato anche sui motori a ciclo Otto, per il resto concordo, ce lo siamo (non io) fatti piacere solo per i minor consumi e il costo alla pompa inferiore... per tutto il resto, parlando di autovetture, e' superiore il benzina (ovviamente se entrambi turbo cosi). Nei paesi dove la benzina costa meno del gasolio le vendite di motorizzazioni diesel sono inferiori.
Non sono d'accordo... per chi come me mangia tanta autostrada a passo costante il diesel ha un resa nettamente superiore... sui percorsi extraurbani dipende dalla variabilità del passo, su quelli urbani non c'è storia per il benzina. Io vedo un dualismo ibrido vs benzina no vs diesel...per l'elettrico occorre attendere un sistema diverso da quello attuale...intanto il mercato rallenta anche perché ci si muove di meno... calate anche le moto...anzi di più...
 
Non sono d'accordo... per chi come me mangia tanta autostrada a passo costante il diesel ha un resa nettamente superiore... sui percorsi extraurbani dipende dalla variabilità del passo, su quelli urbani non c'è storia per il benzina. Io vedo un dualismo ibrido vs benzina no vs diesel...per l'elettrico occorre attendere un sistema diverso da quello attuale...intanto il mercato rallenta anche perché ci si muove di meno... calate anche le moto...anzi di più...

Si, come ho scritto nel post poco sopra, sono il primo a consigliare il gasolio a chi fa tanti chilometri annui o a chi guida l'auto molto spesso in autostrada (tranne se si tratta di auto sportive), c'e da dire comunque che il divario dei consumi tra benzina e diesel si e' ridotto con i motori di ultima generazione, ad oggi siamo nell'ordine medio di 1/1.5 lt/100 km a favore del diesel a parità di potenza...
e' comunque vero che nei paesi dove il gasolio costa di piu della benzina per via della tassazione diversa dalla nostra, anche senza scomodare gli USA, le percentuali di vendita delle due motorizzazioni sono un po' diverse che in italia...
 
Back
Alto