6,3 Mld....Quasi presago fui

[?angelo0]

Dunque, a chiedere il prestito che, per entità, si presume serva a tutto il gruppo, è FCA Italy che, però, ha bilanci sempre in rosso perché gli utili vengono trasferiti alla capogruppo che paga le tasse in UK.
Il grande fa la maggior parte degli investimenti in Nord America perché più remunerativo.
Si chiede però allo stato italiano di garantire il prestito.
A me piace poco.

No No non va del tutto cosi, la capogruppo non paga Tasse in Uk per i soldi che ha trasferito in UK Ma paga le Tasse per i guadagni che fa con questi soldi in UK. La FCA dovrebbe avere in Italia un fondo cassa come tante altre aziende che producono in Italia cioé il fondo cassa sicurezza per le emergenze……. se ció non é, mi sa che l Italia sia la nazione piu sfasciata al mondo saremmo da terzo mondo inoltrato…...

 

[?angelo0]

O,
alternativa:
" Perche' non lasciarla in Italia "

Forse perché, l italia non sia la nazione che offre possibilitá che con i soldi guadagnati farne altre.
Viene da fare la domanda perché tu comprare tedesckien e non Italien?

 

[U2511]

Dunque, a chiedere il prestito che, per entità, si presume serva a tutto il gruppo, è FCA Italy che, però, ha bilanci sempre in rosso perché gli utili vengono trasferiti alla capogruppo che paga le tasse in UK.
Il grande fa la maggior parte degli investimenti in Nord America perché più remunerativo.
Si chiede però allo stato italiano di garantire il prestito.
A me piace poco.

Non è esatto. FCA Italy è in rosso (non tutta, in realtà) perché i modelli qui prodotti sono in sofferenza

 

[U2511]

No No non va del tutto cosi, la capogruppo non paga Tasse in Uk per i soldi che ha trasferito in UK Ma paga le Tasse per i guadagni che fa con questi soldi in UK. La FCA dovrebbe avere in Italia un fondo cassa come tante altre aziende che producono in Italia cioé il fondo cassa sicurezza per le emergenze……. se ció non é, mi sa che l Italia sia la nazione piu sfasciata al mondo saremmo da terzo mondo inoltrato…...

No Angelo non è come pensi, la questione è molto più complessa. La sede fiscale UK serve proprio a sottrarre una certa quota di utili dal voracissimo fisco italiano, ma la colpa è del fisco italiano non certo di Exor.

 

[HenryChinaski]

Tra l'altro mi pare che FCA abbia una certa controversia con il fisco italiano per aver sottostimato il valore di Chrysler all'epoca del trasferimento all'estero delle sedi, di qualche miliardo di euro....si infondo mica i mancati introiti fiscali servo a finanziare la santità?
Pulciari

 

[?angelo0]

Se non ti rendi conto che la Germania,
PIACCIA O NO,
GIUSTO O NO
ma cosi' e',
conta 3 volte gli altri paesi e 5 volte l' Italia....
Torna qua, cosi' puo' criticare tranquillamente senza sembrare un ingrato,
visto che anche tu, piu' o meno direttamente ne godi

Saluti

Io so benissimo quanto Vale la Germania nei confronti con l Italia.
Mi sa che tu sia uscito dal discorso… Io non sto criticando nessuno sto solo dicendo : Che non é un problema se lo stato fa da garante a chi dá posti di Lavoro a chi vive in Italia. A me frega un cavolo dove questi il suo guadagno lo porta dopo che ha pagato le Tasse.... Ricordati che anche tu ne trai profitti se la FCA continua a produrre in Italia, togli quei 350 mila che pagano le Tasse , e vedi quanto rischi tu a ricevere la pensione tutti i sacro santi mesi.

 

[ROVIGOLAW1]

Si, ma 6.500.000.000 di €! Non scordiamoci di questa cifra.

Tra pagare cash la cassa integrazione a fondo perduto e rilasciare una garanzia, adeguatamente contro-garantita (marchi, know-how, impianti ecc..), meno peggio per l'Italia la seconda soluzione

 

[?angelo0]

No Angelo non è come pensi, la questione è molto più complessa. La sede fiscale UK serve proprio a sottrarre una certa quota di utili dal voracissimo fisco italiano, ma la colpa è del fisco italiano non certo di Exor.

Ma parli del fisco al privato che mantenendo i propri utili In Italia i soldi sono nel territorio, ma questo penso che sia altro argomento che come tu dici colpa del fisco italiano. Penso che la discussione giusto o sbagliato che sia, si tratta a chi si deve rivolgersi FCA a chiedere aiuti… che per Fortuna non si tratta di contributi degli italiani a fondo perso ma solo di una garanzia diuna tale potenza….

 

[ubaldo94]

Ubaldo94 vuole dire che c'è chi critica FCA per aver spostato la sede (delle "casseforti") all'estero, e poi acquista auto straniere, consegnando quindi di fatto molti soldi all'estero (in modo simile a coloro che vengono criticati), soldi che invece, acquistando auto della parte italiana di FCA, sarebbero rimasti in Italia, facendo lavorare metalmeccanici italiani.........

Questo è il suo pensiero (Ubaldo mi smentisca se ho capito male). Forse ora è più chiaro.

perfetta interpretazione: ti assumo come mio interprete

 

[renatom]

Tra pagare cash la cassa integrazione a fondo perduto e rilasciare una garanzia, adeguatamente contro-garantita (marchi, know-how, impianti ecc..), meno peggio per l'Italia la seconda soluzione

E questo, ci può stare.

 

[renatom]

Non è esatto. FCA Italy è in rosso (non tutta, in realtà) perché i modelli qui prodotti sono in sofferenza

Credo che, nei bilanci di FCA Italy, entrino anche le auto prodotte all'estero e vendute qui, altrimenti non credo che arriverebbe a quel fatturato

 

[renatom]

Credo che, nei bilanci di FCA Italy, entrino anche le auto prodotte all'estero e vendute qui, altrimenti non credo che arriverebbe a quel fatturato

Poi se una Stelvio costa 100, poi viene venduta da una filiale estera FCA a 120, se FCA Italy, la vende alla filiale estera a 110, fanno 10 di utili a testa, se la vende a 100, guadagna solo la filiale estera. Ma il prezzo di vendita da FCA Italy alla filiale estera chi lo stabilisce? Possono fare fare l'utile a chi vogliono.

PS: sbagliato. Non mi volevo autoquotare, ma modificare.

 

[U2511]

Poi se una Stelvio costa 100, poi viene venduta da una filiale estera FCA a 120, se FCA Italy, la vende alla filiale estera a 110, fanno 10 di utili a testa, se la vende a 100, guadagna solo la filiale estera. Ma il prezzo di vendita da FCA Italy alla filiale estera chi lo stabilisce? Possono fare fare l'utile a chi vogliono.

PS: sbagliato. Non mi volevo autoquotare, ma modificare.

Il transfer pricing è sempre sotto l’occhio dell’AdE, non pensare

 

[?angelo0]

Poi se una Stelvio costa 100, poi viene venduta da una filiale estera FCA a 120, se FCA Italy, la vende alla filiale estera a 110, fanno 10 di utili a testa, se la vende a 100, guadagna solo la filiale estera. Ma il prezzo di vendita da FCA Italy alla filiale estera chi lo stabilisce? Possono fare fare l'utile a chi vogliono.

PS: sbagliato. Non mi volevo autoquotare, ma modificare.

Di regola il prezzo di valore/listino uffuciale lo decide sempre il costruttore, se poi in Italia costa 103o all'estero 100 per un questione di IVA piu alta o piu bassa, lo decide quel paese d importazione praticamente in automatico. Voglio ricordare che la macchina che va all estero, sono tutte di regola commerciale senza iva, Cioé , Alfa Romeo Germanai compra dal produttore con il prezzo tra loro contrattato ma senza iva. L'Alfa Romeo Germania prende Iva Dalla conce che prenota con il suo prezzo piu iva, ma il prezzo ufficiale dal costruttore di solito Varia Dall' Iva che esiste in quel paese e costi di trasporto che a noi non ci é dato saperlo con precisione.

 

[pilota54]

Sì, ma Iva ritenute e contributi li paga qui, e penso pure Irap (che spesso paghi anche se sei in perdita)

Quattroruote ha scritto che ogni anno FCA Italy paga circa 7 miliardi di tasse allo stato italiano. Del resto il fatturato di 25.2 miliardi (2019) è al netto IVA......