Scegliere auto per extraurbano

[antoniobbb]

Salve, in famiglia dovremmo acquistare una nuova auto che sarà usata al 95% su superstrada a 90km/h (distanza casa-lavoro pari a 70km da fare al più 3 volte a settimana).

Teoricamente la scelta migliore sarebbe una mild hybrid ma volevo chiedere dei pareri a riguardo.
Sarebbe interessante avere anche delle indicazioni da chi usa full hybrid o elettrico su distanze giornaliere da coprire pari a circa 140km.

Grazie. Saluti.

 

[Kentauros]

Teoricamente la scelta migliore sarebbe una mild hybrid ma volevo chiedere dei pareri a riguardo.
Sarebbe interessante avere anche delle indicazioni da chi usa full hybrid o elettrico su distanze giornaliere da coprire pari a circa 140km.

Possono essere tutte valide soluzioni.
In partiolare, i osceglierei BEV sopratutto sei hai possibilità di wallbox o colonnine comode, più una HEV che MHEV, personalmente mi trovo bene su percorsi analoghi anche con una ICE bifuel a GPL.

 

[Renatom_2.0]

Con la mia C-HR 2000, superstrada a 90 km/h direi che si sta sui 24-25 km/litro, più o meno.
Quando la ho usata quasi esclusivamente sul tratto Marche sud della SS16, ho sfiorato i 30, ma lì si va più piano.

 

[pilistation]

Con una elettrica a quelle velocità sei molto vicino all'autonomia dichiarata, una Model 3 sta intorno ai 12-13Kwh per 100km (meno di 4€ a casa, circa 6€ ai supercharger)

 

[Yaris Mille]

Servirebbe sapere che segmento di auto si vuole comprare e quante auto sono disponibili in famiglia. Se è l'unica auto di famiglia la risposta con 140km giorno è semplice , diesel.
Costa meno di manutenzione di una full hybrid e i consumi sono vicini in extraurbano. Quello che costa meno di carburante una full hybrid se lo rimangia con gli interessi di manutenzione che solitamente viene fatta ogni 15.000km. Per dire se uno fa 30.000km anno significa dover fare 2 tagliandi che su una Toyota (per dirne una) possono essere un monte spesa di circa 800 euro.
Se è una seconda auto di famiglia che ha a disposizione box per ricarica e viene usata per andare a lavorare il discorso è diverso. Io punterei allora su una EV ma con batteria almeno di 50kwh e potenza della linea portata a 6kw.
In questo modo torneresti la sera a casa e metteresti a caricare la macchina verso le 23 fino alla mattina , tutto gestito da wall box.
Valuta tu.

 

[SUB3.0]

210 km a settimana ha scritto, non 140 al giorno.
diesel, che mi sembra non abbia considerato, solo se le condizioni di contorno sono favorevoli, a partire dalla disponibilità del tipo di alimentazione che non è più così diffuso

 

[antoniobbb]

Ringrazio ovviamente per i pareri utilissimi che mi avete dato.

Ho il box e potrei caricare una EV portando il contatore a 6kwh ... ma sono stato dieselista per 25 anni e vedo la batteria come un ostacolo, o meglio un pezzo che dopo una decina di anni (se sono fortunato) mi darà noie e costringerà a cambiare auto di nuovo.

In sintesi, la batteria mi spaventa, al momento sarei più disponibile a prendere un benzina pura.

 

[antoniobbb]

210 km a settimana ha scritto, non 140 al giorno.
diesel, che mi sembra non abbia considerato, solo se le condizioni di contorno sono favorevoli, a partire dalla disponibilità del tipo di alimentazione che non è più così diffuso

140 al giorno (70 all'andata e 70 al ritorno) al più per 3 giorni a settimana.

 

[Renatom_2.0]

Servirebbe sapere che segmento di auto si vuole comprare e quante auto sono disponibili in famiglia. Se è l'unica auto di famiglia la risposta con 140km giorno è semplice , diesel.
Costa meno di manutenzione di una full hybrid e i consumi sono vicini in extraurbano. Quello che costa meno di carburante una full hybrid se lo rimangia con gli interessi di manutenzione che solitamente viene fatta ogni 15.000km. Per dire se uno fa 30.000km anno significa dover fare 2 tagliandi che su una Toyota (per dirne una) possono essere un monte spesa di circa 800 euro.
Se è una seconda auto di famiglia che ha a disposizione box per ricarica e viene usata per andare a lavorare il discorso è diverso. Io punterei allora su una EV ma con batteria almeno di 50kwh e potenza della linea portata a 6kw.
In questo modo torneresti la sera a casa e metteresti a caricare la macchina verso le 23 fino alla mattina , tutto gestito da wall box.
Valuta tu.

Diesel, ormai, la scelta è molto limitata, su auto piccole e medie.
Poi, relativamente alle Toyota ibride, sono d'accordo che i tagliandi ordinari costano, ma, d'altra parte, bisogna dire che non hai mai i "tagliandoni" da oltre 1000 €, come succede con i diesel.

 

[SUB3.0]

Ok allora, non era chiarissimo.
quindi circa 16-18000 km anno, non pochi ma nemmeno tanti.
se l'utilizzo è quasi solo quello PERSONALMENTE avendo la possibilità di ricaricare prenderei un'elettrica.
io di elettrico ho solo cinque carrelli elevatori e altre macchine da lavoro, le batterie (al piombo e un anno di garanzia) sono l'ultima cosa di cui preoccuparsi e non cambierei con dei diesel nemmeno regalati. le auto sulla batteria hanno mediamente 8-10 anni di garanzia della casa...

 

[alexmed]

140 al giorno (70 all'andata e 70 al ritorno) al più per 3 giorni a settimana.

Probabilmente la più confortevole ed economica nella gestione è una elettrica visto che poi ricaricare agevolmente a casa ogni notte.

Ps a 90 fissi la mia anziana GPunto mjet mi segna 3litri per 100km, ma ormai il diesel lo hanno ucciso.

 

[ALGEPA]

secondo me per quelle percorrenze, considerando anche il tipo, il consumo poi non è determinante, a parte casi eclatanti, se lo si vuole far diventare importante allora deve rientrare in un discorso di bilancio economico che contempla costo d'acquisto , manutenzione e rivendibilità della vettura stessa.
Quindi se ci si ferma solo al costo basta farsi indicativamente 2 conti considerando tutte le variabili del caso

 

[Yaris Mille]

140 al giorno (70 all'andata e 70 al ritorno) al più per 3 giorni a settimana.

Per avere una risposta più precisa bisognerebbe capire quanti km anno fai. Come sono distribuiti.
Ho ipotizzato il caso più sfavorevole, leggendo i 140 giorno per tre volte la settimana, cioe' una percorrenza annua sui 30.000km dovuta al fatto che poi la macchina la si prende per fare anche altre cose. Per questo chiedevo fosse l'unica auto in famiglia o un auto dedicata solo per quel tipo di tragitto.

 

[Yaris Mille]

Diesel, ormai, la scelta è molto limitata, su auto piccole e medie.
Poi, relativamente alle Toyota ibride, sono d'accordo che i tagliandi ordinari costano, ma, d'altra parte, bisogna dire che non hai mai i "tagliandoni" da oltre 1000 €, come succede con i diesel.

Pure vero che se prendo un 2.0TDI VW fanno tagliando e ispezione alternati e sicuramente costa meno di 2 tagliandi anno su CH-R.

 

[Kentauros]

140 giorno per tre volte la settimana, cioe' una percorrenza annua sui 30.000km

sono meno di 20