520d touring

[luca93m]

si l'ho già ordinata e la vado a ritirare mercoledì!! forse prima mi sono spiegato male.. dicevo che x spendere 70000 come quella provata da 4r avrei preso la 25d rinunciando a qlche otional.. infatti x 70 k euro quanti otional e peso in più hanno montato??? la mia è già ben equipaggiata. allora è una versione futura nera cn cambio automatico 8 rapporti. il tetto apribile non l'ho messo. so che è molto bello e lminsoso, ma avrei aggiunto solo peso e poi nn potevo spingermi oltre a quello che ho speso. 60000k (quello che ho speso) sono già una follia, xrò la bmw era un mio chiodo fisso e la serie 5 touring risponde alle nostre esigenze (la 3 è troppo piccola).
oltre il 20d nn potevo spingermi, quindi spero di trovarmi bene!!
lo spero veramente che nn mi deluda!!

 

[Mauro 65]

Penso che la massa rilevata da 4r sia un po' eccessiva!! A libretto dovrebbe pesare 1710 kg e cn gli optional montati sulla mia penso di arrivare ad un Max di 1850kg. Quella provata da 4r aveva tutti gli optional montati. Solo il tetto elettrico peserà un botto...

Considera che 4R le testa con un "collaudatore standard" da 100kg (dato che hanno collaudatori di diverse taglie, co sono le zavorre personalizzate ) oltre alla strumentazione di prova (alcune decine di kg) e, ovviamente, agli equipaggiamenti optional presenti sulla vettura in prova. Il valore da libretto corrisponde a quello della vettura "base" (senza alcun optional e nel caso di Bmw senza ruotino di scorta), con i cerchi nella misura più piccola, serbatoio del carburante al 90% e tutti gli altri riformimenti (olio, refrigerante, lavavetri etc) al massimo. Negli opuscoli informativi ci aggiungono una "persona adulta standard" da 68 kg più 7kg di bagaglio ( :XD: )
Ciao

 

[luca93m]

questo più o meno l'avevo già letto. quindi il peso verificato da 4r è già a vettura ben piena.... ti ripeto che penso che la mia più di 1850 kg nn pesi.... cmnqe a parte i consumi, mi fido più del libretto della macchina delle prove delle riviste. infatti com'è possibile che alcuni verificano una 0-100 pari al dichiarato, altri 9s altri 8,5? e la velocità come mai x alcuni è 216 e x altri 220, altri 224??? bè cmnqe nn me ne importa niente, l'importante è che sia scattante e piacevole da guidare! inoltre avete notato come sia una delle più veloci sw con motore 4 cilindri diesel 2.0? persino l'Insigna integrale o la 508 2.2 sw da 204 cv nn riescono a eguagliare le doti di qsta sw.

 

[Fancar_]

si l'ho già ordinata e la vado a ritirare mercoledì!! forse prima mi sono spiegato male.. dicevo che x spendere 70000 come quella provata da 4r avrei preso la 25d rinunciando a qlche otional.. infatti x 70 k euro quanti otional e peso in più hanno montato??? la mia è già ben equipaggiata. allora è una versione futura nera cn cambio automatico 8 rapporti. il tetto apribile non l'ho messo. so che è molto bello e lminsoso, ma avrei aggiunto solo peso e poi nn potevo spingermi oltre a quello che ho speso. 60000k (quello che ho speso) sono già una follia, xrò la bmw era un mio chiodo fisso e la serie 5 touring risponde alle nostre esigenze (la 3 è troppo piccola).
oltre il 20d nn potevo spingermi, quindi spero di trovarmi bene!!
lo spero veramente che nn mi deluda!!

Non posso che complimentarmi per la macchina che hai scelto.
Molto bella!
Cerchi da 17 o da 18 ?
Nella categoria 4 cilindri è la migliore della categoria grazie soprattutto al cambio automatico 8 marce, ma anche alla trazione posteriore. Avrai il piacere di impugnare uno sterzo libero da forze maligne.

 

[Mauro 65]

Nella categoria 4 cilindri è la migliore della categoria grazie soprattutto al cambio automatico 8 marce, ma anche alla trazione posteriore. Avrai il piacere di impugnare uno sterzo libero da forze maligne.

E che mi dici della E 250CDI? 8)

(personalmente, a prescindere dal "come va", trovo bellissima la linea della 5er)

 

[Fancar_]

infatti com'è possibile che alcuni verificano una 0-100 pari al dichiarato, altri 9s altri 8,5? e la velocità come mai x alcuni è 216 e x altri 220, altri 224???

La prima grossa differenza sulla velocità massima è dovuta alla carrozzeria; la berlina è più aerodinamica e pesa anche circa 50 kg in meno, quindi migliora i tempi in accelerazione. Anche la larghezza degli pneumatici incide sia sulla velocità che sui tempi di accelerazione.

bè cmnqe nn me ne importa niente, l'importante è che sia scattante e piacevole da guidare! inoltre avete notato come sia una delle più veloci sw con motore 4 cilindri diesel 2.0? persino l'Insigna integrale o la 508 2.2 sw da 204 cv nn riescono a eguagliare le doti di qsta sw.

Vuoi mettere ? Quelle sono vetture con il motore trasversale ed il cambio appeso di fianco! La Serie 5, come ti ha già spiegato bene Mauro65, ha un powertrain al top, inoltre, a livello di motori, non dobbiamo dimenticare che BMW è nata come fabbrica di motori, ed è una delle poche, se non l'unica, a costruire ancora oggi motori con la nobilissima architettura a 6 cilindri in linea; la sola, assieme al V12, che non genera vibrazioni moleste neanche quando si spegne il motore.

Complimenti di nuovo!

 

[Fancar_]

E che mi dici della E 250CDI? 8)

(personalmente, a prescindere dal "come va", trovo bellissima la linea della 5er)

Ah Mercedes! Grandi macchine! Mi piace pure la C!

La C è la macinatrice di kilometri più compatta sul mercato.

 

[BelliCapelli3]

Nella categoria 4 cilindri è la migliore della categoria grazie soprattutto al cambio automatico 8 marce, ma anche alla trazione posteriore. Avrai il piacere di impugnare uno sterzo libero da forze maligne.

E che mi dici della E 250CDI? 8)

(personalmente, a prescindere dal "come va", trovo bellissima la linea della 5er)

per quella ci vuole un 525d...

 

[Mauro 65]

Nella categoria 4 cilindri è la migliore della categoria grazie soprattutto al cambio automatico 8 marce, ma anche alla trazione posteriore. Avrai il piacere di impugnare uno sterzo libero da forze maligne.

E che mi dici della E 250CDI? 8) (personalmente, a prescindere dal "come va", trovo bellissima la linea della 5er)

per quella ci vuole un 525d...

ora con 'sti daunsaizing mi sto perdendo nelle sigle ... intendevo comunque l'R4 OM651 da 2.148 cc declinato in qualche variante di potenza ...

 

[Mauro 65]

E che mi dici della E 250CDI? 8)
(personalmente, a prescindere dal "come va", trovo bellissima la linea della 5er)

Ah Mercedes! Grandi macchine! Mi piace pure la C!
La C è la macinatrice di kilometri più compatta sul mercato.

Ti dirò che a me piace (molto) più la C della E, ed anzi come linea la preferisco alla mia (in attesa di vedere dal vivo la F31).

 

[Fancar_]

Come interni e linea avrei preferito anch'io la C alla Serie 3. Anche la M.Y. 2007 mi piaceva già. Pure l'A4 esteticamente mi piace di più della Serie 3 E90/91.
L'unica pecca che trovo alla Serie 3 è che da ferma non mi fa impazzire. Come ergonomia invece nulla da dire. Gradirei anche delle tasche laterali alle portiere più capienti.

 

[Mauro 65]

L'unica pecca che trovo alla Serie 3 è che da ferma non mi fa impazzire. Come ergonomia invece nulla da dire. Gradirei anche delle tasche laterali alle portiere più capienti.

Vero, è complessivamente migliore, pure come interfaccia dell'elettronica di bordo e ambiente notturno, imho.

La vera sottile differenza tra le due la percepisci in movimento, una ti coccola pur consentendoti, se vuoi, di alzare parecchio il ritmo e garantendoti appoggi sicuri, l'altra è un invito alla trasgressione, ma ti permette anche una guida rilassata.

Insomma, la difficile scelta tra una brava moglie fedele, con cui di tanto in tanto fare qualche fuori programma, ed un'amante passionale con cui di tanto in tanto passare una tranquilla serata casalinga

 

[luca93m]

La mia è cn cerchi da 17. In base a come va poi decido se pigliarli da 18... Cmnqe grazie del complimento! Concordo col dire che nella sua categoria sia la più bella. Infatti avrei dovuto scegliere tra la E e la serie 5, mentre l'a6 proprio nn la digerisco. Nonostante la E sia più spaziosa di bagagliaio e offra un motore "via di mezzo" come la 250 ho preferito la 5er x:
- la linea: la 5er è molto più bella. La E mi sembra un po' un carro funebre...
- anche se la E 250 cdi ha 204cv e più coppia penso che pesi troppo, abbia un assetto meno fermo della 5er , consuma di più e ha un cambio più lento..
Concordo che la c è più bella della E.
Infine secondo me la serie 3 nuova touring sia molto bella soprattutto nel frontale ma purtroppo è ancora troppo piccola per le mie esigenze.
Infine riguardo ai vari tempi rilevati dalle riviste, io mi riferivo solo alla touring indi.... Su internet inoltre ho visto un video di una 520 tour fare lo 0-100 in 8,3/ 8,5 sec calcolati cn l'iPhone quindi....

 

[zeusbimba]

È vero che anche il 530d ha il turbolag però, secondo le mie sensazioni, si sente perché dopo c'è una spinta veemente. Se il 3.0d avesse la spinta del 2.0d credo che il lag si sentirebbe di meno. È tutto proporzionato. Per fare un'altro esempio non credo che il 6 cilindri manuale si spenga se non si dosa con attenzione la frizione partendo da fermi.

Beh, indubbio, le dovute proporzioni vanno riconosciute.

Diciamo che il motore ideale per il mio uso cittadino era il 2 litri. Dopodichè, se il 3 litri manuale mi avesse rimosso i due tempi del turbo, avrei scelto quello. Ma anche quello li aveva, fermo restando che i due tempi avevano comunque portata diversa.

Ma nell'uso cittadino, dove non si poteva dar fuoco alle polveri oltre i 2k rpm, soggettivamente rimaneva quella sensazione, molto simile, di "ondata", da gustarsi se uno la ama, o da aggirare cambiando.

Ovviamente l'automatico stira ogni spigolo. Se quella 3 litri fosse stata automatica, o se solo l'avessi portata al largo, probabilmente oggi guiderei quella.

Dire che il 3 litri diesel soffra di turbo lag mi sembra eccessivo cosa che effettivamente i 2 litri soffrono, chiaramente con l'automatico tutto scompare ma i 6 cilindri spingono bene anche ai bassi..... il motore perfetto rimane questo, specialmente dalla 5 in poi, io con la mia ho già fatto quasi 10 mila km e sono molto contento. Se non si hanno problemi fiscali consiglio caldamente di restare sul 3 litri diesel.....

"Turbo lag" in effetti è improprio, perchè non si parla di un ritardo del turbo, che quando entra, entra subito.

Il fatto è che su un diesel monoturbina, anche se di tre litri, la turbina non entra a 1000 giri ( non è un Ducato, che può morire a 3000 giri ) , ma minimo minimo sopra i 1500: fino a lì guidi un motore aspirato, c'è poco da fare.

Naturalmente è un 3 litri, che comunque ha una sua schiena anche senza turbina, ma l'ondata del turbo, col manuale, non si può non sentire. O almeno l'ho sentita, su quel 3 litri ( mi pare fosse un 2006 ).

del 2006 non ne ho mai provate, montava ancora il 218cv?? comunque il 3 litri manuale ormai non ha più senso..... ripeto se appena appena si può non ce storia tra i 2 motori a prescindere dallo zero a cento.... una serie 5 merita il 6

 

[luca93m]

Lo so anch'io che merita il 6.. Peró Purtroppo nn mi potevo spingere oltre questo che cmnqe nn è da disprezzare.. Avrei potuto scegliere il nuovo 25d, ma è cmnqe un 4 cilindri e quindi anche se ha 218cv e 450nm spendere 4 Mila euro in più nn mi andava.. O il 30d o il 20d. Inoltre il 30d potevo se nn superava la soglia x pagare il superbollo, ma adesso cn 258cv lo paghi eccome!! Nn ho intenzione di spendere così tanto.. Già x la mia faró un sacco di sacrifici..... Inoltre se avessi scelto il 3 Mila sarebbero scattati sicuramente i controlli della finanza. Nn devo assolutamente nascondere nulla, ma preferisco così. Oltretutto il mio concessionario di Torino mi ha detto che sta vendendo più 20d che 30d!! Anzi, molti riportano indietro il tremila e pigliano il 20d!! Anche 4r aveva fatto un articolo sulla eccessiva svalutazione soggetta dai 3mila 6 cilindri che ormai nn vuole più molta gente... Quindi nel momento in cui la rivenderò, varrà più la mia !!