500 GPL

[danilorse]

Ho trovato una scheda tecnica della 500 dove sono confermate le punterie meccaniche per il 1.2 da 69cv.
Sono invece idrauliche sul 1.4 da 100cv.

 

[modus72]

Ho trovato una scheda tecnica della 500 dove sono confermate le punterie meccaniche per il 1.2 da 69cv.
Sono invece idrauliche sul 1.4 da 100cv.

Che io sappia, tutti i fire 8v hanno le punterie meccaniche, mentre tutti i fire 16v le hanno idrauliche.
Fa eccezione proprio questo 1.2 8v di prossima uscita.

 

[kanarino]

In un momento di crisi, di cui inevitabilmente ne sta risentendo anche la 500, una variante a Gpl credo sia una bella mossa.

 

[modus72]

In un momento di crisi, di cui inevitabilmente ne sta risentendo anche la 500, una variante a Gpl credo sia una bella mossa.

Sì, più per attirare l'attenzione che non per effettive esigenze produttive, in mancanza di incentivi vedo difficile che qualcuno scelga una 500 a gas considerata la sua fascia di prezzo e la destinazione d'uso. Immagino poi che lo stesso motore finisca in altri cofani, Panda a GPL e magari qualche modello a venire.
Mi ha sorpreso che abbiano deciso di investire ancora su questo motore con il bicilindrico in arrivo, segno che resterà sulla breccia ancora per un bel pò..

 

[kanarino]

Sì, più per attirare l'attenzione che non per effettive esigenze produttive, in mancanza di incentivi vedo difficile che qualcuno scelga una 500 a gas considerata la sua fascia di prezzo e la destinazione d'uso. Immagino poi che lo stesso motore finisca in altri cofani, Panda a GPL e magari qualche modello a venire.
Mi ha sorpreso che abbiano deciso di investire ancora su questo motore con il bicilindrico in arrivo, segno che resterà sulla breccia ancora per un bel pò..

Il 1.2 fire è collaudato ed affidabile, magari ancora non si fidano ciecamente del twinair (ma è solo una mia ipotesi).

 

[danilorse]

Il problema del twinair e' che costa troppo, o perlomeno e' in listino a prezzi troppo alti. Costa 1600 euro in piu' del fire a cui andrebbero poi aggiunti altri 2000 euro per il gpl, per un totale di 15.400 euroin versione base. Troppo.
Ho anche il sospetto che il twinair al momento sia un flop commerciale, in quanto le vendite della 500 (a partire dallo scorso settembre) anziche aumentare sono ulteriormente calate. Penso che fiat debba rivedere le differenze di prezzo fra le 2 motorizzazioni (anche se nel nuovo listino la differenza e' scesa a 1500 euro).

 

[modus72]

Ho anche il sospetto che il twinair al momento sia un flop commerciale, in quanto le vendite della 500 (a partire dallo scorso settembre) anziche aumentare sono ulteriormente calate. Penso che fiat debba rivedere le differenze di prezzo fra le 2 motorizzazioni (anche se nel nuovo listino la differenza e' scesa a 1500 euro).

Uno dei motivi dell'uscita dal listino del mj 75cv è proprio il tentativo di dirottare gli acquisti sul twinair.

 

[Nevermore80]

Ho anche il sospetto che il twinair al momento sia un flop commerciale, in quanto le vendite della 500 (a partire dallo scorso settembre) anziche aumentare sono ulteriormente calate. Penso che fiat debba rivedere le differenze di prezzo fra le 2 motorizzazioni (anche se nel nuovo listino la differenza e' scesa a 1500 euro).

Uno dei motivi dell'uscita dal listino del mj 75cv è proprio il tentativo di dirottare gli acquisti sul twinair.

Ho più l'impressione che il motivo principale dell'uscita di scena del 75 mjt siano gli arcinoti problemi col DPF (peccato: un'ottima unità nella versione euro 4...)

 

[modus72]

Ho più l'impressione che il motivo principale dell'uscita di scena del 75 mjt siano gli arcinoti problemi col DPF (peccato: un'ottima unità nella versione euro 4...)

Sicuramente è uno dei motivi, ma non so se sia il maggiore, sulla Panda, sulla Gp, sulla Evo, sul Qubo l'hanno lasciato...

 

[kanarino]

Uno dei motivi dell'uscita dal listino del mj 75cv è proprio il tentativo di dirottare gli acquisti sul twinair.

La penso come te...effettivamente andando a guarda la gamma adesso c'è un motore benzina/gpl da 69 cv, un motore bicilindrico turbo da 85 cv, un benzina aspirato da 100 cv e un diesel da 95 cv...il 1.3 mjt 75 cv come potenza e prestazioni si collocava proprio tra il 1.2 69 cv ed il Twinair 85 cv....inoltre con l'uscita del mjt 75 cv si spinge anche sul più "fresco" mjt 95 cv.