500.000 FIAT 500

[pittigasabasca]

Multy,mio caro multi,pensa che in una intervista fatta 5 o 6 mesi prima dellancio della 500,l'allora presidente,LCDM,disse che la 500 non faceva parte del core business della Fiat in quanto considerato a causa del prezzo un oggetto di lusso e quindi di poca tiratura.
Questo la dice lunga sulle capacita interpretative del mercato da parte dei vertici della Fiat.
E sul successo della 500,visto che fortunatamente l'hanno fatta come l'originale(chiaramente in chiave moderna ma il calco e' quello),nessun cittadino italiano ne avrebbe dubitato,tramìnne LCDM

Pensa solo se rifacessero la 2cv ad un prezzo moderato.

Curioso che uno come te che decanta MACCHINONI TEDESCHI senta poi l'esigenza di possedere piccolissime utilitarie dal prezzo proletario come la 2 CV.

Al giorno d'oggi, dove conta più l'apparire che l'essere, ti lascio immaginare quante 2 CV venderebbero.

tante quanto le 500.Perche' la cinquecento non la si compra per apparire ?

 

[giuliogiulio]

Multy,mio caro multi,pensa che in una intervista fatta 5 o 6 mesi prima dellancio della 500,l'allora presidente,LCDM,disse che la 500 non faceva parte del core business della Fiat in quanto considerato a causa del prezzo un oggetto di lusso e quindi di poca tiratura.
Questo la dice lunga sulle capacita interpretative del mercato da parte dei vertici della Fiat.
E sul successo della 500,visto che fortunatamente l'hanno fatta come l'originale(chiaramente in chiave moderna ma il calco e' quello),nessun cittadino italiano ne avrebbe dubitato,tramìnne LCDM

Pensa solo se rifacessero la 2cv ad un prezzo moderato.

Curioso che uno come te che decanta MACCHINONI TEDESCHI senta poi l'esigenza di possedere piccolissime utilitarie dal prezzo proletario come la 2 CV.

Al giorno d'oggi, dove conta più l'apparire che l'essere, ti lascio immaginare quante 2 CV venderebbero.

tante quanto le 500.Perche' la cinquecento non la si compra per apparire ?

certo...la nostra è una società che si basa sull'apparire...ed è un sistema che si autoalimenta da solo...spero che il momento del collasso non arrivi troppo presto..in ogni caso per apparire di meno c'è la sempre valida e carina panda

 

[tvrgb]

Multy,mio caro multi,pensa che in una intervista fatta 5 o 6 mesi prima dellancio della 500,l'allora presidente,LCDM,disse che la 500 non faceva parte del core business della Fiat in quanto considerato a causa del prezzo un oggetto di lusso e quindi di poca tiratura.
Questo la dice lunga sulle capacita interpretative del mercato da parte dei vertici della Fiat.
E sul successo della 500,visto che fortunatamente l'hanno fatta come l'originale(chiaramente in chiave moderna ma il calco e' quello),nessun cittadino italiano ne avrebbe dubitato,tramìnne LCDM

Pensa solo se rifacessero la 2cv ad un prezzo moderato.

-
intanto ci hanno provato a rifare lo squalo, ma il flop è stato abbastanza netto, come per la thesis.
-
adesso propongono le ds3 (come auto alternative e di immagine), e vedremo come vanno, per ora niente code per l'acquisto........
-
cmq, anche nel caso di auto di successo come è la 500 (anche se qualcuno si ostina a dire che non ha successo), qualcuno parla di errori ecc. ecc.
-
tutti maganer a guida di gruppi internazionali, eh?

 

[tvrgb]

Multy,mio caro multi,pensa che in una intervista fatta 5 o 6 mesi prima dellancio della 500,l'allora presidente,LCDM,disse che la 500 non faceva parte del core business della Fiat in quanto considerato a causa del prezzo un oggetto di lusso e quindi di poca tiratura.
Questo la dice lunga sulle capacita interpretative del mercato da parte dei vertici della Fiat.
E sul successo della 500,visto che fortunatamente l'hanno fatta come l'originale(chiaramente in chiave moderna ma il calco e' quello),nessun cittadino italiano ne avrebbe dubitato,tramìnne LCDM

Pensa solo se rifacessero la 2cv ad un prezzo moderato.

Curioso che uno come te che decanta MACCHINONI TEDESCHI senta poi l'esigenza di possedere piccolissime utilitarie dal prezzo proletario come la 2 CV.

Al giorno d'oggi, dove conta più l'apparire che l'essere, ti lascio immaginare quante 2 CV venderebbero.

tante quanto le 500.Perche' la cinquecento non la si compra per apparire ?

-
se si dovesse misurare prezzo e sostanza parecchi costruttori tedeschi dovrebbero abbassare la cresta.
-
pensa te: un successo come la a4, ora che te la danno con i motori più moderni, un allestimento più ricco a prezzi più bassi, non ha 4 anelli e nessuno la compra.
-
questo ti dice quanta sostanza ci sia nei listini tedeschi

 

[kanarino]

se si dovesse misurare prezzo e sostanza parecchi costruttori tedeschi dovrebbero abbassare la cresta.
-
pensa te: un successo come la a4, ora che te la danno con i motori più moderni, un allestimento più ricco a prezzi più bassi, non ha 4 anelli e nessuno la compra.
-
questo ti dice quanta sostanza ci sia nei listini tedeschi

Quoto.

 

[conan2001]

invece di pensare a belinate del genere occorre che la Fiat si ingegni a migliorare la qualità degli interni della 500, perlomeno per giustificare il prezzo esagerato

Se il prezzo ti sembra esagerato, basta che entri in un'altra concessionaria, nessuno ti obbliga ad acquistare la FIAT 500.

Evidentemente gli altri 500.000 non la pensano come te visto e considerato che l'hanno acquistata.

il fatto è che non le hanno vendurte tutte a peso d'oro.
è capitato solo in italia.
e visto che all'estero ne sono finite parecchie ho l'impressione che i .......nostrani abbiano pagato anche per gli altri.

 

[Punto83]

invece di pensare a belinate del genere occorre che la Fiat si ingegni a migliorare la qualità degli interni della 500, perlomeno per giustificare il prezzo esagerato

Se il prezzo ti sembra esagerato, basta che entri in un'altra concessionaria, nessuno ti obbliga ad acquistare la FIAT 500.

Evidentemente gli altri 500.000 non la pensano come te visto e considerato che l'hanno acquistata.

il fatto è che non le hanno vendurte tutte a peso d'oro.
è capitato solo in italia.
e visto che all'estero ne sono finite parecchie ho l'impressione che i .......nostrani abbiano pagato anche per gli altri.

Le tue impressioni sono sempre le stesse...strano...ma i fatti dove sono??

 

[tvrgb]

invece di pensare a belinate del genere occorre che la Fiat si ingegni a migliorare la qualità degli interni della 500, perlomeno per giustificare il prezzo esagerato

Se il prezzo ti sembra esagerato, basta che entri in un'altra concessionaria, nessuno ti obbliga ad acquistare la FIAT 500.

Evidentemente gli altri 500.000 non la pensano come te visto e considerato che l'hanno acquistata.

il fatto è che non le hanno vendurte tutte a peso d'oro.
è capitato solo in italia.
e visto che all'estero ne sono finite parecchie ho l'impressione che i .......nostrani abbiano pagato anche per gli altri.

-
sai citare dei listini dove le 500 costano meno all'estero (ovviamente depurando l'incidenza di eventuali imposte locali), oppure posti quello che ti viene in mente, senza un minimo di verifica dei fatti?

 

[pittigasabasca]

Multy,mio caro multi,pensa che in una intervista fatta 5 o 6 mesi prima dellancio della 500,l'allora presidente,LCDM,disse che la 500 non faceva parte del core business della Fiat in quanto considerato a causa del prezzo un oggetto di lusso e quindi di poca tiratura.
Questo la dice lunga sulle capacita interpretative del mercato da parte dei vertici della Fiat.
E sul successo della 500,visto che fortunatamente l'hanno fatta come l'originale(chiaramente in chiave moderna ma il calco e' quello),nessun cittadino italiano ne avrebbe dubitato,tramìnne LCDM

Pensa solo se rifacessero la 2cv ad un prezzo moderato.

-
intanto ci hanno provato a rifare lo squalo, ma il flop è stato abbastanza netto, come per la thesis.
-
adesso propongono le ds3 (come auto alternative e di immagine), e vedremo come vanno, per ora niente code per l'acquisto........
-
cmq, anche nel caso di auto di successo come è la 500 (anche se qualcuno si ostina a dire che non ha successo), qualcuno parla di errori ecc. ecc.
-
tutti maganer a guida di gruppi internazionali, eh?

il discorso si basa su auto "vecchie" che si sono mitizzate con la moda:mini,500 sono l'esempio .LA due cv fu un'auto che fece molto successo,che richiama uno stile di vita,un modo si essere e tante altre cose che non fanno altro che arrichire il suo fascino.La thesis a me richiama una cosa sola:lo squaraus.

 

[pittigasabasca]

Multy,mio caro multi,pensa che in una intervista fatta 5 o 6 mesi prima dellancio della 500,l'allora presidente,LCDM,disse che la 500 non faceva parte del core business della Fiat in quanto considerato a causa del prezzo un oggetto di lusso e quindi di poca tiratura.
Questo la dice lunga sulle capacita interpretative del mercato da parte dei vertici della Fiat.
E sul successo della 500,visto che fortunatamente l'hanno fatta come l'originale(chiaramente in chiave moderna ma il calco e' quello),nessun cittadino italiano ne avrebbe dubitato,tramìnne LCDM

Pensa solo se rifacessero la 2cv ad un prezzo moderato.

Curioso che uno come te che decanta MACCHINONI TEDESCHI senta poi l'esigenza di possedere piccolissime utilitarie dal prezzo proletario come la 2 CV.

Al giorno d'oggi, dove conta più l'apparire che l'essere, ti lascio immaginare quante 2 CV venderebbero.

tante quanto le 500.Perche' la cinquecento non la si compra per apparire ?

-
se si dovesse misurare prezzo e sostanza parecchi costruttori tedeschi dovrebbero abbassare la cresta.
-
pensa te: un successo come la a4, ora che te la danno con i motori più moderni, un allestimento più ricco a prezzi più bassi, non ha 4 anelli e nessuno la compra.
-
questo ti dice quanta sostanza ci sia nei listini tedeschi

se vuoi la nuava audi la prendi da audi,se vuoi la vecchia audi la prendi dalla skoda.Questa si chiama ottima gestione aziendale.
Un po' come la fiat:se vuoi al bravo la paghi xxx,se vuoi la bravo marchiata lancia la paghi xxx+ il quid lancia,se vuoi la giuglietta la paghi xxx piu' il quid alfa.
Come vedi,tutti fanno gli stessi "sbagli"

 

[tvrgb]

Multy,mio caro multi,pensa che in una intervista fatta 5 o 6 mesi prima dellancio della 500,l'allora presidente,LCDM,disse che la 500 non faceva parte del core business della Fiat in quanto considerato a causa del prezzo un oggetto di lusso e quindi di poca tiratura.
Questo la dice lunga sulle capacita interpretative del mercato da parte dei vertici della Fiat.
E sul successo della 500,visto che fortunatamente l'hanno fatta come l'originale(chiaramente in chiave moderna ma il calco e' quello),nessun cittadino italiano ne avrebbe dubitato,tramìnne LCDM

Pensa solo se rifacessero la 2cv ad un prezzo moderato.

Curioso che uno come te che decanta MACCHINONI TEDESCHI senta poi l'esigenza di possedere piccolissime utilitarie dal prezzo proletario come la 2 CV.

Al giorno d'oggi, dove conta più l'apparire che l'essere, ti lascio immaginare quante 2 CV venderebbero.

tante quanto le 500.Perche' la cinquecento non la si compra per apparire ?

-
se si dovesse misurare prezzo e sostanza parecchi costruttori tedeschi dovrebbero abbassare la cresta.
-
pensa te: un successo come la a4, ora che te la danno con i motori più moderni, un allestimento più ricco a prezzi più bassi, non ha 4 anelli e nessuno la compra.
-
questo ti dice quanta sostanza ci sia nei listini tedeschi

se vuoi la nuava audi la prendi da audi,se vuoi la vecchia audi la prendi dalla skoda.Questa si chiama ottima gestione aziendale.
Un po' come la fiat:se vuoi al bravo la paghi xxx,se vuoi la bravo marchiata lancia la paghi xxx+ il quid lancia,se vuoi la giuglietta la paghi xxx piu' il quid alfa.
Come vedi,tutti fanno gli stessi "sbagli"

-
stai parlando del niente.
-
e non stai parlando del fatto che la a4 senza anelli non se la prende nessuno, nemmeno con i motori più moderni.
-
quante skoda superb riesci a vedere tu a milano? io pochine

 

[kanarino]

se vuoi la nuava audi la prendi da audi,se vuoi la vecchia audi la prendi dalla skoda.Questa si chiama ottima gestione aziendale.
Un po' come la fiat:se vuoi al bravo la paghi xxx,se vuoi la bravo marchiata lancia la paghi xxx+ il quid lancia,se vuoi la giuglietta la paghi xxx piu' il quid alfa.
Come vedi,tutti fanno gli stessi "sbagli"

Eh no sbagli, perchè la Exeo è una vecchia A4 non la nuova mio caro...La Bravo e la Delta non regge come paragone perchè utilizzano si lo stesso pianale ma sono "contemporanee" come modello...la Seat Exeo invece è un ricarrozzamento spudorato della vecchia A4 che, come ti ha fatto notare tvrgb, vende poco, probabilmente meno della tanto (da te) criticata Croma...

 

[pittigasabasca]

Multy,mio caro multi,pensa che in una intervista fatta 5 o 6 mesi prima dellancio della 500,l'allora presidente,LCDM,disse che la 500 non faceva parte del core business della Fiat in quanto considerato a causa del prezzo un oggetto di lusso e quindi di poca tiratura.
Questo la dice lunga sulle capacita interpretative del mercato da parte dei vertici della Fiat.
E sul successo della 500,visto che fortunatamente l'hanno fatta come l'originale(chiaramente in chiave moderna ma il calco e' quello),nessun cittadino italiano ne avrebbe dubitato,tramìnne LCDM

Pensa solo se rifacessero la 2cv ad un prezzo moderato.

Curioso che uno come te che decanta MACCHINONI TEDESCHI senta poi l'esigenza di possedere piccolissime utilitarie dal prezzo proletario come la 2 CV.

Al giorno d'oggi, dove conta più l'apparire che l'essere, ti lascio immaginare quante 2 CV venderebbero.

tante quanto le 500.Perche' la cinquecento non la si compra per apparire ?

-
se si dovesse misurare prezzo e sostanza parecchi costruttori tedeschi dovrebbero abbassare la cresta.
-
pensa te: un successo come la a4, ora che te la danno con i motori più moderni, un allestimento più ricco a prezzi più bassi, non ha 4 anelli e nessuno la compra.
-
questo ti dice quanta sostanza ci sia nei listini tedeschi

se vuoi la nuava audi la prendi da audi,se vuoi la vecchia audi la prendi dalla skoda.Questa si chiama ottima gestione aziendale.
Un po' come la fiat:se vuoi al bravo la paghi xxx,se vuoi la bravo marchiata lancia la paghi xxx+ il quid lancia,se vuoi la giuglietta la paghi xxx piu' il quid alfa.
Come vedi,tutti fanno gli stessi "sbagli"

-
stai parlando del niente.
-
e non stai parlando del fatto che la a4 senza anelli non se la prende nessuno, nemmeno con i motori più moderni.
-
quante skoda superb riesci a vedere tu a milano? io pochine

e' come la fiat senza il logo fiat ma alfa e lancia,nn se la compra nessuno:
Non essere qualunquisa.
Lo sai benissimo che tra Nuova A4 e la precedente data in mano a skoda ci sono grandi differenze e si tratta di due prodotti distinti.Cosa che non si puo' dire invece per le fiat bravo,delta,giuglietta,ecc........,praticamente tutta la gamma.
Passare un progetto vecchio ad un'altra azienda non lo trovo cosi' limitativo.Anzi.
Sempre la stessa azienda lo rimpiazzi con il nuovo.
E in audi e' successo cosi.

 

[conan2001]

invece di pensare a belinate del genere occorre che la Fiat si ingegni a migliorare la qualità degli interni della 500, perlomeno per giustificare il prezzo esagerato

Se il prezzo ti sembra esagerato, basta che entri in un'altra concessionaria, nessuno ti obbliga ad acquistare la FIAT 500.

Evidentemente gli altri 500.000 non la pensano come te visto e considerato che l'hanno acquistata.

il fatto è che non le hanno vendurte tutte a peso d'oro.
è capitato solo in italia.
e visto che all'estero ne sono finite parecchie ho l'impressione che i .......nostrani abbiano pagato anche per gli altri.

-
sai citare dei listini dove le 500 costano meno all'estero (ovviamente depurando l'incidenza di eventuali imposte locali), oppure posti quello che ti viene in mente, senza un minimo di verifica dei fatti?

mi viene in mente che in gran bretagna le hanno quasi regalate alle autoscuole.
ma perchè vi ricordate solo quello che vi fa comodo?

 

[pittigasabasca]

se vuoi la nuava audi la prendi da audi,se vuoi la vecchia audi la prendi dalla skoda.Questa si chiama ottima gestione aziendale.
Un po' come la fiat:se vuoi al bravo la paghi xxx,se vuoi la bravo marchiata lancia la paghi xxx+ il quid lancia,se vuoi la giuglietta la paghi xxx piu' il quid alfa.
Come vedi,tutti fanno gli stessi "sbagli"

Eh no sbagli, perchè la Exeo è una vecchia A4 non la nuova mio caro...La Bravo e la Delta non regge come paragone perchè utilizzano si lo stesso pianale ma sono "contemporanee" come modello...la Seat Exeo invece è un ricarrozzamento spudorato della vecchia A4 che, come ti ha fatto notare tvrgb, vende poco, probabilmente meno della tanto (da te) criticata Croma...

scusa ma sai leggere.Io ho detto la stessa coaa tua:la exeo e' la vecchia a4,non quella attualmente marchiata audi:
Ti sembra piu' onesto il comportamento di audi che rinnova il prodotto e il vecchio lo declassa ad un marchio piu' generalista o come fa fiat che produce 2,3,4,5,6, cose identiche a prezzi differenti con loghi differenti?