50 anni di "Bombette" (anche da corsa)

[pilota54]

La XR3 era esageratamente vistosa coi 4 fendinebbia ma quella serie (anche le più mosce) aveva seri problemi di stabilità.
Conoscevo uno che aveva parcheggiato abbracciato ad un palo della luce. Solo per miracolo non s'era ammazzato, roba da meno di mezzo metro.

Eppure in versione GR.N vinse abbastanza nei rally. Gabriele Folco Zambelli con la XR3 fu campione italiano GR.N non ricordo in quale anno.

 

[gbortolo]

Eppure in versione GR.N vinse abbastanza nei rally. Gabriele Folco Zambelli con la XR3 fu campione italiano GR.N non ricordo in quale anno.

Secondo me ci sta anche perché non è che non stesse in strada ma era troppo reattiva col posteriore che, per un modello sportivo può essere un pregio.
Poi con il setup da gara penso che certi difetti si potessero ovviare.
Comunque non la ricordo in gara. Il pilota mi pare di ricordarlo invece.

Già col restyling avevano messo una pezza ma a quel punto dicevano che era diventata poco pronta di sterzo (coperta corta).
Io l'avevo guidata in Finlandia per un migliaio di km (da turista) anche su sterrato e mi ero accorto che se in curva alleggerivi il gas il dietro perdeva aderenza. Per uno cresciuto sulle BMW non era una reazione nuova ma per un guidatore medio/basso poteva creare sorpresa (e sbattere).

 

[Streamliner]

Mi viene da piangere...

Anch'io quasi mi commuovo quando vedo le macchine della mia infanzia e gioventù...

 

[Ax-80]

http://www.zeperfs.com/it/duel624-279.htm

Il fornaio di paese ,all epoca con suo figlio ci frequentavamo parecchio e avevamo circa 13 anni , aveva fatto il passaggio da 205 GTi a Fiesta xr2 essendo appassionato di rallye...e ricordo bene che la Ford gli piaceva di più,,,vedendo qui in effetti vanno uguali anche se il cuore mi direbbe più Peugeot.

 

[Divergent]

Eppure in versione GR.N vinse abbastanza nei rally. Gabriele Folco Zambelli con la XR3 fu campione italiano GR.N non ricordo in quale anno.

Attenzione che la Xr3 era la Escort, non la Fiesta... che era Xr2.

Nota tecnica, tra l'altro parlando di rally, la Fiesta, essendo oltre i 1.500 cc con turbocompressore, rientrava in classe N4 e non N3, perciò non era in lotta con le 205 Gti, le Uno, le Supercinque o le Kadett/Astra, i 1.400 sovralimentati erano equiparati ai 2.000 aspirati... ma andava nella classe oltre 2.000.

 

[Divergent]

http://www.zeperfs.com/it/duel624-279.htm

Il fornaio di paese ,all epoca con suo figlio ci frequentavamo parecchio e avevamo circa 13 anni , aveva fatto il passaggio da 205 GTi a Fiesta xr2 essendo appassionato di rallye...e ricordo bene che la Ford gli piaceva di più,,,vedendo qui in effetti vanno uguali anche se il cuore mi direbbe più Peugeot.

Non c'è neanche paragone, la Peugeot vince a mani basse.... anche nel valore collezionistico.

 

[Ax-80]

Non c'è neanche paragone, la Peugeot vince a mani basse.... anche nel valore collezionistico.

Vero ..era stato un commento traslato in quell’ epoca ...adesso al di là del gusto personale non ci sono dubbi su chi ha fatto storia .

 

[pilota54]

Attenzione che la Xr3 era la Escort, non la Fiesta... che era Xr2.

Si, certo, era la Escort a 2 porte, anche con alettone post. nella versione XR3.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Anch'io leggevo tutto AS, gare minori comprese, anzi erano le prime di cui guardavo le classifiche (per un periodo c'ero anch'io...). E anche per me la Kadett GTE (GR.1 e GR.2) era una delle preferite.

Su Autosprint una volta c'è stata anche una mia foto, nel 2007, quando, a 53 anni, partecipai a una selezione per guidare in pista una Nissan 350Z "trofeo" e per un soffio non riuscii a vincere (vincevano la gara i primi 2).
Arrivai 2° in semifinale (su 20), per 13 centesimi su 3 giri (con il giro + veloce) di Castelletto di Branduzzo su Mazda MX-5 "Trofeo" (altra "bombetta...). E in finale mi dovetti ritirare per un problema di alimentazione.

Allego le foto. Nella pag. AS sono il secondo in alto da sinistra. Nella seconda foto allegata sono con il mitico Mauro Pregliasco. Ricevere i complimenti da lui fu commovente.

Ehi Manlio. Io non sento più parlare della scuderia-Preparatore Astra che una volta aveva fatto un prototipo per i Rally Raid con il motore 2.4 JTD delle Alfa Romeo (con aspetto simile alla Delta) e poi avevano preparato la Fiesta MK5 per la categoria Super 1600. Non dimentichiamo poi sempre la Fairlady 350Z (Z33) che tu volevi guidare nella versione per i Rally GT. Secondo te sarà fallita? Già che neanche la N Technology (nonostante si fossero trasferiti nel Principato di Monaco) si sa se è sopravvissuta (Ne ho sentito parlare sulle 156 del WTCC di 14/13 Anni fa nel videogame ufficiale).

 

[gbortolo]

Astra

mi pare preparasse le ultime Deltone ....

infatti:
http://www.caver80.altervista.org/Rally/delta astra/delta astra3.html

 

[pilota54]

Ehi Manlio. Io non sento più parlare della scuderia-Preparatore Astra che una volta aveva fatto un prototipo per i Rally Raid con il motore 2.4 JTD delle Alfa Romeo (con aspetto simile alla Delta) e poi avevano preparato la Fiesta MK5 per la categoria Super 1600. Non dimentichiamo poi sempre la Fairlady 350Z (Z33) che tu volevi guidare nella versione per i Rally GT. Secondo te sarà fallita? Già che neanche la N Technology (nonostante si fossero trasferiti nel Principato di Monaco) si sa se è sopravvissuta (Ne ho sentito parlare sulle 156 del WTCC di 14/13 Anni fa nel videogame ufficiale).

Credo che la N-Technology sia stata liquidata tempo fa, e non so più nulla dell'Astra Team. Probabilmente il mitico Pregliasco (75 anni) è andato in pensione.

Nel 2019 Carlo Cavicchi gli ha dedicato un libro.
https://www.lastampa.it/cuneo/sport...ro-pregliasco-ex-campione-di-rally-1.33704172

Ecco la copertina.

Fine OT.

 

[pilota54]

mi pare preparasse le ultime Deltone ....

infatti:
http://www.caver80.altervista.org/Rally/delta astra/delta astra3.html

Il team "Astra", gestito da Mauro Pregliasco, è stato operativo per molti anni, e ancora appunto alla fine degli anni 0, credo fino al 2010, ha organizzato, tra l'altro, i Trofei Nissan con le 370Z.

Mauro ha una pagina facebook.
https://www.facebook.com/mauropregliascorally/?__tn__=,d,P-R&eid=ARArUro_Clhjj7eiWz9xH1tb7CIdqFIYJTTQeoG5faW18eufL9kMN3Vn8AzdRWokJS8EAR-xYzo12GY-

 

[gbortolo]

Il team "Astra", gestito da Mauro Pregliasco

Questo non me loo ricordavo.
Grandissimo protagonista con l'Alfettona GTV.
Gran bella macchina!
Ogni tanto ne vedo una nella zona industriale di Lodi.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Credo che la N-Technology sia stata liquidata tempo fa, e non so più nulla dell'Astra Team. Probabilmente il mitico Pregliasco (75 anni) è andato in pensione.

Nel 2019 Carlo Cavicchi gli ha dedicato un libro.
https://www.lastampa.it/cuneo/sport...ro-pregliasco-ex-campione-di-rally-1.33704172

Ecco la copertina.

Fine OT.

Quando nei rally facevamo ancora la parte del Leone.

 

[TatyRS]

Anche la Fabia prima serie aveva una versione sportiva ma... diesel! La tdi 130cv RS con il 1,9 litri a gasolio, oltre 200 kmh e 0-100 in poco più di 9 secondi, non ricordo esattamente.

Quoto tutto, tutto esatto, aggiungo che io ce l'ho avuta per 9 anni (come ricordato da @gbortolo )e rimpiango di averla data via.
La versione RS della Fabia seconda serie a mio parere non è molto paragonabile alla prima serie che avevo io, sia per la linea (a mio parere più bella la Fabia I) ma soprattutto per il cambio di alimentazione. Quel 1.4 da 180 cv, a quanto ne so, era anche afflitto da un elevato consumo di olio.
Allego un paio di foto della mia ex Fabia RS prima serie.

Dopo 5 anni di transizione con una vettura non definibile "piccola bombetta" (Skoda Octavia RS), sono tornata al settore in questione acquistando una Abarth 595 Competizione.