4r: Vw-Ford attacco a tenaglia

[matteomatte1]

comunque la storia andò cosi: Hitler ordinò a Ley (leader sindacale) di costruire una fabbrica di auto che producesse 1,5 milioni di auto all'anno ("più della Ford").
La fabbrica si costruì e le automobili pure (qualche centinaio per i membri del partito) ma tutta l'operazione fu una grande truffa: la VW fu infatti finaziata dai lavoratori con 5, 10 15 o più DM la settimana, quando si raggiungevano i 750 DM l'acquirente riceveva un numero d'ordine che gli dava il diritto di entrare in possesso dell'auto. Poi dicono dell'ingegnosità degli italiani...

 

[Admin]

certo che sei proprio un caxxone rompipalle, HO SCRITTO AUTOMOBILI, COIONE !!!

Audiatre, evidentemente non conosci il regolamento e neppure l'educazione.
Ti blocco dandoti il tempo di leggere le regole per intervenire CIVILMENTE in questo forum!!

 

[rema007]

Condivido in toto l'articolo di 4r dove appunto si ridisegna un nuovo timoniere mondiale dell'auto dopo che GM è andata a rotoli.
Proprio fra Vw e Ford (Vw paradossalmente nacque da una sua costola....).
All'ultimo salone Ford avrebbe annunciato che con il nuovo pianale della nuova focus loro produrranno ben 2.0 milioni di vetture. Dall'altro lato gli risponde il leader mondiale di pianali, Vw, che con il nuovo pianale della Golf 7 porterà quasi a 3 milioni le auto prodotte. Senza considerare che il pianale della golf è quello più diffuso in assoluto al mondo. Altro punto a favore di Vw secondo me è che Vw punterà a superare 10 auto sulla stessa catena di montaggio, si lascierà dietro la migliore concorrenza. Gli utili dovranno arrivare alla stratosferica percentuale del 16% rispetto al giro d'affari.
Insomma fra Ford e Vw il vincitore è e sarà sempre Vw, anche se bisogna ammetere che quello che ha fatto Ford, sopratutto dalla situazione in cui versava ha semplicemente del miracoloso. Mullay ed il team di super esperti in matematica e statistica stanno portando ai loro frutti.
Sul prodotto ritengo che il design ford sia bello ed accattivante, ma solo bel breve periodo, sul lungo stanca.
Vw è simbolo del made in germany, per cui ogni prodotto è concreto, razionale, affidabile, solido, tutto trasmesso da un design che non segue le mode, e che anzi traccia la linea che porta al futuro.
Intanto GM non dorme.....

VW nata da una costola di Ford, com'è la storia?

che non c'entra nulla ma fa parte del personaggio...

a cosa alludi caxxone ?

vedi che tu m'offenda gratuitamente (visto che non hai neppure gli argomenti per farlo) non mi fa nè caldo nè freddo, ma stai attento che la prossima volta inizio a far prendere provvidementi seri (lo dico per rispetto nei confronti degli altri utenti sia chiaro).

scusa se mi intrometto, Matteo, ma sarei curioso di sapere a chi è riferito "personaggio" ?

 

[leon150cv]

Bella bioata storica.
VW fu fondata da Deutsche Arbeitsfront (invito tutti a cercare cosa sia), un'organizzazione del partito Nazionalsocialista

senza considerare che ford, costruisce auto da quando il fordismo ed il taylorismo non si sapeva neanche cosa fosse..3 secoli ha visto la ford..la vw, è ancora molto giovane...

 

[matteomatte1]

Condivido in toto l'articolo di 4r dove appunto si ridisegna un nuovo timoniere mondiale dell'auto dopo che GM è andata a rotoli.
Proprio fra Vw e Ford (Vw paradossalmente nacque da una sua costola....).
All'ultimo salone Ford avrebbe annunciato che con il nuovo pianale della nuova focus loro produrranno ben 2.0 milioni di vetture. Dall'altro lato gli risponde il leader mondiale di pianali, Vw, che con il nuovo pianale della Golf 7 porterà quasi a 3 milioni le auto prodotte. Senza considerare che il pianale della golf è quello più diffuso in assoluto al mondo. Altro punto a favore di Vw secondo me è che Vw punterà a superare 10 auto sulla stessa catena di montaggio, si lascierà dietro la migliore concorrenza. Gli utili dovranno arrivare alla stratosferica percentuale del 16% rispetto al giro d'affari.
Insomma fra Ford e Vw il vincitore è e sarà sempre Vw, anche se bisogna ammetere che quello che ha fatto Ford, sopratutto dalla situazione in cui versava ha semplicemente del miracoloso. Mullay ed il team di super esperti in matematica e statistica stanno portando ai loro frutti.
Sul prodotto ritengo che il design ford sia bello ed accattivante, ma solo bel breve periodo, sul lungo stanca.
Vw è simbolo del made in germany, per cui ogni prodotto è concreto, razionale, affidabile, solido, tutto trasmesso da un design che non segue le mode, e che anzi traccia la linea che porta al futuro.
Intanto GM non dorme.....

VW nata da una costola di Ford, com'è la storia?

che non c'entra nulla ma fa parte del personaggio...

a cosa alludi caxxone ?

vedi che tu m'offenda gratuitamente (visto che non hai neppure gli argomenti per farlo) non mi fa nè caldo nè freddo, ma stai attento che la prossima volta inizio a far prendere provvidementi seri (lo dico per rispetto nei confronti degli altri utenti sia chiaro).

scusa se mi intrometto, Matteo, ma sarei curioso di sapere a chi è riferito "personaggio" ?

che è attendibile e obiettivo quanto un biglietto da 3 euro...



ciao

 

[rema007]

Condivido in toto l'articolo di 4r dove appunto si ridisegna un nuovo timoniere mondiale dell'auto dopo che GM è andata a rotoli.
Proprio fra Vw e Ford (Vw paradossalmente nacque da una sua costola....).
All'ultimo salone Ford avrebbe annunciato che con il nuovo pianale della nuova focus loro produrranno ben 2.0 milioni di vetture. Dall'altro lato gli risponde il leader mondiale di pianali, Vw, che con il nuovo pianale della Golf 7 porterà quasi a 3 milioni le auto prodotte. Senza considerare che il pianale della golf è quello più diffuso in assoluto al mondo. Altro punto a favore di Vw secondo me è che Vw punterà a superare 10 auto sulla stessa catena di montaggio, si lascierà dietro la migliore concorrenza. Gli utili dovranno arrivare alla stratosferica percentuale del 16% rispetto al giro d'affari.
Insomma fra Ford e Vw il vincitore è e sarà sempre Vw, anche se bisogna ammetere che quello che ha fatto Ford, sopratutto dalla situazione in cui versava ha semplicemente del miracoloso. Mullay ed il team di super esperti in matematica e statistica stanno portando ai loro frutti.
Sul prodotto ritengo che il design ford sia bello ed accattivante, ma solo bel breve periodo, sul lungo stanca.
Vw è simbolo del made in germany, per cui ogni prodotto è concreto, razionale, affidabile, solido, tutto trasmesso da un design che non segue le mode, e che anzi traccia la linea che porta al futuro.
Intanto GM non dorme.....

VW nata da una costola di Ford, com'è la storia?

che non c'entra nulla ma fa parte del personaggio...

a cosa alludi caxxone ?

vedi che tu m'offenda gratuitamente (visto che non hai neppure gli argomenti per farlo) non mi fa nè caldo nè freddo, ma stai attento che la prossima volta inizio a far prendere provvidementi seri (lo dico per rispetto nei confronti degli altri utenti sia chiaro).

scusa se mi intrometto, Matteo, ma sarei curioso di sapere a chi è riferito "personaggio" ?

che è attendibile e obiettivo quanto un biglietto da 3 euro...



ciao

beh allora se lui ha avuto il rosso almeno un giallo te lo meriti.

 

[matteomatte1]

Condivido in toto l'articolo di 4r dove appunto si ridisegna un nuovo timoniere mondiale dell'auto dopo che GM è andata a rotoli.
Proprio fra Vw e Ford (Vw paradossalmente nacque da una sua costola....).
All'ultimo salone Ford avrebbe annunciato che con il nuovo pianale della nuova focus loro produrranno ben 2.0 milioni di vetture. Dall'altro lato gli risponde il leader mondiale di pianali, Vw, che con il nuovo pianale della Golf 7 porterà quasi a 3 milioni le auto prodotte. Senza considerare che il pianale della golf è quello più diffuso in assoluto al mondo. Altro punto a favore di Vw secondo me è che Vw punterà a superare 10 auto sulla stessa catena di montaggio, si lascierà dietro la migliore concorrenza. Gli utili dovranno arrivare alla stratosferica percentuale del 16% rispetto al giro d'affari.
Insomma fra Ford e Vw il vincitore è e sarà sempre Vw, anche se bisogna ammetere che quello che ha fatto Ford, sopratutto dalla situazione in cui versava ha semplicemente del miracoloso. Mullay ed il team di super esperti in matematica e statistica stanno portando ai loro frutti.
Sul prodotto ritengo che il design ford sia bello ed accattivante, ma solo bel breve periodo, sul lungo stanca.
Vw è simbolo del made in germany, per cui ogni prodotto è concreto, razionale, affidabile, solido, tutto trasmesso da un design che non segue le mode, e che anzi traccia la linea che porta al futuro.
Intanto GM non dorme.....

VW nata da una costola di Ford, com'è la storia?

che non c'entra nulla ma fa parte del personaggio...

a cosa alludi caxxone ?

vedi che tu m'offenda gratuitamente (visto che non hai neppure gli argomenti per farlo) non mi fa nè caldo nè freddo, ma stai attento che la prossima volta inizio a far prendere provvidementi seri (lo dico per rispetto nei confronti degli altri utenti sia chiaro).

scusa se mi intrometto, Matteo, ma sarei curioso di sapere a chi è riferito "personaggio" ?

che è attendibile e obiettivo quanto un biglietto da 3 euro...



ciao

beh allora se lui ha avuto il rosso almeno un giallo te lo meriti.

:?: :?: :?:

 

[rema007]

Condivido in toto l'articolo di 4r dove appunto si ridisegna un nuovo timoniere mondiale dell'auto dopo che GM è andata a rotoli.
Proprio fra Vw e Ford (Vw paradossalmente nacque da una sua costola....).
All'ultimo salone Ford avrebbe annunciato che con il nuovo pianale della nuova focus loro produrranno ben 2.0 milioni di vetture. Dall'altro lato gli risponde il leader mondiale di pianali, Vw, che con il nuovo pianale della Golf 7 porterà quasi a 3 milioni le auto prodotte. Senza considerare che il pianale della golf è quello più diffuso in assoluto al mondo. Altro punto a favore di Vw secondo me è che Vw punterà a superare 10 auto sulla stessa catena di montaggio, si lascierà dietro la migliore concorrenza. Gli utili dovranno arrivare alla stratosferica percentuale del 16% rispetto al giro d'affari.
Insomma fra Ford e Vw il vincitore è e sarà sempre Vw, anche se bisogna ammetere che quello che ha fatto Ford, sopratutto dalla situazione in cui versava ha semplicemente del miracoloso. Mullay ed il team di super esperti in matematica e statistica stanno portando ai loro frutti.
Sul prodotto ritengo che il design ford sia bello ed accattivante, ma solo bel breve periodo, sul lungo stanca.
Vw è simbolo del made in germany, per cui ogni prodotto è concreto, razionale, affidabile, solido, tutto trasmesso da un design che non segue le mode, e che anzi traccia la linea che porta al futuro.
Intanto GM non dorme.....

VW nata da una costola di Ford, com'è la storia?

che non c'entra nulla ma fa parte del personaggio...

a cosa alludi caxxone ?

vedi che tu m'offenda gratuitamente (visto che non hai neppure gli argomenti per farlo) non mi fa nè caldo nè freddo, ma stai attento che la prossima volta inizio a far prendere provvidementi seri (lo dico per rispetto nei confronti degli altri utenti sia chiaro).

scusa se mi intrometto, Matteo, ma sarei curioso di sapere a chi è riferito "personaggio" ?

che è attendibile e obiettivo quanto un biglietto da 3 euro...



ciao

beh allora se lui ha avuto il rosso almeno un giallo te lo meriti.

:?: :?: :?:

bè non credo che a te piacerebbe essere dato del "personaggio" solo per non essere d'accordo su un tema.

Lui poi è scivolato nella volgarità e quindi se l'è cercata.

Dovremmo cercare di più il confronto e meno lo scontro.

 

[matteomatte1]

bè non credo che a te piacerebbe essere dato del "personaggio" solo per non essere d'accordo su un tema.

Lui poi è scivolato nella volgarità e quindi se l'è cercata.

Dovremmo cercare di più il confronto e meno lo scontro.

non ho la coda di paglia quindi la cosa non mi darebbe fastidio, che poi uno voglia fare il "velinaro" in spe può pure andare in bene basta non farlo sempre in maniera aggressiva e ideologica. Comunque se ravvisi un mio comportamento scorretto puoi sempre segnalarlo a chi di dovere io, da parte mia, ho la coscienza tranquilla...