4r: Vw-Ford attacco a tenaglia

[AUDIATRE]

Condivido in toto l'articolo di 4r dove appunto si ridisegna un nuovo timoniere mondiale dell'auto dopo che GM è andata a rotoli.
Proprio fra Vw e Ford (Vw paradossalmente nacque da una sua costola....).
All'ultimo salone Ford avrebbe annunciato che con il nuovo pianale della nuova focus loro produrranno ben 2.0 milioni di vetture. Dall'altro lato gli risponde il leader mondiale di pianali, Vw, che con il nuovo pianale della Golf 7 porterà quasi a 3 milioni le auto prodotte. Senza considerare che il pianale della golf è quello più diffuso in assoluto al mondo. Altro punto a favore di Vw secondo me è che Vw punterà a superare 10 auto sulla stessa catena di montaggio, si lascierà dietro la migliore concorrenza. Gli utili dovranno arrivare alla stratosferica percentuale del 16% rispetto al giro d'affari.
Insomma fra Ford e Vw il vincitore è e sarà sempre Vw, anche se bisogna ammetere che quello che ha fatto Ford, sopratutto dalla situazione in cui versava ha semplicemente del miracoloso. Mullay ed il team di super esperti in matematica e statistica stanno portando ai loro frutti.
Sul prodotto ritengo che il design ford sia bello ed accattivante, ma solo bel breve periodo, sul lungo stanca.
Vw è simbolo del made in germany, per cui ogni prodotto è concreto, razionale, affidabile, solido, tutto trasmesso da un design che non segue le mode, e che anzi traccia la linea che porta al futuro.
Intanto GM non dorme.....

 

[Maxetto]

Condivido in toto l'articolo di 4r dove appunto si ridisegna un nuovo timoniere mondiale dell'auto dopo che GM è andata a rotoli.
Proprio fra Vw e Ford (Vw paradossalmente nacque da una sua costola....).
All'ultimo salone Ford avrebbe annunciato che con il nuovo pianale della nuova focus loro produrranno ben 2.0 milioni di vetture. Dall'altro lato gli risponde il leader mondiale di pianali, Vw, che con il nuovo pianale della Golf 7 porterà quasi a 3 milioni le auto prodotte. Senza considerare che il pianale della golf è quello più diffuso in assoluto al mondo. Altro punto a favore di Vw secondo me è che Vw punterà a superare 10 auto sulla stessa catena di montaggio, si lascierà dietro la migliore concorrenza. Gli utili dovranno arrivare alla stratosferica percentuale del 16% rispetto al giro d'affari.
Insomma fra Ford e Vw il vincitore è e sarà sempre Vw, anche se bisogna ammetere che quello che ha fatto Ford, sopratutto dalla situazione in cui versava ha semplicemente del miracoloso. Mullay ed il team di super esperti in matematica e statistica stanno portando ai loro frutti.
Sul prodotto ritengo che il design ford sia bello ed accattivante, ma solo bel breve periodo, sul lungo stanca.
Vw è simbolo del made in germany, per cui ogni prodotto è concreto, razionale, affidabile, solido, tutto trasmesso da un design che non segue le mode, e che anzi traccia la linea che porta al futuro.
Intanto GM non dorme.....

VW nata da una costola di Ford, com'è la storia?

 

[matteomatte1]

Condivido in toto l'articolo di 4r dove appunto si ridisegna un nuovo timoniere mondiale dell'auto dopo che GM è andata a rotoli.
Proprio fra Vw e Ford (Vw paradossalmente nacque da una sua costola....).
All'ultimo salone Ford avrebbe annunciato che con il nuovo pianale della nuova focus loro produrranno ben 2.0 milioni di vetture. Dall'altro lato gli risponde il leader mondiale di pianali, Vw, che con il nuovo pianale della Golf 7 porterà quasi a 3 milioni le auto prodotte. Senza considerare che il pianale della golf è quello più diffuso in assoluto al mondo. Altro punto a favore di Vw secondo me è che Vw punterà a superare 10 auto sulla stessa catena di montaggio, si lascierà dietro la migliore concorrenza. Gli utili dovranno arrivare alla stratosferica percentuale del 16% rispetto al giro d'affari.
Insomma fra Ford e Vw il vincitore è e sarà sempre Vw, anche se bisogna ammetere che quello che ha fatto Ford, sopratutto dalla situazione in cui versava ha semplicemente del miracoloso. Mullay ed il team di super esperti in matematica e statistica stanno portando ai loro frutti.
Sul prodotto ritengo che il design ford sia bello ed accattivante, ma solo bel breve periodo, sul lungo stanca.
Vw è simbolo del made in germany, per cui ogni prodotto è concreto, razionale, affidabile, solido, tutto trasmesso da un design che non segue le mode, e che anzi traccia la linea che porta al futuro.
Intanto GM non dorme.....

VW nata da una costola di Ford, com'è la storia?

che non c'entra nulla ma fa parte del personaggio...

 

[alkiap]

Bella bioata storica.
VW fu fondata da Deutsche Arbeitsfront (invito tutti a cercare cosa sia), un'organizzazione del partito Nazionalsocialista

 

[Maxetto]

Bella bioata storica.
VW fu fondata da Deutsche Arbeitsfront (invito tutti a cercare cosa sia), un'organizzazione del partito Nazionalsocialista

Infatti io sapevo che VW è stata fondata per volontà di Hitler.

 

[AUDIATRE]

Condivido in toto l'articolo di 4r dove appunto si ridisegna un nuovo timoniere mondiale dell'auto dopo che GM è andata a rotoli.
Proprio fra Vw e Ford (Vw paradossalmente nacque da una sua costola....).
All'ultimo salone Ford avrebbe annunciato che con il nuovo pianale della nuova focus loro produrranno ben 2.0 milioni di vetture. Dall'altro lato gli risponde il leader mondiale di pianali, Vw, che con il nuovo pianale della Golf 7 porterà quasi a 3 milioni le auto prodotte. Senza considerare che il pianale della golf è quello più diffuso in assoluto al mondo. Altro punto a favore di Vw secondo me è che Vw punterà a superare 10 auto sulla stessa catena di montaggio, si lascierà dietro la migliore concorrenza. Gli utili dovranno arrivare alla stratosferica percentuale del 16% rispetto al giro d'affari.
Insomma fra Ford e Vw il vincitore è e sarà sempre Vw, anche se bisogna ammetere che quello che ha fatto Ford, sopratutto dalla situazione in cui versava ha semplicemente del miracoloso. Mullay ed il team di super esperti in matematica e statistica stanno portando ai loro frutti.
Sul prodotto ritengo che il design ford sia bello ed accattivante, ma solo bel breve periodo, sul lungo stanca.
Vw è simbolo del made in germany, per cui ogni prodotto è concreto, razionale, affidabile, solido, tutto trasmesso da un design che non segue le mode, e che anzi traccia la linea che porta al futuro.
Intanto GM non dorme.....

VW nata da una costola di Ford, com'è la storia?

ovviamente la storia è lunga.
In definitiva il professor Porsche si recò presso gli stabilimenti USA della Ford e fu entusiasta di vedere quella fabbrica. Al punto di far chiedere a ford in persona circa 15 ingegneri di origini tedesche che lavoravano da tempo nella fabbrica USA. Questi 15 ingegneri gli furono dati senza problemi e fatti reimpatriare. Da questo team parti il progetto Vw che come tutti sappiamo non produrrà mai automobili se non solamente dopo la fine della seconda guerra mondiale.

 

[AUDIATRE]

Bella bioata storica.
VW fu fondata da Deutsche Arbeitsfront (invito tutti a cercare cosa sia), un'organizzazione del partito Nazionalsocialista

Infatti io sapevo che VW è stata fondata per volontà di Hitler.

lo so, volevo semplicemente far riferimento ad un fatto

 

[AUDIATRE]

Bella bioata storica.
VW fu fondata da Deutsche Arbeitsfront (invito tutti a cercare cosa sia), un'organizzazione del partito Nazionalsocialista

guarda che non volevo seppellire il passato, ragazzi non scherziamo.
La Vw è nata come fabbrica di armi e braccio armato dei reich, questo è sacrosanto.

 

[AUDIATRE]

Condivido in toto l'articolo di 4r dove appunto si ridisegna un nuovo timoniere mondiale dell'auto dopo che GM è andata a rotoli.
Proprio fra Vw e Ford (Vw paradossalmente nacque da una sua costola....).
All'ultimo salone Ford avrebbe annunciato che con il nuovo pianale della nuova focus loro produrranno ben 2.0 milioni di vetture. Dall'altro lato gli risponde il leader mondiale di pianali, Vw, che con il nuovo pianale della Golf 7 porterà quasi a 3 milioni le auto prodotte. Senza considerare che il pianale della golf è quello più diffuso in assoluto al mondo. Altro punto a favore di Vw secondo me è che Vw punterà a superare 10 auto sulla stessa catena di montaggio, si lascierà dietro la migliore concorrenza. Gli utili dovranno arrivare alla stratosferica percentuale del 16% rispetto al giro d'affari.
Insomma fra Ford e Vw il vincitore è e sarà sempre Vw, anche se bisogna ammetere che quello che ha fatto Ford, sopratutto dalla situazione in cui versava ha semplicemente del miracoloso. Mullay ed il team di super esperti in matematica e statistica stanno portando ai loro frutti.
Sul prodotto ritengo che il design ford sia bello ed accattivante, ma solo bel breve periodo, sul lungo stanca.
Vw è simbolo del made in germany, per cui ogni prodotto è concreto, razionale, affidabile, solido, tutto trasmesso da un design che non segue le mode, e che anzi traccia la linea che porta al futuro.
Intanto GM non dorme.....

VW nata da una costola di Ford, com'è la storia?

che non c'entra nulla ma fa parte del personaggio...

a cosa alludi xxxxxxxxx?

 

[matteomatte1]

Condivido in toto l'articolo di 4r dove appunto si ridisegna un nuovo timoniere mondiale dell'auto dopo che GM è andata a rotoli.
Proprio fra Vw e Ford (Vw paradossalmente nacque da una sua costola....).
All'ultimo salone Ford avrebbe annunciato che con il nuovo pianale della nuova focus loro produrranno ben 2.0 milioni di vetture. Dall'altro lato gli risponde il leader mondiale di pianali, Vw, che con il nuovo pianale della Golf 7 porterà quasi a 3 milioni le auto prodotte. Senza considerare che il pianale della golf è quello più diffuso in assoluto al mondo. Altro punto a favore di Vw secondo me è che Vw punterà a superare 10 auto sulla stessa catena di montaggio, si lascierà dietro la migliore concorrenza. Gli utili dovranno arrivare alla stratosferica percentuale del 16% rispetto al giro d'affari.
Insomma fra Ford e Vw il vincitore è e sarà sempre Vw, anche se bisogna ammetere che quello che ha fatto Ford, sopratutto dalla situazione in cui versava ha semplicemente del miracoloso. Mullay ed il team di super esperti in matematica e statistica stanno portando ai loro frutti.
Sul prodotto ritengo che il design ford sia bello ed accattivante, ma solo bel breve periodo, sul lungo stanca.
Vw è simbolo del made in germany, per cui ogni prodotto è concreto, razionale, affidabile, solido, tutto trasmesso da un design che non segue le mode, e che anzi traccia la linea che porta al futuro.
Intanto GM non dorme.....

VW nata da una costola di Ford, com'è la storia?

ovviamente la storia è lunga.
In definitiva il professor Porsche si recò presso gli stabilimenti USA della Ford e fu entusiasta di vedere quella fabbrica. Al punto di far chiedere a ford in persona circa 15 ingegneri di origini tedesche che lavoravano da tempo nella fabbrica USA. Questi 15 ingegneri gli furono dati senza problemi e fatti reimpatriare. Da questo team parti il progetto Vw che come tutti sappiamo non produrrà mai automobili se non solamente dopo la fine della seconda guerra mondiale.

altra sciocchezza, fu prodotta, per uso bellico, la Kübelwagen basata in gran parte sulla meccanica del Maggiolino...

 

[matteomatte1]

Condivido in toto l'articolo di 4r dove appunto si ridisegna un nuovo timoniere mondiale dell'auto dopo che GM è andata a rotoli.
Proprio fra Vw e Ford (Vw paradossalmente nacque da una sua costola....).
All'ultimo salone Ford avrebbe annunciato che con il nuovo pianale della nuova focus loro produrranno ben 2.0 milioni di vetture. Dall'altro lato gli risponde il leader mondiale di pianali, Vw, che con il nuovo pianale della Golf 7 porterà quasi a 3 milioni le auto prodotte. Senza considerare che il pianale della golf è quello più diffuso in assoluto al mondo. Altro punto a favore di Vw secondo me è che Vw punterà a superare 10 auto sulla stessa catena di montaggio, si lascierà dietro la migliore concorrenza. Gli utili dovranno arrivare alla stratosferica percentuale del 16% rispetto al giro d'affari.
Insomma fra Ford e Vw il vincitore è e sarà sempre Vw, anche se bisogna ammetere che quello che ha fatto Ford, sopratutto dalla situazione in cui versava ha semplicemente del miracoloso. Mullay ed il team di super esperti in matematica e statistica stanno portando ai loro frutti.
Sul prodotto ritengo che il design ford sia bello ed accattivante, ma solo bel breve periodo, sul lungo stanca.
Vw è simbolo del made in germany, per cui ogni prodotto è concreto, razionale, affidabile, solido, tutto trasmesso da un design che non segue le mode, e che anzi traccia la linea che porta al futuro.
Intanto GM non dorme.....

VW nata da una costola di Ford, com'è la storia?

che non c'entra nulla ma fa parte del personaggio...

a cosa alludi caxxone ?

vedi che tu m'offenda gratuitamente (visto che non hai neppure gli argomenti per farlo) non mi fa nè caldo nè freddo, ma stai attento che la prossima volta inizio a far prendere provvidementi seri (lo dico per rispetto nei confronti degli altri utenti sia chiaro).

 

[matteomatte1]

sic...

 

[AUDIATRE]

sic...

ma prova a sforzarti.
Io parlo di automobili civili ovviamente, non di auto usate dal reich. Non capisco cosa vai farneticando. La produzione del maggiolino civile è iniziata nel dopoguerra, i modelli utilizzati dal reich non contano, perchè ad uso militare.

 

[cognizionezerozero]

Vw è simbolo del made in germany, per cui ogni prodotto è concreto, razionale, affidabile, solido, tutto trasmesso da un design che non segue le mode, e che anzi traccia la linea che porta al futuro.

se tu questa frase la proponessi all'ufficio marketing di VW probabilmente ti risponderebbero che è eccessiva in maniera stucchevole

 

[AUDIATRE]

Vw è simbolo del made in germany, per cui ogni prodotto è concreto, razionale, affidabile, solido, tutto trasmesso da un design che non segue le mode, e che anzi traccia la linea che porta al futuro.

se tu questa frase la proponessi all'ufficio marketing di VW probabilmente ti risponderebbero che è eccessiva in maniera stucchevole

la proporrò come spot per la prossima lupo.