Dico la mia, anche se non ho letto la prova, e non so se mi farà venir voglia di comprare la rivista.
Peso: i 200 Kg. di optional secondo me ci stanno. Non dimentichiamoci che Auto, per la prova di una a4 2.0tdi appena uscita, quantificò un sovrappeso da optional superiore ai 100Kg ( se non addirittura 150 ). Ora, in assenza della rivista, non so quanti optional montassero le auto, ma se ci mettete un allestimento full optional, e ci aggiungete anche oggetti come il sistema posteriore sterzante, con relativi motori elettrici, le sospensioni regolabili, il cambio automatico ecc... ecc...., su una segmento E, 200 kili, rispetto alla vettura omologata ( ricordo: base, cambio automatico, cerchietto del 16 ) secondo me ci stanno.
Sterzo: E' un elettrico. Fatto in BMW, buono quanto vi pare, ma è un elettrico. Una BMW, in un range da 1 a 5 stelle, deve avere uno sterzo da 18 stelle. Se con un impianto elettrico non ci potevano arrivare, dovevano aspettare, e condividere con la 7er anche lo sterzo, fanculo 2 grammi di CO2. Hanno sbagliato.
costosità degli optional dinamici mi pare che qui chiedano meno di quanto chieda Audi per una a4, su un totale tra l'altro ben superiore. Concordo con Francesco. L'errore è che su una BMW non dovrebbe esistere alcun "pacchetto dinamico". E' roba da Audi.
come va la base Temo che non lo sapremo mai, almeno dalle riviste. BMW ha intenzione di vendere il suo pacchetto dinamico, esattamente come vuole vendere la sua bella lista optional, e quindi temo che difficilmente ne daranno in prova qualcuna base. Forse quando uscirà la 520d per barboni.
Comunque, se si fa un sunto di tutto quanto si legge in giro, pare che sia uscita un'auto più grande, mediamente ( ed intenzionalmente ) più confortevole.
