zanzano ha scritto:
Ciao TopKart
ma mi stai dicendo che permettere il "...ulo" alla G10 ci vogliono altri 2 anni??
e se il mercato avesse voluto la G10 SUV avremmo visto la scritta "a data da destinarsi"!!
Non si sono ancora visti muletti, è anche vero che la progettazione viene sempre più fatta tramite pc, ma il buon vecchio muletto serve ancora e di lui nessuna notizia.
zanzano ha scritto:
Ed ancora fiat non ha in cantiere ne una berlina coupè e nemmeno una coupè!!
Adesso capisco perchè le prossime lancia le importeranno dall'America!!
Per me è assolutamente indispensabile arrivare velocemente sul mercato con un'auto che possa sostituire la 159 tenendo conto i problemi di quest'ultima (troppo pesante, troppo grande in funzione dell'abitabilità). Il problema è che quest'auto doveva essere sul mercato ora, con la Giulietta e derivata dalla Giulietta!
Della coupè ci si può pensare dopo se i conti lo permetteranno, ma soprattutto se ce ne saranno a sufficienza dopo aver completato il lancio di altri modelli fondamentali sia in termini di volumi come, ad esempio, un Suv medio (Alfa), la L0/L1, un segmento B compatto (la Uno), un monovolume medio e una station media Fiat e i vari Suv mediograndi Jeep.
zanzano ha scritto:
Per cui se ho ben capito
Fiat in brasile ha un suo studio di progetto (LINEA UNO e PALIO ed ecc ecc.
Polonia TURCHIA e Italia a chi si aggrappano per la progettazione??
In Turchia ha una società mista, la Tofas, che è molto valida e ha progettato il nuovo Doblò con il bi-link in acciaio (primo furgoncino con ruote posteriori indipendenti che hanno gli smorzatori molto inclinati che permettono un vano di carico più largo e regolare). Questa società è al 50% con l'importante famiglia turca Koç. Oltre al doblò ha fatto anche il Fiorino.
Perciò se sono validi non vedo il problema, anche perché lontano da Torino sembra che si lavori bene, soprattutto per i segmenti mediograndi (penso a Detroit).
zanzano ha scritto:
La nuova Panda sembra un restyling della versione polacca!!
Si vuole continuità e poi ci si lamenta che è restyling? Se un prodotto vende bene perché bisogna stravolgerlo? Inoltre si fa leva su coloro (e sono molti) che si sono trovati bene con un'auto.
zanzano ha scritto:
Quello che è successo a Giugiaro non è da perdonare a Fiat e ora come ora ne sta soffrendo le conseguenze!!
Giugiaro è una bella azienda, ma il problema è che ho paura che se fosse stata assorbita da Fiat si sarebbe "fiattizzata". I tedeschi, come dimostrato con Audi, lasciano maggior autonomia e libertà oltre a buoni investimenti.
zanzano ha scritto:
Anche perchè a ben vedere dopo Giugiaro il nulla!!
facciamo un piccolo riassuntino:
500 nata da un'idea di un'uomo EX fiat
MULTIPLA e IDEA non rimpiazzate mentre Lexus presenta la 6 posti...
G10 nata con fari distanti per il mercato USA (vedi esemplari dodge!!) sempre da una costola di Bravo
Pensa che non si sapeva se fare o meno 500 prima di Marchionne.
Su Multipla pensano di vendere il Freemont, per il momento può andare ancora bene tappare la mancanza di un monovolume medio, ma non alla lunga. Ford con il C-Max e il C-Max a 7 posti sta vendendo molto bene e a Fiat serve anche aumentare il più possibile il tasso di utilizzazione degli impianti.
zanzano ha scritto:
Thesis si importa la 300C
Lybra si importa la 200C
Y su base panda con stilemi 300C
MITO - GPUNTO ed ex Y progetto a se!!
Nessun SW in vista
Nessun rimpiazzo a breve ne di 159, Brera, Croma e 166
forse l'unica che si salva è la Bravo!!
Il problema è che pensano di vendere una 300C con il solo stemma Lancia, quando con minimi interventi (solo plastiche anteriori e posteriori senza toccare fari o lamierati) potrebbero creare una discreta Lancia.
La Ypsilon più che 300C sembra un piccolo Pt Cruiser. Peccato perché con un frontale meno Chrysler sarebbe stata molto più bella e dal gusto italiano.
Sono sicuro che l'attuale Flavia cabrio non avrà successo, servono delle berline pensate per l'Europa, compatte, leggere che si possano rubare clienti sia ai premium (molte aziende stanno abbassando i prezzi massimi delle auto aziendali da dare ai propri dipendenti) che agli altri.
MiTo andava fatta in modo diverso nel frontale, meno da "Panda" e così anche Giulietta senza utilizzare per forza fari anteriori che stanno bene su un'auto larga come 8c, ma non su un segmento B o C.
Per me potrebbe essere anche lo spazio per una Deltina, 4,15 metri di auto con una buona capacità di carico e uno spazio per i passeggeri posteriori adeguato.
