"L'Octavia è la Passat migliore"

[gringoxx]

Avete centrato il mio parere, perfettamente.

L'Octavia ha tutti i plus del mondo, vale ogni centesimo di quel che costa. La straordinaria abitabilità la rende competitrice nel segmento D. PERÒ non ha tutti i pizzi e merletti che le segmento D mettono a disposizione... quindi alla fine hai una segmento C pura con l'abitabilità di una segmento D e prezzi di norma più alti o in linea con le vere colleghe (generaliste) del segmento, vedi le varie Astra, Mègane, 308 etc.

Sicché il gruppone così ne vede a iosa, e può permettersi di ritoccare i listini sempre verso l'alto. Con dati di vendita sempre più confortanti. L'Octavia non è nemmeno più nel concetto value for money... cosa mi da in più rispetto alla Golf? Qualche motorizzazione (vedi il 1.8 TSI, che mi da per esempio la Leon o la A3)? No. Dotazioni e tecnologia? Nemmeno. Abitabilità e spazio? Sì. Fine. Non che sia poco eh... ma il prodotto attuale è ben posizionato e non si può certo dire che abbia in assoluto il miglior rapporto qualità-prezzo.

Per avere una normalissima 2.0 TDI 150 cv wagon Ambition il cliente sborserà i suoi bei 26000 euro con qualche accessorio... più di 27000 per la Elegance...

Guarda qua cosa si può acquistare...

http://www.quattroruote.it/listino/opel/astra-station/astra-20-cdti-165-cv-st-cosmo-2012-6

http://www.quattroruote.it/listino/ford/focus-station/focus-20-tdci-163-cv-sw-individual

non ti contraddici quando esprimi che Octavia vale tutti i soldi spesi ed ha tutti i plus del mondo e poi affermi che costa più delle altre seg. C quindi oltre alla spaziosità non vedi altri plus?

Mi spiego, i plus li ha nei confronti della diretta concorrenza (Mègane, Focus, Astra, 308 etc.), ma confrontata con una Golf ha solo l'abitabilità in più. I pregi tanto amati del gruppo VW (Audi compresa, di cui tu godi con la Exeo) sono noti alla clientela.

mettendola in questi temini ti quoto.
a me sembra che da anni ci sia un progressivo assotigliamento della forbice di prezzo tra vw e skoda; il buon zymo ricorda che anche la scontistica viaggia +o- sulle stesse percentuali.
anche la qualità percepita e reale è davvero vicinissima.

 

[matteomatte1]

presumo che la prossima passat, così come l'attuale del resto, monterà multilink già dalla base

vedremo, oppure magari seguirà lo schema seguito da Golf, A3 e Octavia...

dubito, deve averlo il multilink altrimenti che cavolo di segmento D è se non ha delle accortezze tecniche che la fanno distinguere dalle segmento C?

economie di scala, se lo fanno su auto come A3 e Maggiolino che sono auto non certo popolari non vedo perchè non possano farlo pure sulle versioni entry level della Passat.

 

[il_chicco_show]

mettendola in questi temini ti quoto.
a me sembra che da anni ci sia un progressivo assotigliamento della forbice di prezzo tra vw e skoda; il buon zymo ricorda che anche la scontistica viaggia +o- sulle stesse percentuali.
anche la qualità percepita e reale è davvero vicinissima.

Infatti, poi ognuno è libero di gradire i cruscotti pazzi dell'attuale Focus, in stile coreana, come si possono apprezzare le francesi... io apprezzo la sobrietà del prodotto Volkswagen e Skoda, sia internamente che esternamente.

Io posso comunque dire di parlare con cognizione di causa, non sono un tifosetto del marchio o del gruppo ma un felice cliente. Qualora non lo fossi più o trovassi di meglio bye bye, è stato bello, magari alla prossima volta...

 

[gringoxx]

presumo che la prossima passat, così come l'attuale del resto, monterà multilink già dalla base

vedremo, oppure magari seguirà lo schema seguito da Golf, A3 e Octavia...

dubito, deve averlo il multilink altrimenti che cavolo di segmento D è se non ha delle accortezze tecniche che la fanno distinguere dalle segmento C?

economie di scala, se lo fanno su auto come A3 e Maggiolino che sono auto non certo popolari non vedo perchè non possano farlo pure sulle versioni entry level della Passat.

bhè il Maggiolino lo fanno in messico ed il bacino d'utenza principale è per il nord america dove non badano tanto alle raffinatezze tecniche.
per il caso A3 è solo sulla motorizzazione base il torcente....e da una premium è un passo indietro notevole..ma la venderanno comunque

io non penso e mi auguro che facciano su un segmento D il torcente....un conto è averlo su una C compatta, un conto magari su una station da 480cm a pieno carico...

 

[GIOGOTTI1967]

...per me e' così!....octavia Ok!!

 

[rosberg]

Non mi torna una cosa, anzi...qualche cosa:
Come è possibile che l'Octavia risulta più pesante, ha una coppia inferiore, ha però la stessa velocità della Passat, ha più scatto, ma inquina meno, ha gomme più larghe, consuma meno, nonostante sia identico il motore?

 

[zymotik]

Non mi torna una cosa, anzi...qualche cosa:
Come è possibile che l'Octavia risulta più pesante, ha una coppia inferiore, ha però la stessa velocità della Passat, ha più scatto, ma inquina meno, ha gomme più larghe, consuma meno, nonostante sia identico il motore?

Una differenza tra le due a livello powertrain è il cambio: 6 marce passat, 5 marce Octavia...parlando di 1.6 tdi ovviamente.

 

[rosberg]

Non mi torna una cosa, anzi...qualche cosa:
Come è possibile che l'Octavia risulta più pesante, ha una coppia inferiore, ha però la stessa velocità della Passat, ha più scatto, ma inquina meno, ha gomme più larghe, consuma meno, nonostante sia identico il motore?

Una differenza tra le due a livello powertrain è il cambio: 6 marce passat, 5 marce Octavia...parlando di 1.6 tdi ovviamente.

Peggio ancora allora, perchè in teoria un cambio a 6 rapporti dovrebbe consentire un consumo inferiore e probabilmente anche più scatto, dato che risulta più coppia.

 

[gianko1982]

Max l'Octavia risulta più leggera di circa 190 kg rispetto alla Passat...

Sulla coppia del motore può darsi ci sia un errore di stampa anche perché scrivono che la potenza massima arriva a 3000 giri/minuto.... mi sembra strano

 

[mommotti]

Come sarebbe l'octavia più pesante....è molto più leggera!!! Proprio per quello è più scattante. Circa la coppia, secondo me i 230 nm sono un refuso, la 105 cv ha 250 nm in tutte le auto vag

 

[paolo79CZ]

Avete centrato il mio parere, perfettamente.

L'Octavia ha tutti i plus del mondo, vale ogni centesimo di quel che costa. La straordinaria abitabilità la rende competitrice nel segmento D. PERÒ non ha tutti i pizzi e merletti che le segmento D mettono a disposizione... quindi alla fine hai una segmento C pura con l'abitabilità di una segmento D e prezzi di norma più alti o in linea con le vere colleghe (generaliste) del segmento, vedi le varie Astra, Mègane, 308 etc.

Sicché il gruppone così ne vede a iosa, e può permettersi di ritoccare i listini sempre verso l'alto. Con dati di vendita sempre più confortanti. L'Octavia non è nemmeno più nel concetto value for money... cosa mi da in più rispetto alla Golf? Qualche motorizzazione (vedi il 1.8 TSI, che mi da per esempio la Leon o la A3)? No. Dotazioni e tecnologia? Nemmeno. Abitabilità e spazio? Sì. Fine. Non che sia poco eh... ma il prodotto attuale è ben posizionato e non si può certo dire che abbia in assoluto il miglior rapporto qualità-prezzo.

Per avere una normalissima 2.0 TDI 150 cv wagon Ambition il cliente sborserà i suoi bei 26000 euro con qualche accessorio... più di 27000 per la Elegance...

Guarda qua cosa si può acquistare...

http://www.quattroruote.it/listino/opel/astra-station/astra-20-cdti-165-cv-st-cosmo-2012-6

http://www.quattroruote.it/listino/ford/focus-station/focus-20-tdci-163-cv-sw-individual

quoto.
anch'io quando ho preso l'Octavia RS avevo valutato l'Opel Astra: il prezzo era più o meno simile (parlo di versioni top di gamma, accessoriate), tuttavia il passeggino doppio, nel baule dell'Astra non ci stava, inoltre il cambio automatico era di tipo tradizionale (maggiori consumi) e poco affidabile (è quello dell'Insigna). La consolle centrale dell'Astra è super-affollata di pulsanti inutili, critica rivolta da molti.
L'unica cosa che l'Astra aveva in + erano le sospensioni a controllo elettronico.

Dell'Octavia rimpiango solo il passo corto (258cm) e lo sbalzo lungo al posteriore. Ciò va a scapito dell'abitabilità posteriore...

 

[vertemati]

27mila euro per una focus, no, non getterei via così i miei soldi.
la stessa cifra per l'Astra che indichi, sì. Idem per Skoda.

 

[eleteo]

Vi riporto la mia esperienza.
Ho la fortuna di avere in casa una Octavia Sw Mod. 2006 e Passat Sw Mod 2012.

Il rapporto valore/costo è nettamente a favore di Skoda perchè a quella cifra ti da una affidabilità eccezionale, ottima capienza e un comfort adeguato.

In termini assoluti Passat ha più comfort, in caso di carico gravoso il telaio risponde molto meglio (sospensioni e telaio si fanno sentire a vantaggio) e qualche fronzolo in più in termini di accessori e finiture.

Quindi per chi bada al sodo Skoda for ever.... per chi desidera l'ottimo Passat. Credo che la nuova Octavia effettivamente per alcune cose si avvicinierà molto all'attuale Passat, ma la Passat Versione 2014 con il nuovo modello riporterà il delta esistente oggi.

Valutazioni personali dopo 120k km con Octavia e 20.000 con Passat.

 

[franz3094_1615825166]

Più che altro rimprovererei alla VW che da un paio di generazioni di Passat offre allo stesso prezzo di prima un prodotto nettamente inferiore e molto più economico da produrre per loro. Parlo del fatto che la vecchia Passat 3B veniva fatta su una ben più costosa e raffinata piattaforma Audi a motore longitudinale e da 7-8 anni a questa parte è stata sostituita con una ben più dozzinale, per quanto ottima, piattaforma Golf a motore trasversale, annullando di fatto il vantaggio di raffinatezza che la elevava rispetto alle rivali di altri marchi e, come dite giustamente voi, annulla anche il vantaggio che aveva nei confronti della cugina Octavia, sicuramente meno raffinata in parecche cose ma non così tanto da poter giustificare il gap di prezzo che c'è tra le due auto. Ora si può comprare quest'ultima rinunciando a poco, rispetto alla Passat, ma risparmiando molto ed essendo un possessore di una vecchia 3B attualmente non ricomprerei una Passat nuovo modello. Credo che non sia all'altezza della mia.

 

[il_chicco_show]

Vi riporto la mia esperienza.
Ho la fortuna di avere in casa una Octavia Sw Mod. 2006 e Passat Sw Mod 2012.

Il rapporto valore/costo è nettamente a favore di Skoda perchè a quella cifra ti da una affidabilità eccezionale, ottima capienza e un comfort adeguato.

In termini assoluti Passat ha più comfort, in caso di carico gravoso il telaio risponde molto meglio (sospensioni e telaio si fanno sentire a vantaggio) e qualche fronzolo in più in termini di accessori e finiture.

Quindi per chi bada al sodo Skoda for ever.... per chi desidera l'ottimo Passat. Credo che la nuova Octavia effettivamente per alcune cose si avvicinierà molto all'attuale Passat, ma la Passat Versione 2014 con il nuovo modello riporterà il delta esistente oggi.

Valutazioni personali dopo 120k km con Octavia e 20.000 con Passat.

Hai una "Golf" e una Passat. Se avessi una Superb e una Passat? Avresti due Passat. Hai scelto questa situazione. Io volevo un'auto compatta e l'Octavia lo è, avrei scelto la Passat se avessi voluto un'auto del segmento superiore. La differenza di prezzo di fatto non c'è, la differenza di segmento invece sì. Dici bene sul fatto che la nuova Octavia sia cresciuta di 10 cm, la nuova Passat nel 2014 ristabilirà le "gerarchie".