3 cilindri diesel 1.5 da 163cv

[pietrogambadilegno]

Quando si parla di motori, tanto di cappello a BMW

cappello preventivo, la BMW ha in listino anche la chiavica che movimenta la 116i

 

[pietrogambadilegno]

certo, tu viaggi tranquillo col tuo i-ctdi pacioso (in senso di non spinto, so che è un bel guidare invece) ma per gabbare le gabbie euro-X devon mettere a listino qualche frullino che faccia 50 gr di CO2, sennò non possono vendere il tuo bel naftone

aspettiam qualche anno per vedere quanti ne durano oltre i 200mila

Scusa ma non ho capito il discorso delle gabbie...
Il 2.2 comunque, sta sotto i 140 kg/km di CO2, (poi portati a 130 per i diesel)...ed è sempre stato uno dei motori meno inquinanti e con le emissioni più basse. E' chiaro, parliamo di un motore uscito nel 2003.
Che facciano motori con basse emissioni lo capisco ed apprezzo, non capisco perchè gli debbano tirar fuori tutti quei cavalli... ...per vendere le auto a peso d'oro forse? Perchè si vergognano a puntare SOLO sull'ecologia, come sta facendo Honda? Mi sembra un controsenso vizioso, a scapito dell'affidabilità e longevità... ma tant'è, finchè ci sarà chi pur di avere a tutti i costi le macchine più potenti non guarderà altro, ben vengano.

Credo voglia dire (ed anche io sono di quel parere) che per poter produrre i loro diesel esagerati, costringeranno noi comuni mortali a girare con i tricicli e le isette (infatti buffamente l'emissione inquinante dei motori di una marca viene calcolata sulla media di tutti i motori in listino, per cui il bicilindrico della Isetta ed il triciclo della serie 1 e 3 cnsentiranno di continuare a produrre i dodici cilindri montati su auto da trenta quintali, alla nostra salute, ed a quella del pianeta)

 

[cognizionezerozero]

certo, tu viaggi tranquillo col tuo i-ctdi pacioso (in senso di non spinto, so che è un bel guidare invece) ma per gabbare le gabbie euro-X devon mettere a listino qualche frullino che faccia 50 gr di CO2, sennò non possono vendere il tuo bel naftone

aspettiam qualche anno per vedere quanti ne durano oltre i 200mila

Scusa ma non ho capito il discorso delle gabbie...
Il 2.2 comunque, sta sotto i 140 kg/km di CO2, (poi portati a 130 per i diesel)...ed è sempre stato uno dei motori meno inquinanti e con le emissioni più basse. E' chiaro, parliamo di un motore uscito nel 2003.
Che facciano motori con basse emissioni lo capisco ed apprezzo, non capisco perchè gli debbano tirar fuori tutti quei cavalli... ...per vendere le auto a peso d'oro forse? Perchè si vergognano a puntare SOLO sull'ecologia, come sta facendo Honda? Mi sembra un controsenso vizioso, a scapito dell'affidabilità e longevità... ma tant'è, finchè ci sarà chi pur di avere a tutti i costi le macchine più potenti non guarderà altro, ben vengano.

Credo voglia dire (ed anche io sono di quel parere) che per poter produrre i loro diesel esagerati, costringeranno noi comuni mortali a girare con i tricicli e le isette (infatti buffamente l'emissione inquinante dei motori di una marca viene calcolata sulla media di tutti i motori in listino, per cui il bicilindrico della Isetta ed il triciclo della serie 1 e 3 cnsentiranno di continuare a produrre i dodici cilindri montati su auto da trenta quintali, alla nostra salute, ed a quella del pianeta)

non posso che essere d'accordo.

 

[cognizionezerozero]

BMW presenterà a Francoforte un tre cilindri di 1.5 litri turbo a gasolio, che da solo garantisce 163 CV e una coppia di 290 Nm.

Azz.... :O

fai conto che si tratta sempre di auto da salone, che nel 95% dei casi sono plastica, pelle, lamiera e... carta...

basta guardare la prova qualche numero fa su 4r della show car ibridissima all'idrogeno di ? nella quale l'unica cosa a girare era un motore - termico - nemmeno parente di quello banfato su carta...

detto questo: se hanno fatto un 1.5d da 163 cv e lo mettono in produzione bravi.

dato che costerà non poco e che gli attuali 2.0d consumano poco (ed hanno molta più coppia) mi chiedo chi lo comprerà un TRE cilindri per una BMW...

 

[skid32]

e il polmone 118 i ne vogliamo parlare?

un duemila (che con la sigla 118 vorrebbero spacciare per un 1.8 cc) a benzina dalla tragicomica potenza di 143 cv DD

adesso i bmw isti ci verranno a dire che `e tutto voluto un target diverso ecc ecc

Quando si parla di motori, tanto di cappello a BMW

cappello preventivo, la BMW ha in listino anche la chiavica che movimenta la 116i

 

[elancia75]

certo, tu viaggi tranquillo col tuo i-ctdi pacioso (in senso di non spinto, so che è un bel guidare invece) ma per gabbare le gabbie euro-X devon mettere a listino qualche frullino che faccia 50 gr di CO2, sennò non possono vendere il tuo bel naftone

aspettiam qualche anno per vedere quanti ne durano oltre i 200mila

Scusa ma non ho capito il discorso delle gabbie...
Il 2.2 comunque, sta sotto i 140 kg/km di CO2, (poi portati a 130 per i diesel)...ed è sempre stato uno dei motori meno inquinanti e con le emissioni più basse. E' chiaro, parliamo di un motore uscito nel 2003.
Che facciano motori con basse emissioni lo capisco ed apprezzo, non capisco perchè gli debbano tirar fuori tutti quei cavalli... ...per vendere le auto a peso d'oro forse? Perchè si vergognano a puntare SOLO sull'ecologia, come sta facendo Honda? Mi sembra un controsenso vizioso, a scapito dell'affidabilità e longevità... ma tant'è, finchè ci sarà chi pur di avere a tutti i costi le macchine più potenti non guarderà altro, ben vengano.

Credo voglia dire (ed anche io sono di quel parere) che per poter produrre i loro diesel esagerati, costringeranno noi comuni mortali a girare con i tricicli e le isette (infatti buffamente l'emissione inquinante dei motori di una marca viene calcolata sulla media di tutti i motori in listino, per cui il bicilindrico della Isetta ed il triciclo della serie 1 e 3 cnsentiranno di continuare a produrre i dodici cilindri montati su auto da trenta quintali, alla nostra salute, ed a quella del pianeta)

Ah, delle emissioni medie di una marca proprio non ne sapevo nulla... ...altrimenti avrei capito.

 

[ftalien77]

Tutte le marche a breve avranno in listino motori piccolini anche su modelli non piccolini, per la succitata esigenza di fare media.

VW forse ha iniziato per prima avendo il 1.4 anche su Touran e (credo) Passat.

Non che non siano buoni motori, ma io non ci credo che un 1.4 da 150cv tirando una Passat dura molto....