3 cilindri diesel 1.5 da 163cv

[alexmed]

BMW presenterà a Francoforte un tre cilindri di 1.5 litri turbo a gasolio, che da solo garantisce 163 CV e una coppia di 290 Nm.

Azz.... :O

 

[alkiap]

Dati sulla carta notevoli, però mi chiedo che rumore avrà
Certo che una BMW 3 cilindri fa un pò impressione...

 

[Francesco83]

ma sarà un prototipo..lo vedo troppo pompato per una produzione di serie

 

[kriger]

E la durata??
Dopo tutto sempre 3 cilindri sono

 

[eta*beta]

praticamente è la metà di un 3000 6 cilindri quello da quasi trecento cavalli

 

[Francesco83]

sì ma il 35d ha 286 cv =&gt il "15d" ne avrebbe 143 cv, ed è attendibile poichè il mio 1.5 ne ha 137 di cv (e 280 Nm) quindi valori simili...

ma 163 è il vecchio 2.0d ! cioè, son 20 cv in più di un motore MOLTO spinto com'è il biturbo. almeno si sa se abbia il doppio turbo? per un monoturbo la vedo agra :?

 

[tyzz76]

Quando si parla di motori, tanto di cappello a BMW

 

[krukko]

Dati sulla carta notevoli, però mi chiedo che rumore avrà
Certo che una BMW 3 cilindri fa un pò impressione...

È facile: avrà la metà del rumore del 6 cilindri BMW...

 

[krukko]

Ricollegandomi al quesito di kriger e al post successivo di p_greco, vi comunico che il 1.5l 3 cilindri td BMW avrà una durata esattamente dimezzata rispetto al 3.0l 6 cilindri td BMW. Normalmente in Baviera sono piuttosto logici e precisi.

 

[Maurofiorini]

Ricollegandomi al quesito di kriger e al post successivo di p_greco, vi comunico che il 1.5l 3 cilindri td BMW avrà una durata esattamente dimezzata rispetto al 3.0l 6 cilindri td BMW. Normalmente in Baviera sono piuttosto logici e precisi.

E consumerà esattamente la metà,

 

[krukko]

Ricollegandomi al quesito di kriger e al post successivo di p_greco, vi comunico che il 1.5l 3 cilindri td BMW avrà una durata esattamente dimezzata rispetto al 3.0l 6 cilindri td BMW. Normalmente in Baviera sono piuttosto logici e precisi.

E consumerà esattamente la metà,

Ma quante ne sai? A me era sfuggito...

 

[Francesco83]

scommetto che NON costerà la metà

 

[elancia75]

BMW presenterà a Francoforte un tre cilindri di 1.5 litri turbo a gasolio, che da solo garantisce 163 CV e una coppia di 290 Nm.

Azz.... :O

Sarà... ...ma io preferisco un 2.2 con soli 140 CV e 340 Nm...(senza nulla togliere al valore della ricerca motoristica BMW), perchè i virtuosismi sul downsizing abbinati alla spremitura dei cavalli mi sanno di mezza fregatura.

E se uscirà un monocilindrico 700 cc esaturbo con 200 CV e 400 Nm... :lol:?

 

[Francesco83]

certo, tu viaggi tranquillo col tuo i-ctdi pacioso (in senso di non spinto, so che è un bel guidare invece) ma per gabbare le gabbie euro-X devon mettere a listino qualche frullino che faccia 50 gr di CO2, sennò non possono vendere il tuo bel naftone

aspettiam qualche anno per vedere quanti ne durano oltre i 200mila

 

[elancia75]

certo, tu viaggi tranquillo col tuo i-ctdi pacioso (in senso di non spinto, so che è un bel guidare invece) ma per gabbare le gabbie euro-X devon mettere a listino qualche frullino che faccia 50 gr di CO2, sennò non possono vendere il tuo bel naftone

aspettiam qualche anno per vedere quanti ne durano oltre i 200mila

Scusa ma non ho capito il discorso delle gabbie...
Il 2.2 comunque, sta sotto i 140 kg/km di CO2, (poi portati a 130 per i diesel)...ed è sempre stato uno dei motori meno inquinanti e con le emissioni più basse. E' chiaro, parliamo di un motore uscito nel 2003.
Che facciano motori con basse emissioni lo capisco ed apprezzo, non capisco perchè gli debbano tirar fuori tutti quei cavalli... ...per vendere le auto a peso d'oro forse? Perchè si vergognano a puntare SOLO sull'ecologia, come sta facendo Honda? Mi sembra un controsenso vizioso, a scapito dell'affidabilità e longevità... ma tant'è, finchè ci sarà chi pur di avere a tutti i costi le macchine più potenti non guarderà altro, ben vengano.