2715 kg a vuoto e 3250 kg a pieno carico (Bmw i7).

È la BMW i7.
Siamo quasi al limite della patente B.
A me pare una follia; ma come fa una vettura del genere ad essere considerata "ecologica"?

 

Mi viene mal di schiena solo a pensarci...

 

Vabbè, guardando meglio, noto che la serie 7 a benzina passa i 2200, quindi sono "solo" i soliti 500 kg in più della versione elettrica, causa batterie.

 

Potenza del marketing?

 

Una volta la pubblicità Bmw era incentrata sul “piacere di guidare”

Ora, dal sito Bmw sulla i7, gli highlights sono:

• Gioco di luci di benvenuto “Great Entrance Moments”
• Gruppi ottici anteriori in cristallo e calandra a doppio rene BMW “Iconic Glow”
• Atmosfera da lounge lussuosa negli interni grazie a My Modes individuali
• Il Theatre Screen da 31,3” trasforma i sedili posteriori in una sala cinematografica.

 

Evito di commentare, e mi tengo ben stretta la mia.....

 

Che vergogna

Gia', come fosse desso....
" Piacere di guidare "
Dopo la 3er di Blu dei primi 90,
non sognavo altro che la 5er ( quella ) del 2013,
e adesso,
guarda come ci siamo impantanati in un terreno che,
non PUO' e non DEVE
essere il nostro
Mi chiedo:
" Audi, namba uan, nau "??

 

Che piacere di guidare potrà esserci con 3 tons?

Certamente sarà magnificamente opulenta, comoda e lussuosa per segmento e prezzo però se vuoi "divertirti" in casa BMW trovi decisamente tante belle cosine a cifre anche minori rispetto a quanto richiesto per una i7!

 

Solo per curiosità: ma le pari classe di Audi e Mercedes? Quanto pesano?

 

Più o meno sono tutte lì, sia la e-tron sia la EQS vanno dalle 2,6 alle 2,7 tonnellate.

D'altronde, pur con tutti i materiali nobili e la ricerca, quando devi portarti in giro 8/900 kg di pacco batteria su un'auto da 5 metri non è che puoi andare tanto lontano...

 

Quindi: mal comune, mezzo gaudio..
Vabbè.. io non sono interessato.

 

il problema non è la macchina ma le strade, l'asfalto, quello che ci sta sotto, il terreno è mobile, flessibile, l'aumento dei pesi delle auto sommato al flusso viario sempre in aumento causa modifiche continue alla morfologia del terreno. La faccio semplice, il letto appena rifatto, arriva un neonato lo si poggia e gioca, poi arriva la mamma e ci si siede accanto e s'infossa fra le coperte.

 

Direi proprio di no: la mia era un'osservazione basata sulla lettura dei file.

L'amara constatazione a cui giungo è che queste auto non facciano nemmeno per me, e non intendo la non banale problematica del costo (costano quanto una casa in gran parte d'Italia), non sono auto "green", non è pensabile andare in giro con quasi tre tonnellate e avere pacchi batteria con cui si alimenterebbero due o tre auto elettriche per ognuno di questi transatlantici.

Personalmente applico questo ragionamento indipendentemente dall'alimentazione, per me (personalissima opinione) lo stesso vale per tutti i suv più o meno grandi che si vedono scorrazzare belli lucidi in città (diverso per chi ne fa un uso tecnico, anche sporadico).

 

Dai loro studi, stragrande parte della loro clientela fidata è interessata a quello e gli danno quello che vogliono...

 

Soprattutto se cinese...