LaurensDeGraaf ha scritto:
Avete ragione per il marketing e ritorno di immagine, mi piace anche pensare però alla nobile idea che i costruttori usino le competizioni per dare spazio alla creatività in campo ingegneristico, inseguire la massima prestazione attraverso complesse ricerche, e metterle in campo nel test estremo, che è la pista. E che un giorno tutto questo arrivi nelle auto che guidiamo tutti i giorni.
Credo che la 24H di Le Mans sia la gara dove tutto questo ancora avviene, e penso a come soprattutto Audi, negli ultimi dieci anni ne sia l'esempio eclatante.
Mi duole riportarti coi piedi per terra ma l'impegno di Audi nella LeMansSeries è stato esattamente l'opposto di quel che dici.
Gli serviva una categoria senza avversari con una visibilità media (da trasformare in medio-alta a suon di marketing) per poter pubblicizzare prima il diesel, poi l'ibrido e poi chissà cosa a suon di vittorie facili.
Guarda caso appena arrivate o Peugeot o Toyota le han prese, guarda caso VW è sbarcata in WRC quando Loeb si è stancato di fare terra bruciata con tutti, e guarda caso nel DTM le prendono di santa ragione.
Per tornare al topic, Frog ti rendi conto che la Pikes Peak è la gara in salita più famosa al mondo, e il ritorno di Peugeot (dopo fasti passati) con un nome come Loeb fa già più parlare di interi campionati minori?
Sveglia... che è mattina.
