Se non ricordo male avevano sostituito più di 400 particolari anche se l'auto grosso modo sembrava la stessa....cmq io ho votato Thema, non per altro, ma perchè mio zio aveva la Thema Ferrari....che spettacolo!!!!!FileoIppus ha scritto:
sem1972 ha scritto:Se non ricordo male avevano sostituito più di 400 particolari anche se l'auto grosso modo sembrava la stessa....cmq io ho votato Thema, non per altro, ma perchè mio zio aveva la Thema Ferrari....che spettacolo!!!!!FileoIppus ha scritto:
mio padre l'ha avuta per sei anni proprio come questa, nella versione Turbo (2.0 L4). La plancia sembrava quella di un aereo, l'unica cosa che non mi piaceva tanto erano i tastoni quadrati, mi piacevano di più quelli piccoli e tondeggianti della Thema o della Croma.Fancar_ ha scritto:renatom ha scritto:
Anche a me fa quest'effetto.
Oggi la linea di Pininfarina appare meno invecchiata , tant'è che me la immaginerei addirittura reintrepretata in chiave moderna.
Ad esempio la scalfitura che percorreva la fiancata era molto moderna ai tempi, ed anche la fascia posteriore del gruppo ottico.
la XM vorrai dire...mirpoz ha scritto:
malgrado abbia esordito 3 anni prima.Maxetto ha scritto:
se la thema poteva andar bene così, la 164 non aveva uno schema tecnico raffinato che seguisse i dettami della casa. cmq la thema ha venduto più della 164. le loro eredi non sono state così forunate (k e 166), ma erano valide, diciamo che la 166 aveva più chanche, ma le ha giocate male.Maxetto ha scritto:
