147 e GIULIETTA

[GSX2]

Ho letto sul sito omniauto che la Giulietta ha una guidabilità nettamente superiore della 147 ma stento a crederci.
Se ne esaltano il telaio e le sospensioni anche anteriori,quando in verità ci si trova di fronte ad un semplice Mac Pherson e ad un Multilink semplificato.
Guido una 164 V6 TB ed è la mia prima Alfa,poco alfa nel telaio e nelle sospensioni,ma gloriosa nel propulsore V6 non la cambierei per nessun'altra.
Insomma se pur con materiali più pesanti e meno alluminio,la 147 era sicuramente più Alfa della Giulietta......vorrei ricredermi provandola,ma dubito.

 

[vecchioAlfista]

Non posso che quotarti.

Anche se andasse (e probabilmente andrà) meglio, rimarrà pur sempre un prodotto squisitamente ed unicamente FIAT :!:

 

[75TURBO-TP]

Ho letto sul sito omniauto che la Giulietta ha una guidabilità nettamente superiore della 147 ma stento a crederci.
Se ne esaltano il telaio e le sospensioni anche anteriori,quando in verità ci si trova di fronte ad un semplice Mac Pherson e ad un Multilink semplificato.
Guido una 164 V6 TB ed è la mia prima Alfa,poco alfa nel telaio e nelle sospensioni,ma gloriosa nel propulsore V6 non la cambierei per nessun'altra.
Insomma se pur con materiali più pesanti e meno alluminio,la 147 era sicuramente più Alfa della Giulietta......vorrei ricredermi provandola,ma dubito.

Visto che la 149 ha l'eQ2 per Par condicio ti consiglio di provare una 147 Q2(Quello vero) con stessa gommatura.

Se vanno allo stesso modo(dubito dopo i primi risultati) significa che in dieci anni(ma sono di piu' perche' deriva dalla 156) non si e' fatto un minimo passo avanti per quello che riguarda la meccanica......moltissimi per la qualita' generale della nuova fiat.

 

[GSX2]

Visto che la 149 ha l'eQ2 per Par condicio ti consiglio di provare una 147 Q2(Quello vero) con stessa gommatura.

Se vanno allo stesso modo(dubito dopo i primi risultati) significa che in dieci anni(ma sono di piu' perche' deriva dalla 156) non si e' fatto un minimo passo avanti per quello che riguarda la meccanica......moltissimi per la qualita' generale della nuova fiat.

[/quote]

Si,sono curioso di provarla e confrontarle,anche se sono dubbioso per il miglioramento della qualità generale in un'epoca dove per le Case il contenimento dei costi è la prima regola.

 

[SediciValvole]

Mettiamo per assurdo che sia "solo" uguale alla 147 sta comunque avanti a tutte le concorrenti. Non credo che avendo in casa la migliore si siano limitati ad eguagliarla...

 

[vecchioAlfista]

Ho letto sul sito omniauto che la Giulietta ha una guidabilità nettamente superiore della 147 ma stento a crederci.
Se ne esaltano il telaio e le sospensioni anche anteriori,quando in verità ci si trova di fronte ad un semplice Mac Pherson e ad un Multilink semplificato.
Guido una 164 V6 TB ed è la mia prima Alfa,poco alfa nel telaio e nelle sospensioni,ma gloriosa nel propulsore V6 non la cambierei per nessun'altra.
Insomma se pur con materiali più pesanti e meno alluminio,la 147 era sicuramente più Alfa della Giulietta......vorrei ricredermi provandola,ma dubito.

Non credo che possa andare come 147 perché Giulietta è più grande e ha lo sterzo elettrico e non idraulico. Per il resto pur avendo perso il quadrilatero all'anteriore ha guadagato un multilink posteriore. Il fatto, però, è che 147, benché su pianale derivato dal Tipo e benché con un quadrilatero sempificato è ancora oggi una delle migliori C sul mercato sul piano gudabilità. A favore di Giulietta va detto che il suo telaio è superiore a quello di 147, con un maggiore uso di materiali nobili. E i motori sono decisamente superiori, perdi 1500 giri, ma si guadagna moltissimo quanto a tiro, coppia e potenza (la QV va come la 147 GTA).
Non capisco perché Giulietta sia meno ALFA di 147. ALFA dovrebbe essere l'auto da famiglia che vince le corse, e Giulietta gadagna moltissimo quanto a praticità. Perdendo in definitiva molto poco.

PS: per le case il contenimento dei costi è la prima regola sempre e comunque. Regali non ne ha mai fatti nessuno.

:?:

 

[GSX2]

Mettiamo per assurdo che sia "solo" uguale alla 147 sta comunque avanti a tutte le concorrenti. Non credo che avendo in casa la migliore si siano limitati ad eguagliarla...

Purtroppo presumo sia inferiore come piacere di guida alla 147,ma nessuna rivista di settore ovviamente lo dirà,anzi................

 

[GSX2]

Non credo che possa andare come 147 perché Giulietta è più grande e ha lo sterzo elettrico e non idraulico. Per il resto pur avendo perso il quadrilatero all'anteriore ha guadagato un multilink posteriore. Il fatto, però, è che 147, benché su pianale derivato dal Tipo e benché con un quadrilatero sempificato è ancora oggi una delle migliori C sul mercato sul piano gudabilità. A favore di Giulietta va detto che il suo telaio è superiore a quello di 147, con un maggiore uso di materiali nobili. E i motori sono decisamente superiori, perdi 1500 giri, ma si guadagna moltissimo quanto a tiro, coppia e potenza (la QV va come la 147 GTA).
Non capisco perché Giulietta sia meno ALFA di 147. ALFA dovrebbe essere l'auto da famiglia che vince le corse, e Giulietta gadagna moltissimo quanto a praticità. Perdendo in definitiva molto poco.

PS: per le case il contenimento dei costi è la prima regola sempre e comunque. Regali non ne ha mai fatti nessuno.[/quote]

Giulietta sarà inferiore alla 147 in quanto la sola perdita del quadrilatero anteriore comporterà sicuramente un peggiore inserimento in curva con minore precisione in velocità quindi fatto grave per un'Alfa.Inoltre il servo elettrico farà perdere la sensazione di "sentire" l'asfalto,cosa ormai nota.Per finire il Multilink posteriore non è un vero Multilink,mi sembra manchi un braccetto per esserlo.
Insomma pur bella che sia,è praticamente una Bravo Alfizzata.

 

[vecchioAlfista]

Mettiamo per assurdo che sia "solo" uguale alla 147 sta comunque avanti a tutte le concorrenti. Non credo che avendo in casa la migliore si siano limitati ad eguagliarla...

Purtroppo presumo sia inferiore come piacere di guida alla 147,ma nessuna rivista di settore ovviamente lo dirà,anzi................

difatti bisognerebbe fare i complimenti a 4R, che nonostante tutto si è sbilanciata più di ogni altra rivista. L'aver inserito quel condizionale che, letto fra le righe e pur non troppo velatamente, ridimensiona il valore della scelta al risparmio fatta da fiat, è sintomo di celata obbiettività, e di onestà intellettuale come nessuna rivista del settore, oggi giorno, osa fare.

 

[Maxetto]

Ho letto sul sito omniauto che la Giulietta ha una guidabilità nettamente superiore della 147 ma stento a crederci.
Se ne esaltano il telaio e le sospensioni anche anteriori,quando in verità ci si trova di fronte ad un semplice Mac Pherson e ad un Multilink semplificato.
Guido una 164 V6 TB ed è la mia prima Alfa,poco alfa nel telaio e nelle sospensioni,ma gloriosa nel propulsore V6 non la cambierei per nessun'altra.
Insomma se pur con materiali più pesanti e meno alluminio,la 147 era sicuramente più Alfa della Giulietta......vorrei ricredermi provandola,ma dubito.

Non credo che possa andare come 147 perché Giulietta è più grande e ha lo sterzo elettrico e non idraulico. Per il resto pur avendo perso il quadrilatero all'anteriore ha guadagato un multilink posteriore. Il fatto, però, è che 147, benché su pianale derivato dal Tipo e benché con un quadrilatero sempificato è ancora oggi una delle migliori C sul mercato sul piano gudabilità. A favore di Giulietta va detto che il suo telaio è superiore a quello di 147, con un maggiore uso di materiali nobili. E i motori sono decisamente superiori, perdi 1500 giri, ma si guadagna moltissimo quanto a tiro, coppia e potenza (la QV va come la 147 GTA).
Non capisco perché Giulietta sia meno ALFA di 147. ALFA dovrebbe essere l'auto da famiglia che vince le corse, e Giulietta gadagna moltissimo quanto a praticità. Perdendo in definitiva molto poco.

PS: per le case il contenimento dei costi è la prima regola sempre e comunque. Regali non ne ha mai fatti nessuno.

Solo che Alfa non corre nemmeno più

 

[GSX2]

difatti bisognerebbe fare i complimenti a 4R, che nonostante tutto si è sbilanciata più di ogni altra rivista. L'aver inserito quel condizionale che, letto fra le righe e pur non troppo velatamente, ridimensiona il valore della scelta al risparmio fatta da fiat, è sintomo di celata obbiettività, e di onestà intellettuale come nessuna rivista del settore, oggi giorno, osa fare.[/quote]

Non ho letto la Prova o il Test di Quattroruote,ma la leggerò sicuramente.

 

[Quelo67]

Lunedì son stato in conce,ma la Giulietta non era ancora presente...io credo che ormai cercare di trovare qualcosa delle vecchie Alfa,quelle vere,nelle nuove Alfa sia un esercizio masochistico.
Finchè Alfa sarà in mano a Fiat,questo marchio sarà un surrogato Fiat,punto e basta.
La Giulietta,vista dalle foto,è davvero bella...quello che mi secca della attuale produzione Fiat è che,a fronte di materiali dal piacevole aspetto e gradevoli al tatto(vedi la Mito),ritrovo sempre devastanti economie nelle parti meno visibili,per non dire degli accoppiamenti scadenti tra le plastiche...in questo anzichè migliorare vedo un regresso,e la rapidità con cui si innescano rumorini,per non dire della rapidità con cui platiche e tessuti si deteriorano ne sono la prova.
Osservate poi gli stemmi Lancia/Alfa/Fiat...dopo meno di un anno,in alcuni casi pochi mesi,sono visibilmente deteriorati,si spellano,fanno bolle,e scoloriscono...non è un bel vedere.

Ed è un peccato,perchè, tornando ad Alfa, soluzioni come il Dna o il Q2(a proposito,mi spiegate la differenza tra Q2 e EQ2?)sono segni distintivi importanti,ma poi si torna sulle solite conosciute cadute di stile...e se da una Fiat accetto certe cose,non posso farlo per Lancia e Alfa Romeo.

 

[156jtd.]

Ho letto sul sito omniauto che la Giulietta ha una guidabilità nettamente superiore della 147 ma stento a crederci.
Se ne esaltano il telaio e le sospensioni anche anteriori,quando in verità ci si trova di fronte ad un semplice Mac Pherson e ad un Multilink semplificato.
Guido una 164 V6 TB ed è la mia prima Alfa,poco alfa nel telaio e nelle sospensioni,ma gloriosa nel propulsore V6 non la cambierei per nessun'altra.
Insomma se pur con materiali più pesanti e meno alluminio,la 147 era sicuramente più Alfa della Giulietta......vorrei ricredermi provandola,ma dubito.

non è un semplice McP ma un McP evoluto con un telaio nuovo e superiore a quello della 147 e altre piccoel migliorie come i cuscinetti. DNA, eQ2 poi fanno la differenza
.

 

[blackshirt]

Ho letto sul sito omniauto che la Giulietta ha una guidabilità nettamente superiore della 147 ma stento a crederci.
Se ne esaltano il telaio e le sospensioni anche anteriori,quando in verità ci si trova di fronte ad un semplice Mac Pherson e ad un Multilink semplificato.
Guido una 164 V6 TB ed è la mia prima Alfa,poco alfa nel telaio e nelle sospensioni,ma gloriosa nel propulsore V6 non la cambierei per nessun'altra.
Insomma se pur con materiali più pesanti e meno alluminio,la 147 era sicuramente più Alfa della Giulietta......vorrei ricredermi provandola,ma dubito.

non è un semplice McP ma un McP evoluto con un telaio nuovo e superiore a quello della 147 e altre piccoel migliorie come i cuscinetti. DNA, eQ2 poi fanno la differenza
.

suvvia....

 

[156jtd.]

Non posso che quotarti.

Anche se andasse (e probabilmente andrà) meglio, rimarrà pur sempre un prodotto squisitamente ed unicamente FIAT :!:

Scusa ma,
non l'hai provata e non sei d'accordo con itester di mezza europa e anche se facesse bene , non andrebbe bene perchè è FIAT.
:shock: maaaaa ti rendi conto di quello che hai scritto?
bohhhhhhhhh
ciao

 

[terence4]

Non credo comunque che se Alfa fosse acquistata da altri cambierebbe qualcosa. Se ad esempio la prendesse WW staremmo a parlare di una Golf alfizzata :?

 

[GSX2]

non è un semplice McP ma un McP evoluto con un telaio nuovo e superiore a quello della 147 e altre piccoel migliorie come i cuscinetti. DNA, eQ2 poi fanno la differenza
.[/quote]

Te lo fanno passare per un Mac Pherson evoluto in quanto si fa uso di alluminio e alcune migliorie,in realtà è un banalissimo Mac Pherson che posso accettare solo su una Punto!
La mia critica si espande anche ai nuovi prodotti Honda visto che ne ERO un appassionato,dopo l'abbandono delle sospensioni a doppio braccio trasversale per la Civic (dalla 6°serie e siamo all'ottava).
Questo per dire che non sono un denigatore Alfa per partito preso,ma cerco di ragionare.
Il fatto è che oggi piu' che mai è doveroso RISPARMIARE,quindi ecco i Mac Pherson all'avantreno,finti Multilink,plance con ampi inserti di plastica rigida e sottile e così via.
Ragazzi,apriamo gli occhi!!!