140cv senza A/C......

[pàse]

Secondo me ONE viaggia col vetro abbassato ed il braccio fuori per far apprezzare a tutti le doti del suo impanto stereo.. :lol:

....con clima acceso che urla pietá naturlamente....hihihihihi

 

[@work]

Secondo me ONE viaggia col vetro abbassato ed il braccio fuori per far apprezzare a tutti le doti del suo impanto stereo.. :lol:

....con clima acceso che urla pietá naturlamente....hihihihihi

Appena mi hanno consegnato la macchina ho acceso il clima e da allora, 3 anni e mezzo e 115k km, non l'ho mai spento

 

[Tourillo]

Secondo me ONE viaggia col vetro abbassato ed il braccio fuori per far apprezzare a tutti le doti del suo impanto stereo.. :lol:

....con clima acceso che urla pietá naturlamente....hihihihihi

D'estate col freddo dentro ed il caldo fuori gli si forma tutta la condensa al punto che lascia la scia di pioggia tipo le comete!.. :lol: :twisted:

 

[Zaitsev]

Secondo me ONE viaggia col vetro abbassato ed il braccio fuori per far apprezzare a tutti le doti del suo impanto stereo.. :lol:

....con clima acceso che urla pietá naturlamente....hihihihihi

D'estate col freddo dentro ed il caldo fuori gli si forma tutta la condensa al punto che lascia la scia di pioggia tipo le comete!.. :lol: :twisted:

Ragazzi, io ho avuto una punto 2a generazione (del 2000 per intenderci). Era un 1,2 da 80 cv. Quando spegnevo il clima, sembrava di spingere un pulsante tipo "turbo boost"....c'era proprio uno scatto.......che macchina .............

 

[skamorza]

mah!
io con la meriva 1.4 benzina da 90 cv se accendo il clima è come spegnessi due cilindri, in accelerazione ed in ripresa da basse velocità, alle velocità di marcia si sente molto meno.
con la tiguan (140cv tdi) la differenza in qualsiasi situazione è da "orecchio fine", anche in partenza da fermo con il clima appena acceso che spinge a tutta l'auto sembra non avere nessun calo sensibile. ed il peso alla tiguan non manca. penso che il tdi 140 cv sia dotato di coppia a sufficienza per tutti gli utilizzi e percorsi. ciao.

 

[4ruotelover]

P.S.: Avresti mica una foto della plancia di una A4 da postarmi?..Che non mi ricordo più com'è fatta.. :lol: :twisted:

Ehm ehm cosa ti fa pensare che io abbia una foto della plancia di un' A4 da postarti? Non ho mai avuto nè postato immagini di questo tipo!

 

[4ruotelover]

Venerdi sera, nel raggiungere la famigliola al mare , ho potuto viaggiare senza aria condizionata....ammetto si era la prima volta che la spegnevo :shock: in quanto essendo da solo in macchina ed essendosi abbasata molto la T esterna, ho viaggiato con il finestrino semi-aperto (cosa che non faccio mai) e con molta calma in previsione dei 4gg di relax....
Ok, arrivo al punto scusate....
Ho effettuato un sorpasso senza A/C appunto e ho constatato quanto il motore avesse risposto in ripresa :shock:....sembrava molto piú potente.....ok so che il clima toglie un po'di potenza....ma un conto quando avevo la tigra che per sfruttare tutto spegnevo il clima, ma con una passattona pensavo non si sentisse tutta questa differenza.... 8)
Il punto é (finalmente...)....qualcuno di voi ha avuto la mia stessa sensazione....?
ciao a tutti!!

Ciao Pàse, ti dirò, per me la differenza in termini di prestazioni a seconda che il climatizzatore sia acceso o spento l'ho sempre percepita molto significativa su motori di bassa cilindrata. Ad esempio infatti ho guidato spesso in questi giorni di caldo la Polo di mia mamma che monta un simpatico 1,2 litri da 64cv. Con la velocità della ventola impostata sulla terza velocità (il massimo è la quarta) si percepisce non solo una decisa diminuzione delle prestazioni ma anche i consumi salgono e non di poco ( nelle stradine del centro di Milano poco trafficate il cdb mi segnalava 9,4l/100 Km). Invece con la Golf che io abbia il climatizzatore acceso o spento la differenza sia nei consumi che nelle prestazioni è davvero minima. Solo quando il climatizzatore funziona al massimo delle sue capacità sento un certo calo nelle prestazioni ma altrimenti è poco percepibile. Un saluto!

Come infatti dice anche l'amico tourillo il rapporto peso/potenza é diverso.....e quotando peró gambadilegno, confermo che il confort di marcia é sempre migliore e quindi sicuro con il clima acceso....
ONE? Clima acceso a bisogno o sempre tu?

Io il climatizzatore lo tengo sempre in funzione. Invece per quanto riguarda ONE sono d'accordo con l'ipotesi "Tourilliana". Circa il discorso sul rapporto peso/potenza avete pienamente ragione, ho chiaramente solo riportato la mia esperienza.

 

[zcfrancesco]

Anch'io pensavo che con 140 cv a disposizione non si dovesse sentire tanto l'assorbimento di potenza, ma mi son dovuto ricredere; sotto i 2000 giri la differenza è abissale. Superata tale soglia non si avverte più in modo così evidente. Eppure con la mia precedente auto (Zafira dti 2.2 125 cv )non ho mai notato differenze nel viaggiare con o senza clima. Un saluto a tutti.

 

[Tourillo]

Anch'io pensavo che con 140 cv a disposizione non si dovesse sentire tanto l'assorbimento di potenza, ma mi son dovuto ricredere; sotto i 2000 giri la differenza è abissale. Superata tale soglia non si avverte più in modo così evidente. Eppure con la mia precedente auto (Zafira dti 2.2 125 cv )non ho mai notato differenze nel viaggiare con o senza clima. Un saluto a tutti.

Secondo me perchè la Zafira era un 8 valvole e quindi era molto più piena in basso..ora invece hanno attaccato a fare anche i diesel a 4 valvole per cilindro e queste sono le conseguenze...

A cosa servono poi le 4 valvolve per cilindro su motori che non superano per caratteristiche intrinseche i 4.500giri/min.?!..Boh...

P.S.: Per chi non lo sapesse ho detto questo perchè le 4 valvole per cilindro sono "state inventate" per avere un miglior riempimento della camera di scoppio agli alti regimi nonchè per creare il fenomeno dello squish sui benzina..peccato che i diesel funzionino secondo il principio dello swirl!!!..

P.P.S.:
-Squish: Aria che entra nel cilindro formando una specie di onda che poi si avvolge su sè stessa (orizzontalmente) andando verso la candela..
-Swirl: Aria che entra nel cilindro avvolgendosi a spirale intorno all'asse del cilindro (quindi avvolgimento verticale), infatti se vedete un pistone di un motore diesel al centro è scavato con poi un "grattacielo" al centro..

 

[paulein118]

Tourì, i diesel 16 valvole in alto tirano molto di più.....la differenza si sente...

 

[Tourillo]

Tourì, i diesel 16 valvole in alto tirano molto di più.....la differenza si sente...

In alto dove che fanno solo 4.500giri?..

 

[paulein118]

Tourì, i diesel 16 valvole in alto tirano molto di più.....la differenza si sente...

In alto dove che fanno solo 4.500giri?..

Anche il tdi 110 cv aveva la potenza massima a 4150 giri, ma murava 1000 giri prima.
i 16 valvole non erogano la potenza più in alto degli 8 valvole, ma tirano decisamente meglio oltre i 3000 giri....

Con il 1.9 mj dell'idea oltre i 3000 giri è uno strazio, nonostante la potenza massima sia erogata a 4000...
il 1.3 mj da 90 cv per esempio è mortino sotto, ma in alto tira molto bene...

 

[zero c.]

Secondo me ONE viaggia col vetro abbassato ed il braccio fuori per far apprezzare a tutti le doti del suo impanto stereo.. :lol:

senza dimenticare un rolexone d'oro massiccio tutto tempestato di brillocchi e catenazza maglia 14 su pelo a vista....

 

[PASSATTONE]

Seeeeeeee.... Seeeeeeee.... :lol:

BusonTourì :twisted:
4Cotichelover :twisted:
Pàse alias "Mè Cojoni" :twisted:
Zero c. alias "Mè sò fatto la MazZa Japponese".... 8) :twisted:

A cantantiiiiiiiii.... :twisted:

Er "Quartetto Cetra"... me parete...

 

[@work]

Seeeeeeee.... Seeeeeeee.... :lol:

BusonTourì :twisted:
4Cotichelover :twisted:
Pàse alias "Mè Cojoni" :twisted:
Zero c. alias "Mè sò fatto la MazZa Japponese".... 8) :twisted:

A cantantiiiiiiiii.... :twisted:

Er "Quartetto Cetra"... me parete...

... ci mancava solo il .... "manager"