100.000 km anno. Auto ideale

[tizioecaio]

Buonasera a tutti.
Dal titolo si evince facilmente il dilemma che mi pongo da qualche giorno e che nonostante delle ricerche non sono riuscito a risolvere.
Per lavoro percorro circa 90-100 mola km all'anno. Sto pensando che dovrò cambiar macchina nel breve termine (la mia ha molti anni di vita e molti molti km).
Ero orientato forse ignorantemente verso un auto tipo cmax con i nuovi motori diesel, oppure una verso che per quanto bruttina ha il suo perché.. Parlando con un amico però mi dice: "guarda che per consumo, affidabilità, piacere di guida kilometraggi totali ecc dovrai prenderti almeno un 2.0 di cilindrata"..
Ma questo discorso è ancora valido? Noto che sono molte le case automobilistiche che ormai adottano la politica del downsizing.. Forse perché adesso valgono quanto le cilindrate di maggior calibro? Potete ragguagliarmi sull'argomento?
Grazie mille per le risposte eventuali

 

[Eneagatto]

non so se ti possa essere utile, ma la mia Volvo s80 aziendale in 5 anni ha percorso (e tutt'ora prosegue) 360.000 km senza un guasto. Solo un richiamo dopo circa un anno per sostituire parti dello sterzo, in garanzia.
Quanto al downsizing credo proprio che non incida sulla durata dei motori, specie diesel se ben trattati e costruiti con onestà- E mi fermo qui.

 

[eta*beta]

non so se ti possa essere utile, ma la mia Volvo s80 aziendale in 5 anni ha percorso (e tutt'ora prosegue) 360.000 km senza un guasto. Solo un richiamo dopo circa un anno per sostituire parti dello sterzo, in garanzia.
Quanto al downsizing credo proprio che non incida sulla durata dei motori, specie diesel se ben trattati e costruiti con onestà- E mi fermo qui.

Concordo, per la salute e la sicurezza di chi sta per tanto alla guida (almeno 4 ore in media al giorno se ho ben capito) Volvo, ora ci sono le V70 a fine carriera e si spuntano magari ottimi prezzi

 

[suppasandro]

vado un po' controcorrente...sebbene percorra in un anno "solamente" un terzo dei km di chi ha aperto il topic, sono dell'opinione che se questi km sono diluiti in piccole tratte o su percorsi dove le velocità massime sono piuttosto basse allora può andar benissimo anche un "dieselino" sicuramente più parco nei consumi ed economico come tasse ed assicurazione, tuttavia, se spesso c si trova a fare lunghe tratte, magari anche di 200km tutte d'un fiato e, leggi permettendo, si vuol tenere una velocità costante di 140/150 all'ora direi che il motore più grosso è assai d'aiuto...ad es il 1.3 mjet da 95cv della mia punto in questa seconda ipotesi tende a far fatica a stazionare in queste condizioni, ovvero occorre sempre dare gas...diversamente a 110 gira bello tranquillo e senza consumare...

su durata e affidabilità nn mi esprimo perché le variabili sono migliaia e dipende da auto ad auto, da pilota a pilota....ecc

 

[eta*beta]

vado un po' controcorrente...sebbene percorra in un anno "solamente" un terzo dei km di chi ha aperto il topic, sono dell'opinione che se questi km sono diluiti in piccole tratte o su percorsi dove le velocità massime sono piuttosto basse allora può andar benissimo anche un "dieselino" sicuramente più parco nei consumi ed economico come tasse ed assicurazione, tuttavia, se spesso c si trova a fare lunghe tratte, magari anche di 200km tutte d'un fiato e, leggi permettendo, si vuol tenere una velocità costante di 140/150 all'ora direi che il motore più grosso è assai d'aiuto...ad es il 1.3 mjet da 95cv della mia punto in questa seconda ipotesi tende a far fatica a stazionare in queste condizioni, ovvero occorre sempre dare gas...diversamente a 110 gira bello tranquillo e senza consumare...

su durata e affidabilità nn mi esprimo perché le variabili sono migliaia e dipende da auto ad auto, da pilota a pilota....ecc

penso che chi fa 100Mm annui ne faccia una buona fetta in autostrada, comunque se viaggio in statale o peggio città con queli km annui vuol dire almeno 8/10 h giornaliere in media al volante, ed i sedili volvo e la sicurezza svedese non ha rivali, sperimantato sulla mia schiena e con i miei incidenti... grazie mamma volvo...

 

[maddeche!]

Buonasera a tutti.
...
Grazie mille per le risposte eventuali

Eventuali.

 

[Baron89]

La C-max è un'auto ottima!
Dato il chilometraggio importante punterei sul 2.0 TDCI da 170 cv con cambio automatico Powershift, non risparmiare sugli optional che sicuramente ti aiutano ad affrontare la stanchezza (ti capisco perché ho fatto il rappresentante in giro per l'Italia per alcuni anni) dei lunghi viaggi e a migliorare la vita a bordo.

 

[eta*beta]

Comunque tra 2 litri ed 1.6 io sceglierei di certo il primo, tranne se fai tanto urbano, il 1.6 si scalda molto prima... ma poi vedo che anche i tassisti non scendono sotto i 2 litri o passano all'ibrido... tranne quelli con le monovolume compatte... da me ce n'è uno con la musa e anche diversi con la 500L...

 

[Eneagatto]

beh, la 500L ha il 1600 dei miracoli che non ha nulla da far rimpiangere un 2000

 

[ucre]

ora che auto hai? tieni presente che un moderno 1.600 diesel secondo me fa al caso tuo. del psa/ford non me ne hanno paralto benissimo un paio di amici che ce l'hanno, del mjet di ultima generazione invece, mi parlano molto bene. pare che a 130 stia intorno a 2.200/2.400 giri (non mi ricordo bene) e che consumi poco, in extraurbano tranquillamente oltre i 20. con tutti quei km annui, la differenza anche di solo 2 km al litro alla fine dei conti annuali si sente, quindi pensaci bene prima di andare su un 2000. poi dipende dalla vettura ovviamente, su alcune auto il 1600 è entry level e magari sotto dimensionato, su altre invece rappresenta il top. sulla c max il 2000 va benissimo, una mia amica ce l'ha con il cambio automatico e per consumi ed affidabilità nulla da segnalare.

 

[eta*beta]

per fare tanta strada però preferirei un 2 litri, specie se un po' elastico e con un cambio che lo faccia girare basso di giri, e poi preferirei una carrozzeria bassa (non monovolumeo o SUV) per ridurre resistenza aerodinamica per ridurre i consumi e conseguentemente i costi e l'susura meccanica e quindi di nuovo i costi...

 

[deadmanwalking]

occhio, che è già orientato sulle monovolume medie, quindi carrozzerie diverse, probabilmente non gli bastano/servono/funzionano.
Il cambio automatico gli deve piacere, e occorrerebbe sapere quanto tratte collinari-montane son previste, perchè, in linea di massima, più ce ne sono più si giustifica il motore grosso.
Anche il budget disponibile è un bel parametro di partenza.

Io mi sbilancio consigliando un 2000 diesel, con c.a. e cruisecontrol il più moderno possibile, viste le percorrenze. E un modello con la ruota di scorta, non il kit, sempre per il suddetto motivo.

 

[CBcobra]

Per chi fa tanta strada di professione come te, l'auto diventa uno strumento di lavoro a tutti gli effetti. Essendo tale, viene da se che più efficiente è l'attrezzo di lavoro, più ne giova il suo operatore.
Il mondo del lavoro (sono artigiano e quindi mi sento chiamato in causa) ti premia se i tuoi strumenti sono efficienti (nel mio settore fa la differenza anche lo stesso attrezzo ma di marche differenti... )
Nonostante quanto detto sopra sia sostanzialmente corretto, un auto che ti permette di fare tanta strada in assoluto comfort e sicurezza si riperquoterà sulle tue "prestazioni" lavorative...
Quindi, secondo il mio parere, auto progettate per fare strada (quindi dal segmento D in su) saranno sicuramente migliori delle altre.

 

[tizioecaio]

Vi ringrazio, non mi aspettavo tutte queste risposte! Vorrei rispondervi a tutti ma non so neanche come si fa..
Si, la percorrenza maggiore è in autostrada, faccio sia montagna che città, e poi vivo a Milano e per fortuna non lavoro solamente 😅..
Mi sembra che stiate confermando quello che mi era stato detto.. Gradisco molto le Volvo ma sono più orientato verso auto più piccole ma comunque adeguate per viaggiare.. (Non voglio ritrovarmi a bestemmiare per un parcheggio più di quanto già non lo faccia adesso) credo che le mie scelte ricadranno sulle monovolume prevalentemente.. Auto tipo cmax, golf sportsvan, classe B o serie 2... Penso ci sia poco da chiedere, credo che tutte abbiano motori più che affidabili..
Adesso posseggo una 1.4 d4d auris del 2007.. Ha quasi 300.000 km, sono 3 anni che voglio cambiarla ma prima mi sentivo uno stupido a cambiare un auto che a conti fatti funzionava da dio! Sarei andato ancora su Toyota, ma la verso non monta nemmeno il 2.0 ma il 1.6 bmw.. La verso vecchia mi spiace, capisco sia per lavoro ma è oggettivamente troppo troppo brutta! 😄

 

[tizioecaio]

Sono auto costose e il budget non può andare oltre i 25k che sono già molti.. Sicuramente troverò dei buoni usati anche se ho sempre il timore di prendere la cosiddetta inc... Fregatura