PanDemonio ha scritto:
Anche qui, è risaputo che la MASSA dei possessori di Corvette:
- fa le vacanze prendendo il sole sul terrazzo condominiale coi piedi a mollo nella bacinella dei panni sequestrata alla moglie;
- se è dipendente sciopera solo di mercoledì 31 novembre degli anni dispari bisestili;
- se invece lavora in proprio non chiude neanche la notte, figuriamoci per le ferie o durante i ponti;
- porta solo infradito che costruisce da sé legando un pezzo di cavo elettrico riciclato su una bottiglia di plastica schiacciata;
- non ha altri hobby e vive in perenne adorazione della sua automobile;
- non osa andare in bicicletta perché sforzerebbe inutilmente le gambe e rischierebbe di non poter utilizzare i pedali della sua auto;
- se comunque decide nonostante tutto di andare in bici, al massimo si procura una Graziella pieghevole. In ghisa e con le ruote scolpite nella pietra serena.
Giusto? 8)
Allora, malgrado sia stato un trauma non da poco è da un pezzo che ho scoperto che Babbo Natale non esiste, per cui so benissimo che la massa, come dici tu dei possessori di Corvette e supercar varie è formata da gente che ha quattro palanche, come si dice da queste parti.
Il senso del mio intervento era un po' diverso, e provo per la centesima volta a chiarirlo meglio.
Sono perfettamente consapevole che l'acquirente medio di una supercar è uno che la compra nuova e ne fa un uso più o meno quotidiano, con tutto ciò che ne consegue in termini di costi di acquisto, ammortamento, uso e manutenzione. Ovviamente costui è una persona che potremmo definire ricca, o perlomeno più che benestante, e altrettanto ovviamente in grado di sborsare qualche centinaio di euro aggiuntivi. Fin qua ci siamo, spero.
Le auto che ho indicato nel post di apertura però non afferiscono a questo tipo di possessore. Sono auto "vecchie" di almeno 15 anni, dal valore paragonabile a quello di un'utilitaria con due accessori oppure di una moto tipo CBR o R1, roba che qualsiasi ragazzotto neo diplomato aspira a farsi regalare dal papà. Auto che verosimilmente potrebbero essere ambite da qualche appassionato di auto sportive non necessariamente pieno di soldi, auto magari da mettere a posto e conservare per togliersi lo sfizio di farci il giretto domenicale, impiego per il quale i costi di gestione diventano assolutamente paragonabili a quelli di altri hobby meno, per così dire, evidenti. Il tutto anche in vista di un piccolo investimento in vista di una modesta rivalutazione - o semplice mantenimento del valore - del mezzo una volta passata la soglia dei vent'anni che consentono di definirlo "storico". Non a caso ho indicato auto "normali", non Ferrari, Maserati, Aston Martin e simili, queste sì inarrivabili dal semplice appassionato che non sia anche molto abbiente.
Da quanto sopra deriva anche l'affermazione che
non necessariamente il semplice possesso di un'auto da 400 cavalli è
di per sè indice di grandissime disponibilità economiche.
Se dico che PER QUESTO TIPO di possesso di auto potenti l'imposizione di un superbollo identico a quello dell'auto nuova è per me iniquo, dico una cosa tanto sbagliata?
