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1 tagliando bravo 1.6mjet 120 DPF

liuc30 ha scritto:
kanarino ha scritto:

Ricordo una prova di 4ruote di molti anni fà, in sintesi presero due Fiat Uno fire, ad una fecero il cambio olio regolare, se non ricordo male all'epoca (1985) era ogni 15.000. All'altra raboccavano l'olio solo quando scendeva di livello, senza mai sostituirlo completamente, il tutto per 100.000 km.
Smontarono i due motori, e constatarono che non c'era alcuna sostanziale differenza o usura particolare.
Quindi se Fiat dice 35.000, al limite ci faccio un pensierino a 30.000, ma perchè 15.000????????????

Ho letto ultimamente un articolo dove ex direttore della Castrol ha detto che lui e anche sua moglie non cambiano l'olio mai, si limita solo di controllare il livello e rabboccavano quando serve. E anche detto che tutti questi nuovi tipi d'olio con nomi tipo High, Extra, Premium, Excellent etc sono fatti solo per prendere piu soldi dalla gentev che non capisce niente.
 
liuc30 ha scritto:
kanarino ha scritto:
Ligos ha scritto:
I meccanici possono dire quello che vogliono, ma io mi atterrei al libretto uso e manutenzone dell'auto.
Poi puoi anche cambiare l'olio ogni 5.000 km , tanto il solo contento è il meccanico.
Bè ma mica lo devi cambiare poi di nuovo al tagliando...cioè lo anticipi, si ovvio farai più cambi olio ma il motore ringrazia...

Ricordo una prova di 4ruote di molti anni fà, in sintesi presero due Fiat Uno fire, ad una fecero il cambio olio regolare, se non ricordo male all'epoca (1985) era ogni 15.000. All'altra raboccavano l'olio solo quando scendeva di livello, senza mai sostituirlo completamente, il tutto per 100.000 km.
Smontarono i due motori, e constatarono che non c'era alcuna sostanziale differenza o usura particolare.
Quindi se Fiat dice 35.000, al limite ci faccio un pensierino a 30.000, ma perchè 15.000????????????

Forse perchè nell'85 non c'era un dpf che ti butta del gasolio nella coppa dell'olio....... ;)
 
Maurizio XP ha scritto:
io mi atterrei a quello che dice la casa fermo restando il controllo regolare del livello dell'olio.

Se la usi solo in città e fai tantissime rigenerazioni magari puoi anticipare un pochino

Concordo pienamente.Attenersi a quanto dice il costruttore è la migliore cosa.E' veramente degradante questo pressappochismo che induce alcuni meccanici a credere di saperne di più di chi ha progettato motori,auto e lubrificanti.
 
c3sco ha scritto:
Sull Bravo con il dpf hai la spia del degrado dell'olio che sicuramente si accenderà prima dei 35000 km,a quel punto dovrai cambiarlo...

per il resto attieniti solamente alle indicazione da libretto, il resto sono tutte menate per spillare soldi, punto.
Quoto
 
bravissimo1981 ha scritto:
Lo so concordo con voi....vediamo cosa mi dirà il cdb...Spero di arrivare almeno a 20000km con sto DPF!!!Sarei molto molto contento....
Ho una sensazione, che il CdB Ti dira nulla! Dopo aver letto Tuo post sono andato a controllare il CdB della mia Bravo. Ho fatto 13831 chilometri fin'ora. Entrando nel menu service ho notato che rimane 21169 per fare il tagliando. Se fai una semplice operazione aritmetica noterai che 13831 + 21169 fanno 35 000 km. Mi pare che il computer della Bravo ha una taratura fissa e solo conta chilometri fatti...
per quanto riguarda il dpf, direi che senza questo dispositivo ecologico, mia macchina poteva consumare circa 0.2 - 0.3 litri di meno. io faccio circa 50 - 60 km al giorno, sono tratti di circa 12 - 13 km circa 30 % in citta. Il consumo medio adesso e sceso dagli iniziali 5,2 ai 4,7 adesso. Durante mio viaggo per le vacanze in Italia ho fatto 1850 chilometri con la media 105 kmh con consumo medio 5,4! Davvero una macchina sotto questo aspetto strepitosa! Siamo andati in 5 persone con un bagagliaio pieno. Scusate off topic.
 
Ok ho capito ke ha una taratura fissa ai 35000km ma credo ke se l'olio si degrada prima qualcosa il cdb mi dirà!!!!!Boh spero il + tardi possibile cmq....
 
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