1.4 MULTIAIR ASPIRATO

[MPIERGIO]

dati tecnici: 105 cv a 6.500 giri !!!
coppia max 130 a 4.000 giri
consumi 7,5-4,7-5,7

dove sarebbe lo straordinario progresso del Multiair?
105 cv ad un regime al quale non si arriva mai nell'uso normale; per il resto sono dati simili al vecchio 1.4 16v Starjet 95 cv: probalmemente a 6.000 giri la potenza è analoga, ciè circa 95 cv. Mentre riguardo ai consumi bisogna tener conto che la GP Evo 1,4 ha lo start & stop!
Insomma, non vedo nessuna rivoluzione...

 

[nickymartin]

dati tecnici: 105 cv a 6.500 giri !!!
coppia max 130 a 4.000 giri
consumi 7,5-4,7-5,7

dove sarebbe lo straordinario progresso del Multiair?
105 cv ad un regime al quale non si arriva mai nell'uso normale; per il resto sono dati simili al vecchio 1.4 16v Starjet 95 cv: probalmemente a 6.000 giri la potenza è analoga, ciè circa 95 cv. Mentre riguardo ai consumi bisogna tener conto che la GP Evo 1,4 ha lo start & stop!
Insomma, non vedo nessuna rivoluzione...

Nella erogazione della coppia motrice sin dai bassi regimi, tale da disegnare su un grafico una curva pressocchè piatta... ma non ho avuto modo di verificare su strada l'effetto di questo progresso che sulla carta è di tutto rilievo.

 

[Ligos]

ma lascia perdere. Questo si iscrive al forum e come primo post, scrive subito una bella stronzata segno che è un trollatore ignorante.

 

[lelao]

Ci si lamenta che non ha allungo, che è lento in ripresa, poca verve in generale...poi arriva questo MA che risolve tutto (sulla carta) e ci si lamenta ancora, alè!
Intanto io continuo a sperare ardentemente in una nuova Panda "105 HP" SLURP!

P.S.
Il post è volutamemte contraddittorio rispetto all'autore.

 

[etien]

Spero che invece il motore sia buono e risponda alle aspettative, visto che ieri ho ordinato una Punto Evo MultiAir (dopo oltre di 15 anni che non possedevo una Fiat). Tra l'altro è la prima volta in vita mia che acquisto un'auto nuova, quindi... sgrat sgrat.

 

[suiller]

dati tecnici: 105 cv a 6.500 giri !!!
coppia max 130 a 4.000 giri
consumi 7,5-4,7-5,7

dove sarebbe lo straordinario progresso del Multiair?
105 cv ad un regime al quale non si arriva mai nell'uso normale; per il resto sono dati simili al vecchio 1.4 16v Starjet 95 cv: probalmemente a 6.000 giri la potenza è analoga, ciè circa 95 cv. Mentre riguardo ai consumi bisogna tener conto che la GP Evo 1,4 ha lo start & stop!
Insomma, non vedo nessuna rivoluzione...

bò nulla di trascendentale... per quel prezzo poi, il motore toyota 1.33 (dualVVti) fa 134nm a 3800giri e 101cv a 6500giri, con stop&start di serie... ah dimenticavo... la vendono da quasi 1 anno

 

[kanarino]

dati tecnici: 105 cv a 6.500 giri !!!
coppia max 130 a 4.000 giri
consumi 7,5-4,7-5,7

dove sarebbe lo straordinario progresso del Multiair?
105 cv ad un regime al quale non si arriva mai nell'uso normale; per il resto sono dati simili al vecchio 1.4 16v Starjet 95 cv: probalmemente a 6.000 giri la potenza è analoga, ciè circa 95 cv. Mentre riguardo ai consumi bisogna tener conto che la GP Evo 1,4 ha lo start & stop!
Insomma, non vedo nessuna rivoluzione...

Nessuno ha provato questo motore e tutti a parlare, a dare giudizi..tanto per far uscire aria dalla bocca...

 

[suiller]

dati tecnici: 105 cv a 6.500 giri !!!
coppia max 130 a 4.000 giri
consumi 7,5-4,7-5,7

dove sarebbe lo straordinario progresso del Multiair?
105 cv ad un regime al quale non si arriva mai nell'uso normale; per il resto sono dati simili al vecchio 1.4 16v Starjet 95 cv: probalmemente a 6.000 giri la potenza è analoga, ciè circa 95 cv. Mentre riguardo ai consumi bisogna tener conto che la GP Evo 1,4 ha lo start & stop!
Insomma, non vedo nessuna rivoluzione...

Nessuno ha provato questo motore e tutti a parlare, a dare giudizi..tanto per far uscire aria dalla bocca...

si hai perfettamente ragione, difatti ho citato anch'io numeri sulla carta... su strada è tutta n'altra cosa... tanto per citarti un esempio nel dubbio fra mazda2 1.3 e yaris 1.33 ho fatto che provarle antrambe, ebbene sulla carta i valori in campo sono molto simili ma su strada a parte i primi metri c'è una differenza di progressione impressionante a favore di yaris... sarà la doppia fasatura variabile o quello che è ma resta il fatto che il confronto è "realistico" solo su strada.... tornando a fiat invece ci terrei a ricordare che si tratta del buon vecchio fire con una nuova "testa", tanto di cappello per la tecnica ma di rivoluzionario non vedo proprio nulla, visti i prezzi poi... a momenti costa come mercedes (vabbè anche loro hanno un pò di rognette ultimamente)

 

[etien]

si hai perfettamente ragione, difatti ho citato anch'io numeri sulla carta... su strada è tutta n'altra cosa... tanto per citarti un esempio nel dubbio fra mazda2 1.3 e yaris 1.33 ho fatto che provarle antrambe, ebbene sulla carta i valori in campo sono molto simili ma su strada a parte i primi metri c'è una differenza di progressione impressionante a favore di yaris... sarà la doppia fasatura variabile o quello che è ma resta il fatto che il confronto è "realistico" solo su strada.... tornando a fiat invece ci terrei a ricordare che si tratta del buon vecchio fire con una nuova "testa", tanto di cappello per la tecnica ma di rivoluzionario non vedo proprio nulla, visti i prezzi poi... a momenti costa come mercedes (vabbè anche loro hanno un pò di rognette ultimamente)
[/quote]

Essendo attualmente un possessore Toyota sono d'accordo in merito alla bontà del prodotto, ne ho avute due e nessuna mi ha mai dato un problema. Bisogna dire, però che questo multi air è omologato euro 5, il che non è poco. Se poi consideri che fanno finaziamenti a tasso (più o meno) zero e che in concessionario mi hanno fatto un grasso sconto rispetto al prezzo di listino...

 

[Ligos]

dati tecnici: 105 cv a 6.500 giri !!!
coppia max 130 a 4.000 giri
consumi 7,5-4,7-5,7

dove sarebbe lo straordinario progresso del Multiair?
105 cv ad un regime al quale non si arriva mai nell'uso normale; per il resto sono dati simili al vecchio 1.4 16v Starjet 95 cv: probalmemente a 6.000 giri la potenza è analoga, ciè circa 95 cv. Mentre riguardo ai consumi bisogna tener conto che la GP Evo 1,4 ha lo start & stop!
Insomma, non vedo nessuna rivoluzione...

Nessuno ha provato questo motore e tutti a parlare, a dare giudizi..tanto per far uscire aria dalla bocca...

si hai perfettamente ragione, difatti ho citato anch'io numeri sulla carta... su strada è tutta n'altra cosa... tanto per citarti un esempio nel dubbio fra mazda2 1.3 e yaris 1.33 ho fatto che provarle antrambe, ebbene sulla carta i valori in campo sono molto simili ma su strada a parte i primi metri c'è una differenza di progressione impressionante a favore di yaris... sarà la doppia fasatura variabile o quello che è ma resta il fatto che il confronto è "realistico" solo su strada.... tornando a fiat invece ci terrei a ricordare che si tratta del buon vecchio fire con una nuova "testa", tanto di cappello per la tecnica ma di rivoluzionario non vedo proprio nulla, visti i prezzi poi... a momenti costa come mercedes (vabbè anche loro hanno un pò di rognette ultimamente)

Perchè, secondo te, le altre case fanno uscire i motori nuovi al 100 o riciclano quelli già in commercio?

 

[suiller]

Essendo attualmente un possessore Toyota sono d'accordo in merito alla bontà del prodotto, ne ho avute due e nessuna mi ha mai dato un problema. Bisogna dire, però che questo multi air è omologato euro 5, il che non è poco. Se poi consideri che fanno finaziamenti a tasso (più o meno) zero e che in concessionario mi hanno fatto un grasso sconto rispetto al prezzo di listino...

giusta osservazione, comunque il 1.33 toyota rientra già nell' euro5 a livello di emissioni (120g/km CO2), ma quei testoni in toyota l'hanno omologato euro4 e sinceramente mi sfugge la reale motivazione, difatti dopo aver capito di aver fatto la caxxata... da fonti "interne" pare che per fine anno toyota rilascerà il nulla osta per riomologare tutti gli eu4 che rientrano in eu5 come appunto eu5

 

[suiller]

Perchè, secondo te, le altre case fanno uscire i motori nuovi al 100 o riciclano quelli già in commercio?

certo che no... ma almeno non la vendono come l' "invenzione del secolo"... o comunque fanno molto meno baccano... ma si sa ormai fiat è una spanna sopra gli altri... sopratutto nel marketing... :lol:

 

[Bobby_80]

Spero che invece il motore sia buono e risponda alle aspettative, visto che ieri ho ordinato una Punto Evo MultiAir (dopo oltre di 15 anni che non possedevo una Fiat). Tra l'altro è la prima volta in vita mia che acquisto un'auto nuova, quindi... sgrat sgrat.

Consegna prevista??
Sbaglio o comunque non è ancora materialmente disponibile?
Non si parlava dell'inizio del prossimo anno per la commercializzazione del Multiair?
Hanno anticipato?

 

[suiller]

Spero che invece il motore sia buono e risponda alle aspettative, visto che ieri ho ordinato una Punto Evo MultiAir (dopo oltre di 15 anni che non possedevo una Fiat). Tra l'altro è la prima volta in vita mia che acquisto un'auto nuova, quindi... sgrat sgrat.

certo che è buono... son sempre 105cv mica bruscolini... non farai le corse in pista ma almeno se devi fare 1 sorpasso in autostrada non lo fai trattenendo il respiro (1.2 docet)

 

[etien]

Spero che invece il motore sia buono e risponda alle aspettative, visto che ieri ho ordinato una Punto Evo MultiAir (dopo oltre di 15 anni che non possedevo una Fiat). Tra l'altro è la prima volta in vita mia che acquisto un'auto nuova, quindi... sgrat sgrat.

Consegna prevista??
Sbaglio o comunque non è ancora materialmente disponibile?
Non si parlava dell'inizio del prossimo anno per la commercializzazione del Multiair?
Hanno anticipato?

La consegna "dovrebbe" avvenire entro dicembre. Spero sia così altrimenti per non pagare 500 e rotti neuri per il mio bollo che scade il 31/12 sarò costretto a recarmi in ufficio con la diligenza.

 

[suiller]

bè si si... certo i miglioramenti ci sono, ovvio, anche perchè il povero fire così com'è.... è improponibile per rientrare nell'EU5, mi pare che negli ultimi 15 anni abbia fatto la sua bella figura... ci tengo soltanto a sottolineare il fatto che sembra, poi magari mi sbaglio, che la tecnologia multi-air faccia faville (sulla carta), ho letto delle pubblicità e sinceramente facevano sorridere... +35% di prestazioni... mah...

così come chi ha acquistato il buon vecchio fire 1.4 turbo (abarth e mito) è rimasto totalmente deluso da consumi totalmente "ottimistici" della casa e soprattuto fuori da ogni logica... prova a chiedere ad uno dei fortunati possessori quanto gli fa in città il 1.4 tubbo

 

[kanarino]

bè si si... certo i miglioramenti ci sono, ovvio, anche perchè il povero fire così com'è.... è improponibile per rientrare nell'EU5, mi pare che negli ultimi 15 anni abbia fatto la sua bella figura... ci tengo soltanto a sottolineare il fatto che sembra, poi magari mi sbaglio, che la tecnologia multi-air faccia faville (sulla carta), ho letto delle pubblicità e sinceramente facevano sorridere... +35% di prestazioni... mah...

così come chi ha acquistato il buon vecchio fire 1.4 turbo (abarth e mito) è rimasto totalmente deluso da consumi totalmente "ottimistici" della casa e soprattuto fuori da ogni logica... prova a chiedere ad uno dei fortunati possessori quanto gli fa in città il 1.4 tubbo

il 1.4 turbo 155 cv se portato con parsimonia non consuma uno sfracello...dipende dallo stle di guida...