1.0 firefly GSE, adattamento a euro7 e produzione oltre il 2030

[Peppuzzzx]

Stellantis - Motori FireFly Euro 7 a Termoli e nuova Maserati Grecale a Cassino. Ecco i piani fabbrica per fabbrica

Il gruppo conferma l'impegno per l'Italia e illustra le prossime mosse

www.quattroruote.it

Come dichiarato dal rappresentante stellantis al tavolo automotive, il 1.0 firefly gse sarà adattato all euro 7 e prodotto oltre il 2030 a termoli. Notizia che si collega con la piattaforma "eurocar" in studio da stellantis per veicoli multienergia economici da 3,50 mt dal 2030, che nella versione ibrida certamente avrebbe il 1.0 firefly di nuova generazione, piattaforma sulla quale nascerebbero nuove generazioni di pandina, 500 e c1 proprio dal 2030.
Ciò significa che in stellantis ci sono piani per produrre anche in futuro piccole citycar termiche e semplici per l'Europa, e con beneficio per l'indotto italiano.

 

[zagoguitarhero]

Già così l'hanno strozzato a 65 cv, non voglio immaginare con l'euro 7.

 

[Peppuzzzx]

Per ora euro 7 non è nemmeno definitivo

 

[GuidoP]

Già così l'hanno strozzato a 65 cv, non voglio immaginare con l'euro 7.

Il problema è che già di base con 70cv fosse un pò ....meh....

 

[zagoguitarhero]

Il problema è che già di base con 70cv fosse un pò ....meh....

Ma a parte i cv, viene strozzata soprattutto la curva di coppia.

 

[GuidoP]

Ma a parte i cv, viene strozzata soprattutto la curva di coppia.

Coppia o non coppia.....per me brutta erogazione di sto motore....sensazione personale avuta su Y e 500

 

[Peppuzzzx]

Ma a parte i cv, viene strozzata soprattutto la curva di coppia.

Dall primo firefly hybrid 2020 euro 6d temp all attuale euro 6e bis con 5 cavalli in meno la coppia è la stessa agli stessi giri, e la curva di coppia del nuovo scende solamente dopo il picco di coppia di 3500 giri. Inoltre il firefly 70 cv da quanto ho letto al banco sta sempre sotto al dichiarato sui 65 cv, non so il nuovo

 

[GuidoP]

Dall primo firefly hybrid 2020 euro 6d temp all attuale euro 6e bis con 5 cavalli in meno la coppia è la stessa agli stessi giri, e la curva di coppia del nuovo scende solamente dopo il picco di coppia di 3500 giri. Inoltre il firefly 70 cv da quanto ho letto al banco sta sempre sotto al dichiarato sui 65 cv, non so il nuovo

Se quello era sotto magari questo è sopra

 

[Alez79]

Rumors su eventuale adozione di un turbo per avere l'opzione da un centinaio di cavalli se ne sono letti? Visto che l'orizzonte temporale si allunga a tempo indeterminato avrebbe molto senso in mia opinione.

 

[Peppuzzzx]

Rumors su eventuale adozione di un turbo per avere l'opzione da un centinaio di cavalli se ne sono letti? Visto che l'orizzonte temporale si allunga a tempo indeterminato avrebbe molto senso in mia opinione.

Direi di no a meno di guizzi incredibili, andrebbe a sovrapporsi al 1.2 puretech come potenza

 

[danilorse]

Direi di no a meno di guizzi incredibili, andrebbe a sovrapporsi al 1.2 puretech come potenza

Non e' un problema di sovrapposizione in quanto il 1.2 al momento non e' compatibile con Panda o 500, ma piuttosto e' un problema industriale in quanto il firefly 1.0 turbo era prodotto in Polonia, ma quelle linee non esistono più e dovrebbero crearne di nuove a Termoli dove viene prodotto l'aspirato.
Su 500 farebbe una bella differenza, anche perche' permetterebbe di riproporre le tanto apprezzate 500 Abarth con motore termico.

 

[danilorse]

Per ora euro 7 non è nemmeno definitivo

A me risulta che sia stato tutto stabilito, ed entrera' in vigore da dicembre 2026 per le nuove omologazioni e da dicembre 2027 per tutte le immatricolazioni.

 

[Peppuzzzx]

Non e' un problema di sovrapposizione in quanto il 1.2 al momento non e' compatibile con Panda o 500, ma piuttosto e' un problema industriale in quanto il firefly 1.0 turbo era prodotto in Polonia, ma quelle linee non esistono più e dovrebbero crearne di nuove a Termoli dove viene prodotto l'aspirato.
Su 500 farebbe una bella differenza, anche perche' permetterebbe di riproporre le tanto apprezzate 500 Abarth con motore termico.

Al momento potrebbe non essere compatibile, ma le nuove 500 e pandina dal 2030 saranno modelli totalmente rinnovati su una nuova piattaforma (per ora nota come eurocar), per cui ci sarebbe tutta la possibilità di poterlo mettere, lo spazio per un 1.2 puretech turbo manuale ci sarebbe. Poi avere una gamma motori variegata non sarebbe male, ma con l'incertezza attuale e futura avere in gamma due 3 cilindri turbo di cilindrata così simile sembra irrealistico. Potrebbero sviluppare per l europa un 1.0 firefly turbo semplificato, a iniezione indiretta e monoalbero (pura fantasia) ma improbabile

A me risulta che sia stato tutto stabilito, ed entrera' in vigore da dicembre 2026 per le nuove omologazioni e da dicembre 2027 per tutte le immatricolazioni.

Non sono stati ancora rilasciati del tutto e definitivamente decreti attuativi con tutte le procedure e fattori di conformità e varie altre cose. Ad oggi euro 7 non si sa al 100% come sarà, non basta aver stabilito dei limiti numerici di inquinamento

 

[GuidoP]

perche' permetterebbe di riproporre le tanto apprezzate 500 Abarth con motore termico.

Mi sembra che quel progetto annunciato l' anno scorso sia stato smentito poi nel volere fare di Abarth un allestimento

 

[Davil83]

Non e' un problema di sovrapposizione in quanto il 1.2 al momento non e' compatibile con Panda o 500, ma piuttosto e' un problema industriale in quanto il firefly 1.0 turbo era prodotto in Polonia, ma quelle linee non esistono più e dovrebbero crearne di nuove a Termoli dove viene prodotto l'aspirato.
Su 500 farebbe una bella differenza, anche perche' permetterebbe di riproporre le tanto apprezzate 500 Abarth con motore termico

Non e' un problema di sovrapposizione in quanto il 1.2 al momento non e' compatibile con Panda o 500, ma piuttosto e' un problema industriale in quanto il firefly 1.0 turbo era prodotto in Polonia, ma quelle linee non esistono più e dovrebbero crearne di nuove a Termoli dove viene prodotto l'aspirato.
Su 500 farebbe una bella differenza, anche perche' permetterebbe di riproporre le tanto apprezzate 500 Abarth con motore termico.

come motore il 1.0 aspirato e il 1.0 turbo sono uguali e veramente non capisco tutti questi problemi a metterci una turbina . Anche Renault /Dacia ha il 1.0 con o senza turbina