Non so per altre auto, ma per la Polo secondo me è ampiamente inammissibile che nel libro di utilizzo dell’auto non venga spiegato in maniera inequivocabile che: - il “lane assist” funziona anche in curva. Certo ti dice che ti tiene nella corsia e le corsie hanno anche le curve, per cui, forse, si potrebbe sottintendere. Però mantenere le corsia in curva è più impegnativo e il disegnino del “lane assist” indica una strada diritta e questo può facilmente trarre nel pericolosissimo inganno che in curva non funziona; - con il “lane assist” attivo in curva, se, senza aver messo la freccia (di solito non si mette nella stessa carreggiata in curva), forzi il volante come per fare la curva, il “lane assist” ti può buttare fuori strada, con conseguenze gravissime, anche letali; - con il “lane assist” attivo, se sorpassi un ciclista senza aver messo la freccia, il “lane assist” dà uno scossone all’auto per riportarla al centro della corsia e questo può colpire il/la ciclista con conseguenze gravissime, anche letali. Trovo gravissimo che la Volkswagen non spieghi in maniera inequivocabilmente il punto sia nel manuale che a voce alla consegna dell’auto. Non so quanto sia illusorio sperare che la Volkswagen voglia rimediare immediatamente. In difetto, mi chiedo se sia possibile un’azione giudiziaria. Anche perché, a causa di questa omissione informativa, ho subito un grave danno all’auto con un mese di vita. Ed è tristissimo anche doverlo scrivere perché, per il resto, è un’ottimissima auto.
Ciao, buongiorno in tutta sincerità non capisco il problema, ho due auto con il "lane assist" ed il funzionamento è identico. - che il sistema funzioni anche in curva è normale che sia sottointeso, xchè come dici tu, le strade hanno rettilinei e curve ed il rischio di finire fuori strada lo si ha di più in curva che il rettilineo (nel LUM non viene specificato, per esempio, che l'auto frena sia a marcia avanti che a marcia indietro....è normale); - per spostarsi da una corsi all'altra, in curva ed in rettilineo, è sempre obbligatorio inserire la freccia, se poi è prassi che non si usi farlo è tutto un altro problema, di sicuro non imputabile all'auto; - per il sorpasso del ciclista vale quanto scritto in precedenza; Credo che VW non sia assolutamente interessata a specificare che il "line assist" potrebbe funzionare correttamente, anche se il conducente non rispetta le regole dettate dal CDS. Comunque, sicuramente la tua Polo, come tutte le altre auto, credo abbia la possibilità di tarare su livelli diversi l'intervento degli ADAS, nonchè escluderli totalmente.
e' successo anche a me con la nuova Yaris i primi tempi e trovavo la "logica" di funzionamento pericolosa. Mi ricordo di una volta che ho iniziato il sorpasso di un gruppo di ciclisti, mentre stavo oltrepassando la linea di mezzeria la macchina mi ha ributtato dentro! creando pure pericolo perche' ho rischiato di finire su un ciclista... ho "lottato" con le unghie e con i denti contro il volante della Yaris ma alla fine ho vinto io. Scherzo. Il volante ti richiede una certa forza comunque. Basta mettere la freccia e si quieta..
Ora mi spiego tutte queste frecce che si vedono in autostrada negli ultimi tempi, dopo decenni di oblio.. Mi chiedo come ci si debba comportare nel voler schivare una buca: ad ogni tombino pigiare il bottone, schivare e ri-pigiare, controllando che si accenda la lucetta? E nei tratti dove ci sono lavori, con strisce diverse sovrapposte? Il giorno che guiderò qualcosa con degli adas, penso li terrò spenti e continuerò ad usare il parabrezza
Ma ci sarà uno straccio di telecamera, no? Se la disconnetti / la prendi a martellate che succede? Quale danno?
Martellando, dovresti anche eliminare la lucetta arancio sul cruscotto, altrimenti non passi la revisione: consiglio la disconnessione semplice. E se la tieni a casa non possono neanche smontartelo i ladri: è un win-win
Forse sfugge una cosa fondamentale.....le mani devono stare sul volante.....nel caso di strisce confuse dai lavori l'auto tenderà a seguire quelle maggiormente visibili.....e qualora fossero quelle errate, con un minimo sforzo sul volante l'auto viene indirizzata dal conducente sulla retta via. L'intervento del line assist non è una mazzata che ti arriva in pieno volto...è un intervento che in primis varia a seconda delle linee (tratteggiate o continue) ed è facilmente addomesticabile dal conducente.....certo se si guida con la mano dx sulla leva del cambio e con il braccio sx sul finestrino (e due dita sul volante) allora la situazione si fa complicata.....ma sempre per responsabilità del conducente.
Ok però gradirei guidare come meglio credo (le mani non possono stare solo sul volante, altrimenti non avrebbero messo altri comandi in abitacolo all'infuori delle due leve al piantone), non come vuole un compilatore di software pakistano che segue pedissequamente le direttive di un capo progetto divanato in tuta e barba di 3 settimane.
Come tutti i sistemi automatici, ci sono pro e contro. Bisogna sempre ricordarsi che sono strumenti di ausilio alla guida e che la responsabilità è sempre del guidatore. Poi ovviamente alcuni funzionano meglio di altri, ma non credo ci sia un lane assist perfetto in qualsiasi situazione.
Il problema della Polo sembra essere che non consente all'auto di andare dritto in curva perche' segue le linee della corsia che percorriamo e non consente il superamento di un ostacolo senza mettere la freccia...in tutta sincerita' a me e' sempre stato consentito effettuare manovre di "emergenza" senza alcun problema....anche solo evitare una buca...occorre solo mettere una forza leggermente superiore al normale....nulla di proibitivo....poi magari io sono facilitato avendo entrambe le auto con CA .
Il problema mi pare un po' diverso: 1) nelle figure sul "lane assist" c'è una strada diritta, senza curve 2) tenere la corsia in curva è più impegnativo che a diritto 3) nulla e nessuno ti preavverte che il "lane assist" funziona anche in curva 4) è ragionevole tenere il volante con la forza normale delle curve 5) "lane assist" non ti invita ad allentare la presa, bensì rende il volante subito durissino e ... via fuori strada 6) hai acquistato un auto con servosterzo di serie, ti aspetti una guida sicura senza avere una forza straordinaria nelle braccia 7) ritiri l'auto con il "lane assist" già attivo, supponi ragionevolmente che sia sicuro 8) "lane assist" è stato inventato e aggiunto per assisterti nella guida, supponi ragionevolmente di poterti fidare 9) sei abituato a fare tutto da te in casa, ti viene proposta una colf per aiutarti, poi scopri che non sempre ti puoi fidare di quella persona e chi te l'ha indicata lo sapeva e te l'ha detto solo in parte, eh ... magari doveva dirmelo prima fino in fondo, o no? 10) quella del ciclista l'ho letta da qualche altra parte. Trovo gravissimo che si venda con un rischio del genere, senza preavvertire a caratteri cubitali 11) certo che posso disattivare agevolmente il "lane assist", ma, se non sono stato avvertito dei pericoli, o non sono indovino, lo disattivo dopo che li ho conosciuti, se sono ancora vivo e l'auto non non è da buttare 12) la forza richiesta in più dal "lane assist" non è proibitiva? Mah, forse bisognerebbe pensare non solo alla forza di se stessi 13) il problema vero è che, pur di vendere, si carica troppa elettronica non sufficientemente matura Polo con 1 mese di vita, danno € 5.000
Concordo solo sull'ultimo punto, per il resto non mi ci ritrovo, Mi sta fin venendo il dubbio che il tuo lane assist fosse difettoso.
Anche io comincio a pensare che forse il sistema non funzioni correttamente anche alla luce dei problemi di software avuti su altri modelli VW. Io conosco quello di Toyota e quello di Jeep e non sono assolutamente così invasivi.....se si guida con le mani sul volante il tutto si gestisce in maniera abbastanza naturale, anzi quello della Jeep due estati fa mi ha evitato di finire per prati, di sera in un'area boschiva del Gargano. PS: sul LUM di entrambe ci sono esclusivamente le raccomandazioni della comune diligenza.....tenere le due mani sempre sul volante, utilizzare le frecce, non distrarsi e soprattutto "non è un sistema di guida autonoma". Credo anche che sia inutile l'eventuale contestazione al produttore perché come sempre per loro sarà tutto nella norma.
per capirsi: il lane serve a rimanere in carreggiata e non capisco come cercando di farlo ti abbia buttato fuori strada. A meno che tu abbia voluto tagliare contromano una curva a sinistra ma, avendoti impedito di farlo poi fossi troppo veloce per riuscire a percorrerla correttamente.
