Cambio sospensioni e91 330xdrive

[ilrasta]

Ciao a tutti,
passati i 180.000km non posso più prorogare il cambio delle sospensioni; l'auto, del 2009, è ormai inguidabile, saltella, specie in curva ad ogni sconnessione...non si può più circolare serenamente, men che meno in modo brillante; non avendole mai cambiate, sono quindi da sostituire i 4 ammo, silent block, tamponi fine corsa, ecc.
Abitando a Roma mi sono rivolto sia a BMW Sirio (corso Francia/Cassia) che BMW Pisana, entrambe officine ufficiali (ho sempre tagliandato l'auto da BMW Pisana); il prezzo dell'intervento completo è di circa 2400 euro, tutto originale BMW ovviamente.
Non voglio fare assetti ribassati, nè montare aftermarket economici, considerando che voglio tenermi l'auto per iscriverla all'ASI tra 3 anni e godermela nel tempo libero, essendo ancora un gran mezzo e con "pochi" km.

Qualcuno che ha esperienza diretta o che conosce la materia, saprebbe consigliare un'officina a Roma che può fare questo lavoro come si deve? Non sarebbe male risparmiare qualche centinaio d'euro...magari scendendo sotto i 2000 euro.

Grazie a chi vorrà dare il suo contributo

 

[TeoPilotin0]

Non esistono piu' meccanici che hanno voglia di lavorare a Roma , auguri , sto facendo i salti mortali per farmi cambiare delle semplici pasticche dei freni della Golf... che schifo

 

[albert56]

Non esistono piu' meccanici che hanno voglia di lavorare a Roma , auguri , sto facendo i salti mortali per farmi cambiare delle semplici pasticche dei freni della Golf... che schifo

Non penso sia mancanza di voglia, forse è un lavoro complicato che senza particolari strumenti non puoi fare, pensa che nelle auto che ho avuto me le sono sempre cambiato da solo, ma non ho una golf attuale, non so come sia...certo tenterei!

 

[U2511]

Ciao a tutti,
passati i 180.000km non posso più prorogare il cambio delle sospensioni; l'auto, del 2009, è ormai inguidabile, saltella, specie in curva ad ogni sconnessione...non si può più circolare serenamente, men che meno in modo brillante; non avendole mai cambiate, sono quindi da sostituire i 4 ammo, silent block, tamponi fine corsa, ecc.
Abitando a Roma mi sono rivolto sia a BMW Sirio (corso Francia/Cassia) che BMW Pisana, entrambe officine ufficiali (ho sempre tagliandato l'auto da BMW Pisana); il prezzo dell'intervento completo è di circa 2400 euro, tutto originale BMW ovviamente.
Non voglio fare assetti ribassati, nè montare aftermarket economici, considerando che voglio tenermi l'auto per iscriverla all'ASI tra 3 anni e godermela nel tempo libero, essendo ancora un gran mezzo e con "pochi" km.

Qualcuno che ha esperienza diretta o che conosce la materia, saprebbe consigliare un'officina a Roma che può fare questo lavoro come si deve? Non sarebbe male risparmiare qualche centinaio d'euro...magari scendendo sotto i 2000 euro.

Grazie a chi vorrà dare il suo contributo

Sulla mia ex E91 LCI di 09/2009 (ma con solo il 4L da 143 cv) li feci sostituire con i Kyaba Kyb Excel-G OEM (a circa 110.000 km).
Risultato estremamente soddisfacente, spesi un po’ meno della metà (ma nel 2016 … oggi chissà) da un bravo indipendente. Per aiutare il mecca smontai i rivestimenti del baule (trattandosi di una Toring, era la parte più “delicata”). A fine intervento, regolazione degli angoli da un gommista di quelli con i contro, che mi ridiede una bella impostazione sovrasterzante, ma senza esagerare.

BMW di serie monta Sachs o Boge, niente di speciale, anzi … prova a cercare chi tratta Kyaba a Roma

 

[Leonardo22]

Ciao a tutti,
passati i 180.000km non posso più prorogare il cambio delle sospensioni; l'auto, del 2009, è ormai inguidabile, saltella, specie in curva ad ogni sconnessione...non si può più circolare serenamente, men che meno in modo brillante; non avendole mai cambiate, sono quindi da sostituire i 4 ammo, silent block, tamponi fine corsa, ecc.
Abitando a Roma mi sono rivolto sia a BMW Sirio (corso Francia/Cassia) che BMW Pisana, entrambe officine ufficiali (ho sempre tagliandato l'auto da BMW Pisana); il prezzo dell'intervento completo è di circa 2400 euro, tutto originale BMW ovviamente.
Non voglio fare assetti ribassati, nè montare aftermarket economici, considerando che voglio tenermi l'auto per iscriverla all'ASI tra 3 anni e godermela nel tempo libero, essendo ancora un gran mezzo e con "pochi" km.

Qualcuno che ha esperienza diretta o che conosce la materia, saprebbe consigliare un'officina a Roma che può fare questo lavoro come si deve? Non sarebbe male risparmiare qualche centinaio d'euro...magari scendendo sotto i 2000 euro.

Grazie a chi vorrà dare il suo contributo

Capisco perfettamente la tua ricerca di risparmio ma, considerando che la vuoi tenere (gran macchina!) ed il preventivo totale della BMW, certo non economico ma neanche fuori norma, io farei tutto lì, ovviamente IMHO. Peraltro, avrai la garanzia che tutto è stato fatto a norma costruttore, etc

 

[SUB3.0]

secondo me 2400 euro per gli ammortizzatori, che come dice u2511 sono sachs o boge perchè quelli montano e non sono certo il top, e qualche boccola non solo è fuori norma ma anche fuori dal balcone...
poi in bmw sarà anche normale, per me no assolutamente.
per rendersene conto basta cercare il prezzo dei bilstein B4 che sono identici agli originali e non peggiori come qualità, (anzi, anche se blistein in quelli oem non sarà chissà che ma meglio di sachs) e costano dai 350 ai 400, mentre i B12 che sono uno scalONE sopra e vengono venduti con anche le molle più rigide perchè più sportivi stanno tra 800 e poco più di 1000.
mettiamoci pure delle boccole bmw molto care oppure delle powerflex in poliuretano (molto meglio garantito senza paura di smentite) e mezza giornata(?) di manodopera, hai voglia ad arrivare a 2400 euro...

 

[U2511]

mettiamoci pure delle boccole bmw molto care oppure delle powerflex in poliuretano (molto meglio garantito senza paura di smentite) e mezza giornata(?) di manodopera, hai voglia ad arrivare a 2400 euro...

Sulla E46 mi ero trovato molto bene con i silent Febi (che poi è stata presa da Bilstein se non sbaglio)

 

[SUB3.0]

Quelli sono in gomma, indubbiamente febi-blistein (infatti) è una marca buona, i powerflex in poliuretano (c'è anche un altro produttore) sono il top, infatti li montano anche sui fuoristrada e sulle macchine per correre nei rally fino a prima dello step degli uniball rigidi, che sono solo per alcune categorie.
per molte applicazioni esistono in più livelli di durezza del polimero.
io li ho montati, per la barra di torsione ad esempio, dove la gomma dura veramente poco se si fanno starde dissestate e soprattutto molte curve (infatti faccio molte curve) la durata è più che doppia e negli snodi dei bracci non si sente peggioramento a livello di rigidità...in teoria dovrebbe migliorare la precisione del controllo movimenti ruote, ma sinceramente faccio fatica a testimoniarlo perchè al cambio i vecchi, ovviamente, erano andati.
diciamo che ad un prezzo probabilmente simile agli originali bmw ch esaranno di febi o marche similari in gomma, si compra qualcosa di molto migliore qualitativamente

 

[U2511]

Tengo buona nota pro futuro, grazie