Mercato minivan

[Barack]

Ciao a tutti,
Un po' per sfizio e un po' per piacere, mi sono messo alla ricerca di un minivan 4x4 (caddy o Berlingo) su cui montare la tenda da tetto e usarlo di fatto come veicolo per il tempo libero. Nella ricerca, mi sono reso conto però che il mercato dell'usato è davvero esploso e, nonostante mezzi datati (2019/20) e già intorno o oltre ai 100kkm, non si scende mai sotto ai 20.000 euro, molto più di quanto pagherebbero per la mia coeva classe c. Al che ho cercato il nuovo, e ho visto che addirittura come listino siamo sopra ai 45/47. Non va meglio per i commerciali, per cui chiedono non meno di 15 più iva, cui sommare la conversione da autocarro a autovettura, abbastanza complessa.
Ora provo ad andare in trattativa con un paio, vediamo se si scuciono un po'. Altrimenti mi conviene investire direttamente su una vettura nuova, magari più capiente, in sostituzione della classe c.

 

[CitWeb2]

E' un logico andamento di mercato. Monovolume e minivan oggi sono sinonimi e se uno vuole veramente un'mezzo spazioso che non faccia finta di fare il fuoristrada (con un rapporto ingombri / spazi interni a volte ridicolo) a quelli si deve rivolgere. Inoltre, con lo spettro dell'elettrico, chi ha un veicolo termico se lo tiene strettissimo facendo lievitare i prezzi di mercato. C'è anche un aumento generale per l'interesse "outdoor": mi dicevano in Cina che da loro non esistono camper né campeggi con piazzole per roulotte ecc. Ma stanno iniziando a proporre dei SUV (alla cinese lunghi oltre 5 metri, non i nostri che sembrano delle Ritmo rialzate) equipaggiati con divani trasformabili in letti e diverse prese elettriche (anche a 220V) per alimentare accessori. L'ultima in ordine di presentazione è stata la Aito M9

prodotto da Huawei con collaborazioni esterne:

Alla quale ha risposto la Xiaomi con la nuova SkyNomad N90 Max, che ho visto dal vivo in un centro commerciale. Davvero studiata (e fatta) bene.

 

[Bauscia]

compra un carrellino, e montaci sopra la tua tenda da tetto. cosi' e' anche piu' facile entrarci

 

[nafnlaus]

Ciao a tutti,
Un po' per sfizio e un po' per piacere, mi sono messo alla ricerca di un minivan 4x4 (caddy o Berlingo) su cui montare la tenda da tetto e usarlo di fatto come veicolo per il tempo libero. Nella ricerca, mi sono reso conto però che il mercato dell'usato è davvero esploso e, nonostante mezzi datati (2019/20) e già intorno o oltre ai 100kkm, non si scende mai sotto ai 20.000 euro, molto più di quanto pagherebbero per la mia coeva classe c. Al che ho cercato il nuovo, e ho visto che addirittura come listino siamo sopra ai 45/47. Non va meglio per i commerciali, per cui chiedono non meno di 15 più iva, cui sommare la conversione da autocarro a autovettura, abbastanza complessa.
Ora provo ad andare in trattativa con un paio, vediamo se si scuciono un po'. Altrimenti mi conviene investire direttamente su una vettura nuova, magari più capiente, in sostituzione della classe c.

Auguri.
Attualmente quello dei minivan 4x4 e, parimenti i fuoristrada per quel tipo di uso, è un mercato iper inflazionato.

Fate un applauso agli influencer.

Per mia modesta opinione, se non sei soggetto a restrizioni particolari di circolazione, cerca un mezzo datato e robusto.
100 mila km sono niente per quegli oggetti.
Magari scenderai a prezzi più ragionevoli ancorché esosi.
L'opzione di andare a tentare delle trattative è la migliore ma se partono da 20 non saranno disposti a scendere troppo. Almeno non subito. Magari se restano in vendita a lungo senza offerte ....

In Italia non si trovano ma a me sarebbero piaciuti sia l'Hiace che l'L400 che puoi tenere sia in versione stradale che anche rialzarli come i rispettivi pickup sulla cui base sono costruiti.

 

[nafnlaus]

compra un carrellino, e montaci sopra la tua tenda da tetto. cosi' e' anche piu' facile entrarci

Il problema è che se voleva 4x4 immagino volesse tentare esperienze anche in wild .. con una trazione 2wd e rimorchio vai poco lontano dai campeggi. Libera neanche a parlarne.

 

[Kentauros]

compra un carrellino, e montaci sopra la tua tenda da tetto. cosi' e' anche piu' facile entrarci

A quel punto c'è il carrello tenda.

 

[Bauscia]

barack ha una classe c integrale, se ben ricordo.
se non ci vai su per le mulattiere, dovrebbe cavarsela comunque bene

 

[Barack]

barack ha una classe c integrale, se ben ricordo.
se non ci vai su per le mulattiere, dovrebbe cavarsela comunque bene

Si esatto, e adesso la tenda La monto su quella. l'idea di un mezzo dedicato nasce dal fatto che per il lavoro che faccio e per i chilometri che faccio all'anno non posso tenere la tenda sempre sulla macchina. E da qui l'idea di prendere un mezzo da dedicare allo scopo. In alternativa al mini Vans pensavo a una cosa più datata come un Pathfinder o un Pajero Sport”, che si trovano intorno ai 12.000 o anche meno. Mi spaventa un po' di questi mezzi da un lato i consumi e dall’altro la manutenzione. Accetto comunque consigli

 

[nafnlaus]

Si esatto, e adesso la tenda La monto su quella. l'idea di un mezzo dedicato nasce dal fatto che per il lavoro che faccio e per i chilometri che faccio all'anno non posso tenere la tenda sempre sulla macchina. E da qui l'idea di prendere un mezzo da dedicare allo scopo. In alternativa al mini Vans pensavo a una cosa più datata come un Pathfinder o un Pajero Sport”, che si trovano intorno ai 12.000 o anche meno. Mi spaventa un po' di questi mezzi da un lato i consumi e dall’altro la manutenzione. Accetto comunque consigli

Pajero sport lato consumi lo sconsiglio.
Consuma molto.
Pathfinder se lo trovi buono (occhio perché non è sto gran ferro) gli 11 dovrebbe farli agilmente se non gli tiri il collo.

A trovarli in buone condizioni i pick up potrebbero essere una valida soluzione (se non ti fai lo scrupolo dell'immatricolazione autocarro) potendo montare la tenda sul cassone (se è tipo la Overland/Overzone) o rialzata con apposito telaio (se tipo Maggiolina).

 

[nafnlaus]

Aggiungo.
Rammenta che nella scelta dovrai tenere conto della reperibilità dei ricambi. Purtroppo negli ultimi anni molti ricambi sembrano scomparsi oppure hanno costi proibitivi.

In questo senso in casa Land Rover va un pochino meglio dato che hanno una infinità di terze parti che producono praticamente di tutto ... che è anche abbastanza ridicolo dati i numeri esegui di vendita (circa 2 milioni di Defender dal 1948 a fine produzione e 1,2 milioni di Discovery nelle varie generazioni) ma anche significativo di un costante bisogno di attenzioni.

 

[theCat]

Ciao a tutti,
Un po' per sfizio e un po' per piacere, mi sono messo alla ricerca di un minivan 4x4 (caddy o Berlingo) su cui montare la tenda da tetto e usarlo di fatto come veicolo per il tempo libero. Nella ricerca, mi sono reso conto però che il mercato dell'usato è davvero esploso e, nonostante mezzi datati (2019/20) e già intorno o oltre ai 100kkm, non si scende mai sotto ai 20.000 euro, molto più di quanto pagherebbero per la mia coeva classe c. Al che ho cercato il nuovo, e ho visto che addirittura come listino siamo sopra ai 45/47. Non va meglio per i commerciali, per cui chiedono non meno di 15 più iva, cui sommare la conversione da autocarro a autovettura, abbastanza complessa.
Ora provo ad andare in trattativa con un paio, vediamo se si scuciono un po'. Altrimenti mi conviene investire direttamente su una vettura nuova, magari più capiente, in sostituzione della classe c.

Perché dovresti fare la conversione da autocarro a autovettura? Sai quanta gente compra un furgone e poi lo trasforma in camper?
Ci metti un frigorifero e un letto e lo omologhi veicolo ricreazionale. Più semplice che passarlo autovettura e paghi meno di bollo e assicurazione.

 

[SUB3.0]

barack ha una classe c integrale, se ben ricordo.
se non ci vai su per le mulattiere, dovrebbe cavarsela comunque bene

la classe c è alta 4 dita da terra, non ci vai da nessuna parte, anche la glk che ho io tocca subito appena metti le ruote fuori dall'asfalto solo per fare inversione in una strada stretta nell'imbocco di un campo.

già l'outback per esempio è tutt'altra cosa con 21,5 cm, infatti ne ho trovate un paio anche sulle strade militari in piemonte di assietta e jafferau, una krukka con i bfgoodrich all terrain TA...!

stessa cosa il caddy, il berlingo non lo so, mentre riguardo agli altri mezzi citati da un vecchio L400 a un recente di questi multispazio non c'è nemmeno lontana parentela (anche in fatto di robustezza, che uno è concettualmente un fuoristrada e gli altri semplici furgoncini), quindi bisogna capire cosa vuole farci e secondo me il 4x4 servirebbe semplicemente per strade innevate, SE la ricerca è stata tra caddy e berlingo appunto

 

[SUB3.0]

Aggiungo.
Rammenta che nella scelta dovrai tenere conto della reperibilità dei ricambi. Purtroppo negli ultimi anni molti ricambi sembrano scomparsi oppure hanno costi proibitivi.

In questo senso in casa Land Rover va un pochino meglio dato che hanno una infinità di terze parti che producono praticamente di tutto ... che è anche abbastanza ridicolo dati i numeri esegui di vendita (circa 2 milioni di Defender dal 1948 a fine produzione e 1,2 milioni di Discovery nelle varie generazioni) ma anche significativo di un costante bisogno di attenzioni.

defender io lo lascerei stare proprio, meglio far EVENTUALMENTE fatica a trovare un pezzo che essere sempre a piedi pur trovando i ricambi.
avuta mio fratello un 130, un amico pickup 90, un altro 110 td5...lasciare stare dove sono...

 

[SUB3.0]

Si esatto, e adesso la tenda La monto su quella. l'idea di un mezzo dedicato nasce dal fatto che per il lavoro che faccio e per i chilometri che faccio all'anno non posso tenere la tenda sempre sulla macchina. E da qui l'idea di prendere un mezzo da dedicare allo scopo. In alternativa al mini Vans pensavo a una cosa più datata come un Pathfinder o un Pajero Sport”, che si trovano intorno ai 12.000 o anche meno. Mi spaventa un po' di questi mezzi da un lato i consumi e dall’altro la manutenzione. Accetto comunque consigli

queste sono altra categoria, fuoristrada appunto, con tutti i pro e contro.
consumi sono entrambe attorno ai 10 al litro, un po' meno in montagna o autoistrada, un po' di più su strade scorrevoli, ma sicuramente altra storia rispetto agli oltre 15 di un multispazio stradale, 4x4 o no.
bisognerebbe trovarli a benzina e convertirli a gpl, con due vantaggi: costi un po' minori (non la metà perchè avevano motori che bevevano comunque) e possibilità di circolare ovunque e sempre.

ma mentre scrivevo mi è venuto in mente: perchè non proprio un'outback a gas?
direi che è meglio di qualsiasi caddy, dentro ci si può dormire e si può montare la tenda sul tetto...non è un fuoristrada come un pajero sport ma ha i vantaggi di non esserlo e non si ferma dove il caddy o il berlingo neanche si sognano di arrivare, i consumi sono accettabili, anzi

 

[nafnlaus]

defender io lo lascerei stare proprio, meglio far EVENTUALMENTE fatica a trovare un pezzo che essere sempre a piedi pur trovando i ricambi.
avuta mio fratello un 130, un amico pickup 90, un altro 110 td5...lasciare stare dove sono...

È una scelta personale.
La vedo come te ma tante persone non si fanno questo problema perché alla fine l'aura che emanano è ipnotica e ci sta che uno ne goda anche se non sempre va tutto bene.

Diciamo, per onor di verità, che restare appiedati del tutto appiedati non è semplicissimo neanche con quelle LR ma avere noie e problemi che potrebbero incidere molto sulla fiducia nel partire si. Inoltre è conclamato che le manutenzioni sono costanti e sempre diverse. Se le fai alla fine neanche ti trovi così male se ti piace guidare scomodo con braccio e spalla sinistra fuori dal finestrino, il vento in faccia dalle bocchette chiuse e le gocce di rugiada sulla testa mentre ti fai i muscoli da culturista alle gambe con le mani nere da meccanico.